郑州市城乡规划局昨日（8月2日）举行郑州南站设计方案新闻通气会，全面介绍郑州南站规划设计情况和建设进展。郑州南站是一座集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的现代化大型综合交通枢纽。同时，
地铁9号线、13 号线也将在该站换乘。目前，高铁南站附近的高铁高架桥正在修建中。
∆郑州南站鸟瞰图
郑州南站位于航空港实验区中部，距离郑州国际机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30 公里，车站东侧为豫州大道（万三公路）、南侧为展茂路、西侧为会展路（物流三街）、北侧为仓储二街，均为城市主干道。
外形“莲鹤方壶”，与机场交相辉映
郑州南站设计方案由同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司设计完成。
郑州南站总体布局取意天圆地方，东西广场共同构成巨幅圆形构图，方正的站房嵌于其中。郑州南站通过中国传统建筑与“莲鹤方壶”地域文化的形式提取，正立面借鉴莲鹤方壶和青铜尊构型，创造出与新郑机场“龙跃中原”交相辉映的“鹤舞九州”的建筑新形象，充分展现了高铁时代的民族复兴，彰显了当代中国文化的高度自信。
∆郑州南站区位及造型图
∆郑州南站（鹤舞九州）
∆郑州机场（龙跃中原）
米字型高速铁路网，“五位一体“交通枢纽
郑州南站是我省“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站，是中国铁路总公司正在组织编制的郑州铁路枢纽总图中规划的4个主客站之一（4个主客站分别为郑州站、郑州东站、郑州南站和管城站——原小李庄站）。根据规划，郑州南站将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，预留南站至登封至洛阳、南站至开封（兰考）城际铁路等接入条件。轨道交通9号线、13号线在该站接驳换乘。
郑州南站采用以高铁站房为核心，构建集空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心“五位一体”现代综合交通枢纽。
站房西北角规划设置空铁换乘中心和南站至机场的捷运系统，方便旅客实现航空与高铁间的换乘；
站房西南角规划设置高铁物流中心；
站台南端部设置物流专用通道，直达地面物流货运区；
车站东北角设置游客集散中心；
车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州南站周边县（市）区的旅客集散。
∆郑州南站“五位一体”
郑州南站车场按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置，车场总规模30座站台（面）32 条到发线（含正线），其中郑万场8座站台（面）10条到发线，郑阜场9座站台（面）9条到发线，城际场13座站台（面）13条到发线，站房客运用房面积为15万平方米(与郑州东站规模相同)。
最早明年部分投用
中铁四局集团有限公司相关负责人介绍，该公司承建的郑州南站及相关工程（不含站房）标段全长7.4公里，包括郑万跨商登高速特大桥、郑阜跨S102省道双线特大桥、郑阜跨商登高速单线特大桥、郑阜右线跨商登高速单线特大桥、郑阜上行联络线特大桥、郑阜下行联络线特大桥、路基工程、城际线铺轨、动车行走线铺轨。截至7月31日，钻孔桩完成5360根，完成比例96%；承台完成573个，完成比例70%；墩身完成328个，完成比例40%。目前，郑州南站、郑万高铁、郑阜高铁均在按时间节点稳步推进，最早明年就能部分投入使用。
∆郑州南站施工图
郑州南站的亮点
1.六层设计，快速进出站
在竖向空间布局设计上，郑州南站采用六层布置设计，其中地上、地下各三层。
地面层为高铁和城际铁路旅客进出站厅及公交、长途、出租车、社会车辆（共享车辆）停车场；
地上二层为高铁和城际铁路站台层；
地上三层为高铁和城际铁路站房层，布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等；
地下一层为地铁9 号线和13 号线换乘及进出站大厅层；
地下二层为地铁9 号线站台层；
地下三层为地铁13 号线站台层。
在与城市交通衔接上，旅客进出站采用“上进下出、下进下出”两种流线，即在站房地上三层利用高架匝道进站、地面出站和地面层进站、地面层出站两种进出站方式，为旅客提供最便捷的乘车服务。
2.绿色、智慧车站，提升管理和服务
为打造绿色、智慧车站，郑州南站利用智能预判和高效响应，智能资源调度，借助信息化技术手段提升车站管理和服务，实现高铁站运行的最优效率。
据了解，南站的设计标准是三星级绿色建筑，这是绿色建筑中的最高级别 。绿色建筑的评判标准有：节能情况、节水情况、材料资源利用情况、室内环境质量等，综合各种评判标准，郑州南站达到郑州市绿色建筑（公共建筑）设计三星级标准。
∆郑州南站候车厅设计图
按智慧车站建设的高铁南站，包含了智慧服务、智慧安全、智慧管理、智慧商业、智慧网络等方面。 郑州南站利用智能预判和高效响应，智能资源调度，借助信息化技术手段提升车站管理和服务，实现高铁站运行的最优效率。基于建立庞大的数字化信息平台，广泛收集旅客、运行、管理、服务信息，实现旅客和车站服务、管理的互动，实现从楼宇自控管理系统到智能楼宇自控管理的升级，为旅客提供更安全高效的服务。
此外，南站候车厅进站口后退，扩大内部候车空间。跟郑州东站比，南站两个进站口距离从25 米扩大为60 米，避免进站排队“撞车”。
∆郑州南站候车厅设计图
据了解，郑州南站建成后，有利于带动和促进郑州航空港实验区的发展，方便郑州航空港实验区和周边居民出行。郑州南站与郑州国际机场构成空铁联运、双核驱动的枢纽格局，可有效扩充航空港区腹地范围，提升陆路支撑条件和客货集散能力，更好地服务于中原经济区建设。
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