編者按：有人曾雲“想服眾，心胸要開闊，容得下對手才能當老大。”在汽車圈中的競爭也是如此，容不下對手，自己永遠別想當老大。當然，如果沒有了對手，自己一個人玩兒，那多沒勁……正所謂對手足夠強大，“拼殺”才 有意思。不是嗎？敬請關注愛卡汽車全新欄目《對手》，讓我們一起暢聊汽車圈裡的對手們吧。
細分市場哪家強？愛卡《對手》幫您忙！
細分市場格局將重組，“德系三強”自身難保
近些年來，身為豪華品牌，不推幾個緊湊級SUV車型好像就跟不上時代的步伐。像凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE等豪華品牌緊湊級SUV一湧而出，不斷衝擊德系三強的地位。沒錯，品牌力依然不俗，價格更低，性價比更高，更具個性，“蘿蔔白菜，各有所愛”，對於那些追求個性的消費者來說，這些“新晉小生”確實是一個不錯的選擇。
緊湊級“旋風”貼熱點，“英倫紳士”成為攪局者！
提到英倫範兒，紳士，您會聯想到什麼？最近在緊湊級SUV市場迎來了一位具有英倫範兒的新人，沒錯，就是捷豹E-PACE！作為捷豹品牌在豪華緊湊級SUV市場推出的首款車型，國產捷豹E-PACE備受廣大消費者的關注。在德系三強全面統治國內豪華品牌緊湊級SUV市場的當下，國產捷豹E-PACE的推出無疑為市場注入了一絲新的活力。
隨著國產化進程的不斷深入，捷豹路虎在2017年也交出了喜人的成績。據最新公佈的數據顯示，去年捷豹路虎全球累計銷售新車621,109輛，同比增長7%。其中，中國市場增長最為迅猛，共計銷量達146,399輛，同比增長23%，成為捷豹路虎全球最大的單一銷售市場。
捷豹路虎在華2017全年的銷量成績，創品牌入華以來年銷量歷史新高。全年單月銷量均實現雙位數同比增長；其中，12月以15,603臺的亮眼表現再次刷新月度銷量紀錄，為全年強勢收官。捷豹品牌全年銷量突破歷史峰值，同比勁增74%，達到42,660臺；路虎品牌全年銷量首破10萬大關，達到103,739臺。
國產車型絕對是銷量的強力支撐，據悉，奇瑞捷豹路虎2017年銷量達83,888輛，同比大幅增長35.2%，佔比中國市場整體銷量的57.3%。其中去年12月份，企業銷量達10,269輛，同比增長25.5%。目前捷豹路虎已經在華導入了4款國產車型，2017年底上市的捷豹XEL，由於上市時間較晚，因此在這份銷量成績單中並未能體現其戰略車型的作用，這也讓捷豹路虎2018年在華銷量表現更受期待。同時，捷豹SUV家族最新成員E-PACE也將於常熟生產基地投產，成為第5款國產車型。
說到凱迪拉克品牌，在老一輩兒人當中的印象就是，豪華，大氣，美國總統座駕。然而在與小編處於同一年齡段的90後人群來說，凱迪拉克卻是一種充滿著美式年輕運動風的座駕。從凱迪拉克SRX到凱迪拉克XT5，再到即將上市的XT4，都明確的闡釋出了“新美式都會”SUV的設計理念。凱迪拉克沐浴著我們中國SUV市場的春風，如今已是如魚得水，一派春意盎然的景象。
2017年以來，上汽通用凱迪拉克的銷量成績始終保持著不同幅度的增長。我們從上汽通用官方獲悉，上汽通用凱迪拉克2017年累計銷量實現17.35萬輛，同比增長47%。這份成績單背後，除了豐富的營銷推廣舉措以外，更加得益於以XT5為代表的車型在各細分市場的有力支撐。
凱迪拉克在二線豪華品牌陣營中的增速有目共睹，2017年全年的銷量表現，同比2016年的11.8萬輛，實現了47%的增長。細分到具體車型，凱迪拉克旗下XT5表現搶眼，牢牢佔據細分市場銷量的前列位置。
當下的SUV市場銷量依舊火爆，凱迪拉克在這樣的大背景下，利用XT5抓住了時機。在不斷升級的同時，又順勢推出了符合中國市場需求的XT4車型，定位為緊湊級SUV，新車的推出既能進一步為消費者提供購買選項，又能助力品牌在後續的市場競爭中，向更高的目標發起衝擊。
品牌力打造方面，上汽通用凱迪拉克品牌在2017年冠名了上海音樂廳和北京五棵松體育館，使其成為了“凱迪拉克·上海音樂廳”以及“凱迪拉克中心”。上海音樂廳和五棵松體育館兩大地標性建築，多年來在文化和體育層面吸引著大量社會精英的駐足。上汽通用凱迪拉克品牌冠名之後，將使品牌形象和知名度得到更為有效的提升。凱迪拉克已經連續21個月實現兩位數以上的增長，這樣的增速也不斷刷新著品牌銷量的歷史新高。相信隨著重磅車型XT4的投放，上汽通用凱迪拉克品牌今年整體銷量有望再上新的臺階。
