为何选择摩托车旅行？的确摩托车上万公里的长途旅行，比较劳顿艰辛，当然我也有能力开着大越野轻轻松松的奔赴西藏，风吹雨打浑不怕。但那样的旅行正因为太舒适太惬意，才不能让我有更多的感受更深刻的体验。而摩旅，能让我接受圣地高原的风雨洗涤，能让我更切肤地感受藏地风情。也有人说如此虔诚执着，那就应该选择骑自行车，我确实想到放弃长途，放弃摩旅，选择骑单车走川藏线。但想起每日的疲惫劳顿，长途骑行的艰险心酸，我还是有些胆怯，不再青春似火的我，已经没了当年的勇气和魄力，摩托车似乎更符合我现在的心镜和能力。当然选择摩旅还有一个更重要的原因，摩托车可以让我走的比自行车更快更远更轻松。
为何不约个同行者？一个人单独骑行，且不说旅途艰险，内心的孤独都煎熬难耐。人属于群居动物，大家都喜欢抱团凑热闹，也都渴望有安全的圈子有归属感，我当然也不例外。但相比这些，我更看中自己内心的宁静，自己行为的不受约束和限制。其实骑行西藏的人很多，随便都能找到同行者，但一起说笑解闷儿，会消费我思考的时间，会消磨我旅行的斗志，更会约束我自在旅行的心。独自旅行，想停就停想走就走，不用顾忌别人的感受。现实生活中的我，几乎没有为自己而活的时间，上班受单位约束，进家门受亲情依靠，但现在，我好不容易从生活的桎梏中解脱出来，我就想真真切切为自己而活，听从内心的安排。独自旅行我为王，横卧山巅心飞扬，惨遭窘迫君不见。
此行计划行程怎样？说真的，我没有认真看攻略做计划，因为当你看的攻略多了，内心真的会很恐惧，担心路上遭遇险境，害怕未知的困顿，只有装作糊涂，硬着头皮出发，遇到问题就解决问题，想的越多做的越周密，都可能会成为前进的绊脚石。人在旅途，计划永远赶不上变化。大致路线基本确定，从新疆哈密出发，取道西宁，到达成都，再经由318国道川藏线到达拉萨。稍作修整，经过日喀则，走219国道，穿越阿里无人区到达新疆叶城。再由叶城抵达南疆最大城市喀什，沿途北上到达阿克苏，继续前行至库车，穿越独库公路到达独山子，南下至乌鲁木齐，最后返回哈密。
沿途住宿吃饭和摩托车加油怎么解决？其实这些线路人员车辆很多，摩托车一天骑行的续航能力，完全可以顺利到达下一个补给点，穿越阿里无人区，路途遥远逾500公里，超过摩托车续航能力，可以求助于边防警察，带着他们开具的准许自在备用油料的证明，携带充足油料即可确保摩托车顺利穿越无人区。如果摩托车途中损坏严重那也不要紧，我的大型旅行背包及背包的野外生活设备，都可以帮我实现背包旅行，不算贵重的摩托车完全不会成为我舍不得丢弃的鸡肋。当然住宿不存在问题，没有住宿店，自带的帐篷睡袋，应急电源灯具等都能帮助我安全过渡。
高原反应了怎么办？高原反应其实没那么可怕，也就是入睡困难，头痛乏力，只要慢慢适应，这些都不是问题。很多人谈到高原反应犹如谈虎色变，这里面不免一些人有刻意夸大之嫌，造成了心理预期。就如三人成虎一般。不要在乎反而更加轻松，越在乎越会给自己形成心理压力，就越会明显出现高原反应。再者，保证身体舒适，不要感冒，即可避免引起肺水肿危险，也就不会有生命危险。当然不仅人有高原反应，车辆在超过4000米海拔也会有明显的高原反应。由于氧气稀薄，油料燃烧不充分就会导致车辆速度明显减缓，这都不是问题，再远的路在慢的速度，只要不停下前进的步伐，目的地总会到达。
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