从一个全新品牌诞生，到新产的发力；从高端传统燃油车的介入，到新能源产品的延延续。算起来，别人花费数年才完成的品牌进程，领克在极短的时间里就得以达成。自上市以来，这个定位为自主高端的品牌以一个又一个的精彩呈现，在行业内掀起新一轮高潮。
运筹帷幄地布局，有条不紊地挺进，让人们充分感受到领克品牌强大的后劲。而如今这些爆发力，在2018年表现得尤为强烈。正如一些业内人士所言：如果说2017年是领克的品牌元年，那么2018年就是领克集中发力的快速生长期。
2018年7月27日，继领克02新车型上市的28天之后，领克01插电式混合动力汽车的上市发布会就在上海举行。
看得出来，在新能源汽车领域已酝酿已久后，领克又开启新的一轮征程。而领克01 PHEV上市不过仅仅是一个开始，可以肯定：未来，持续发力将成为领克的常态。
领克01 PHEV惊艳在哪里？
在外观设计上，领克01 PHEV和普通版领克01区别不大，充电口也采用了隐藏式设计，内饰上也延续了领克01的设计风格。
动力方面，领克01 PHEV搭载了一套由1.5T直列三缸发动机和电机组成的驱动系统，其中发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，匹配7速双离合变速箱，动力电池容量为9kWh，综合油耗为1.7L/100km，纯电动续航里程则为51km。
另外，领克01 PHEV还搭载博世iBooster（智能助力器）+ 9.3版本ESP，实现几乎100%制动能量回收，续航里程增加高达15.4%。纯电续航里程51km，满油满电最长综合续航里程992km。电机高度集成于变速箱内，最高传动效率可达97%，提升14%动力和42%节油率。
在驾驶模式方面，领克01 PHEV提供Pure纯电动模式、Hybrid混合动力模式、Power动力模式、Save电量保持功能，用户可以通过自己的驾驶习惯来调整驾驶模式。
领克01 PHEV，除了基于沃尔沃与吉利共同开发的 CMA 架构打造外，其售价上也是一大亮点。此次，上市的领克01 PHEV共有3款车型，新车官方指导售价为23.28-26.28万元，补贴后全国统一售价为19.98-22.98万元。
“今年年内，领克01、02、03的插电混动车型将会全面推向市场”。此前在张家口工厂的媒体沟通会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧曾表示：领克计划今年全面推出PHEV车型，明年全面推出HEV和MHEV，同时考虑48伏BSG微混技术。
吉利发力不争一朝一夕，而是在基于全球化的技术平台，以打造极致领克为核心，如今形成极具市场竞争力也很丰富的产品矩阵。从这里可以看出，在第一阶段的战斗中，领克已经做得很不错了。
领克01 PHEV为何不愁嫁？
“从领克01 PHEV产品特点及价格等综合表现来看，它已经具备了爆款车的内在潜质。”在此次上市发布会上捷足先登的媒体，显得对这款插混动力SUV很看好。一些业内人士甚至断言：用不了多久，领克01 PHEV就能创造一个销售高潮。
“领克01 PHEV正式上市，是领克汽车践行不断优化出行效率的品牌理念。以传统燃油车成本购买混动车型，是领克汽车践行新能源战略的第一步。”正如吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰所言：领克01 PHEV很适合于目前中国汽车市场的消费者，在价格上也有市场竞争力。
实际上，以 CMA 架构打造出来的领克01 PHEV相对于合资竞品而言，其售价拥有绝对领先优势，用老百姓的话说“价格已经没什么水分了”。除了充分考虑到中国消费需求外，定价本身就低外，吉利销售公司也一直强调：即使在产能紧张的前提下，不允许经销商在消费环节借产能问题加价。
除了价格亲民外，领克还为首任车主领克01 PHEV车主提供了终身免费车辆质保+终身免费数据流量+终身免费道路救援+终身免费电池质保四项优惠政策。
此外，对于领克推出的首款新能源产品，林杰希望在定价上一定要做出新意。因此在一些没有发放地方补贴的地方，领克将先期给予消费者地方补贴。
对于产品成本，林杰坦言插电式混动成本肯定高于普通车型。但同时他也表示领克01 PHEV通过补贴可以覆盖着一部分成本。 不过从最终公布的领克01 PHEV补贴后的售价，以及推出相关的优惠服务政策来看，领克为用户降低使用成本的想法已经做得很到位了，也算是兑现了价格一步到位的承诺。因此，对于需要这款车的消费者来说，领克01 PHEV身上的磁性太强，所以非它莫属了。
领克带来的品牌竞争力
在领克01 PHEV的市场销量上，领克上下表现出极强的自信。在解答媒体提出的问题时，林杰也向记者表示：未来插电式混合动力技术将全面覆盖领克所有车型。2018年预计月均销售2000～2500辆。
如果了解领克的人，显然不会惊讶于领克新能源汽车的销量。因为他们心里知道，除了产品叫座又叫好之外，领克还有当下国内市场最强的分销渠道和创新的营销理论，这对于对手来说都是一种无形的品牌竞争力。
2017年以来，伴随着领克品牌而来的是全国各地的“领克中心”。而这种打破常规的销售模式，无疑也是领克营销创新的标志。
据了解，目前领克已在全国建立了132家领克中心经销商，每月保持1万辆的月销量，基本实现“以产定销”。
“领克是吉利汽车跟沃尔沃汽车合资的高端品牌，我们也一直思考高端品牌应该怎么去做。在很大程度上，我们围绕在“高端”的“高”上思考”。林杰表示：在创新思维的推动下，领克以“高标准”入手，除了在产品上越级对标，在服务和渠道上执行高标准。
在销售渠道建设上，领克打破了传统4S店格局，一切都是以人为中心。比如领克中心的装修风格与服务功能上，就充分体现这一点“高端”和“高标准”。除了具备传统4S店功能外，领克中心还加入了分享与社交的功能，创新打造了“6S”服务理念。
正是在营销上围绕着高标准、高要求、高品质，实现用户的高满意度的四个“高”方针做理论指导，领克将产品与服务真正做到行胜于言，让买了领克产品的用户也是会深深体验到领克的高端内涵。
“在渠道方面，领克基本上实现了全国各省会城市百分之百覆盖，包括西藏区域也都实现覆盖。另外，地级城市我们在今年会实现85%的覆盖率”。
算起来，领克诞生至今已有三年。对于一个全新品牌来说，三年时间还在起步摸索阶段，但领克却以快人一步的速度不断赶超。在刷新销量新高的同时，也以创新的营销模式，成为行业的翘楚。
“高端品牌发展核心是技术，如果没有真正技术支撑就是劳民伤财”。在领克成长过程中，面临由新产品、新渠道、新消费群构成的全新开始。而在市场磨合中，领克以产品品质营造品牌特性，用高标准、高要求、高品质和客户高满意度打动市场。仔细想想，领克的成功也很简单，那就是在以产品技术为核心的同时，一切营销以用户为导向。处心积虑地为消费者考虑，以产品打动用户，那么这个品牌自然也会赢得消费者的认可。
閱讀更多 車市紅點 的文章