兩款車型的家族底蘊深厚！
兩款新車各有各的技術優勢！
凱迪拉克XT4更偏向發動機的技術加持
新車搭載全新的驅動系統，並採用全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm。值得一提的是，新車還首創Tripower可變氣門管理技術+ATM主動熱管理系統。此外，新車率先使用35Mpa高壓直噴系統，使燃燒更充分，熱效率更高，高度智能電氣化能夠實現高效率、低排放、低油耗，為消費者帶來更好的駕駛體驗。
全球首創採用電子水泵+電控球閥模塊組成的ATM主動熱管理系統，可以智能精確控制冷卻系統各環路的流量，加上35MPa高壓直噴系統、雙渦道單渦輪增壓器、全鋁缸蓋集成排氣歧管等前沿動力科技的輔佐，滿足對系統熱量的精確管理，進一步優化燃油效率與動力性能。
此款全新的2.0T發動機可提供四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式在內的三種工作模式，同時此款2.0T發動機相比上一代發動機減重14%，將進一步提升車輛的燃油經濟性。傳動部分，與之匹配9速手自一體變速箱。此外，新車還提供了4種駕駛模式切換，分別為舒適、四驅、運動、防滑。值得一提的是，Twin-Clutch雙離合後驅單元可快速調節後軸左右輪之間0-100%動力的自由分配，主動提升駕駛的靈活性和穩定性，即便遇到高速過彎或崎嶇、泥濘、溼滑等極限路況，都能輕鬆應對。
捷豹E-PACE更注重賽道基因
捷豹E-PACE搭載2.0T Ingenium渦輪增壓汽油發動機，配有智能啟停系統，採用多種創新技術，例如智能連續可變氣門升程(CVVL)系統，具有出色的燃油經濟性和駕駛性能表現。此外，發動機由全鋁打造，摩擦力超低，並配備堅固耐用的氣缸缸體和雙平衡軸，儘可能降低發動機固有噪音。
動態駕駛才是精髓
值得一提的是，新車配有可調動態模式，以便對其油門響應、變速箱換擋點、轉向力度和懸掛進一步個性化設置，滿足不同消費者的用車需求。
新車選配的自適應動態系統可適時調整車身動態響應，以適應不同路況和駕駛風格。該系統時刻分析車輛的加速、轉彎、油門、剎車踏板以及強制降擋激活等活動。與此同時，電控減震器將根據分析結果做出不斷調整，主動優化懸掛設置，以保持動感與舒適。同時，捷豹駕駛控制系統能夠提供正常、節能、動態或冬季四種駕駛模式，且每種模式都會相應精細調整轉向力度和油門響應。
兩款新車均為技術流！
兩款新車的市場前景怎麼樣呢？
豪華品牌進軍緊湊級SUV的全面進攻已經拉響
如果留心觀察國內市場的產品佈局和銷量情況，我們不難發現，國內汽車市場增速已經放緩，普漲的紅利期已過，正處在優勝劣汰的關鍵時期，馬太效應明顯。真正具備硬實力、在產品性能、可靠性、服務上經得住時間考驗的品牌會越來越強大，而那些沒有競爭力的品牌則會迅速萎縮。
現階段，得益於產品、質量等方面的優勢，我們所謂的“二線豪華品牌”在華整體發展較為樂觀，其中，凱迪拉克、捷豹由於產品迭代快、動力優勢等原因，成為了現階段市場僅次於BBA三強外，表現最為亮眼的品牌。未來隨著XT4以及E-PACE的到來，凱迪拉克和捷豹也將迎來一波新的增長，可以說，在當今的市場環境下，以亮眼的外觀、高科技加持的品牌充滿了優勢。
豪華品牌將走進每家每戶！
豪華品牌進家庭“不是夢”
緊湊級SUV可以說是SUV這一細分市場最為暢銷的車型。目前整個車市正在進入新一輪的換購潮，對於很多有換車想法的車主來說，一臺豪華緊湊級SUV車型應該不失為一種不錯的選擇。這也是眾多豪華品牌推出緊湊級SUV的重要原因。豪華品牌推出緊湊級SUV，無疑提高了市場的多樣性，為消費者帶來了更多的選擇機會。豪華品牌價格下探也是市場需求的使然，受益最大的還是消費者，他們將享受到更高品質的產品體驗。可以說，眾多豪華品牌推出緊湊級SUV，不僅豐富了豪華品牌的入門選擇，而且直接切分了中高級轎車的市場。
文章結語
兩位新晉小生奮力追趕，雖然屬於不同的陣營，不同的產品思路，卻有著相同的歸宿。凱迪拉克XT4與捷豹E-PACE作為2018年度豪華品牌細分市場的兩款重磅車型，同時也是彌補車企細分市場空白的重點新車，這場大戲究竟會以怎樣的結局告終，我想，只有市場才能給予我們答案。
兩款新車的市場前景怎麼樣呢？
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