最近，歼20战机安装了国产“太行”发动机进行测试，在网上受到了很多人的关注，其中就有人观察到发动机喷嘴采取了与F35类似的锯齿化处理。
什么是锯齿化处理？其实就是美国为了更好的降低F35战机尾部发动机的雷达探测水平，更好的增强隐身性能，而做出的一种特殊化处理。
因此装备于歼20战机上的“太行发动机”，采用锯齿化处理，也就是为了更好的增强歼20尾部隐身水平，而做出的一种努力。
很多人或许不能理解，为什么不直接一步到位采用与F22一样的二元推力矢量喷嘴呢？要知道二元矢量相比锯齿喷口，在隐身上更加的有利；同时因为扁形喷口还有利于后机身减阻，赋予战机更大的航程和巡航速度。
俄罗斯AL-31系列和D-30系列航空发动机的制造商“土星”科学生产联合公司总设计师，在接受媒体采访时就表示，二元推力矢量喷嘴的有两个问题无法得到解决，一是丧失推力；二是增重。而就是因为这两个问题，俄罗斯最终选择了发展环形喷嘴，也就是我们现在看到的三元推力矢量技术。
我国虽然在上世纪末就已经在二元推力喷管上展开研究，并有了一定的技术储备；但相比美国上世纪70年代开始研制，90年代成熟并运用于F22之上，差距依然不小。
况且美国还克服了俄罗斯所不能解决的困难，用新型材料打造喷嘴和加力燃烧室，极大的减轻了重量，相比传统喷嘴重量增加少许，而推力的损失相比其庞大的推力也是微乎其微！
再加之，研制5代机是根据国家的空天防御战略需求来的，给它们配哪种发动机也是如此。美国因为需要用F22战机穿透敌方防空网络，进行先敌打击任务，所以隐身性成为是第一考虑要素。
而中国则相反，歼20战机的研制主要是作为国土防空，其次才是远程奔袭；因此需要其更加灵活且能快速反应，超音速巡航就成为首选，超机动与隐身其次。
所以此次将发动机进行锯齿化处理，也算是对目前歼20战机尾部隐身性较弱的一个比较不错的尝试，至于未来标配“涡扇-15”具体采用类似于美国的二元推力矢量喷管，还是类似于俄罗斯的三元推力矢量技术，我们只管拭目以待。毕竟不管采用那种技术，它都将是我国经过深思熟虑和严密论证的结果！
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