“我那可憐的Jeep車，很久沒爬山也沒過河…”在高黎貢山試駕全新Jeep指揮官時，心裡一直默唸著這首歌。
這是郝雲2013年發行的一首城市民謠歌曲，出自第三張同名專輯《活著》。這也是我所遇見過每一個“Jeeper”的心聲，生而越野的Jeep家族，把征服全路況視為一種“活著”的精神榮耀，即便是生活升級、小有成就，又或是組建了家庭、有了下一代之後，Jeep越野情懷依然不滅。如何來承載這群Jeep擁躉們的夢？全新Jeep指揮官帶來了八個字：“坐得下人，載得下愛”。
強大2.0T+9AT的撩人快感
或者說得再簡單點，全新Jeep指揮官就是把“強與大”進行了完美融合：強就強在它像打了針“強心劑”一般的超級心臟；大就大在它不僅能夠在性能上真正做到“強大合一”，也同樣擁有大七座的氣派檔次和摩登大氣。
有別於大排量自然吸氣的2008款“指揮官經典”，在全新一代車型採用2.0T GME-T4發動機與ZF 9速手自一體變速器的“超強心臟”。這套組合是Jeep 4x4 SUV智能科技體系中目前最具代表性的動力總成擔當，動力輸出和燃油經濟兼顧。從摩登都市到壯闊江山, 皆歸於“指揮官”麾下。
行駛在高黎貢山起伏的高速路上，當油門踩下去時就會有驚喜：或許此時你會有一種錯覺，像在開“指揮官經典”時，那種4.7L大排量V8車型的錯覺，因為動力來的是那麼迅速——雖然兩代“指揮官”早已今時不同往日，但總會有一些共同的“強有力語言”。
全新Jeep指揮官油門踏板的反應很輕快，輕踩動力回饋及時，而且隨著踏板力度加深，加速的感受會越來越好，近2噸的大傢伙超越慢車絕不拖泥帶水，耳邊也沒有多餘的噪音。
從賬面數據來看，這臺2.0T GME-T4發動機的確很是強大：最大功率195kW，最大扭矩400N·m，將缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器、獨立冷卻EGR等8大黑科技的集成，讓全新Jeep指揮官的發動機在實際路面表現中既有渦輪的爆發力，又能帶來如同自吸發動機般的酣暢感。
另外我也特地留意了一下，與指揮官經典款車型的五速手自一體變速器有天壤之別的是，全新Jeep指揮官的ZF 9速手自一體變速箱擁有綿密的齒比，不僅讓強勁動力在結合的時候得到無感知換擋體驗，高速巡航轉速維持在1500rpm上下，燃油經濟性是完全顛覆老款車型的。
車雖然很大，但是擺弄這臺中大型SUV，卻能開出“緊湊”的操控體驗。即使在這次試駕體驗的高黎貢遇到坑窪及顛簸路面和場地試駕時，仍能提供不錯的濾震和緩衝體驗。
當面對連續盤山路這樣的極限彎道時，能夠明顯感覺到全新Jeep指揮官車身的緊湊感，即便是高速切彎，仍能有著敏捷的姿態。
可以想象，在面對城市路況時，高架、立交橋，或者是出入車庫時的彎道，全新Jeep指揮官同樣能得到準確轉向、穩定底盤。而這份出色的平穩性，其中一個秘訣，有賴於指揮官搭載的FSD四輪獨立自適應減震系統，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，極速的相應和調節，讓全新Jeep指揮官駛出“家庭舒適化”的軌跡。
在保障安全方面，全新Jeep指揮官依舊以美國最高安全標準（IIHS）為基準，採用行業兩大最高標準：公路行駛下的中美歐五星和越野環境下的Trail Rated最高抗扭標準打造的車身，採用76%高強度鋼，也能給每一位乘員帶來更堅固的守護。
4X4=17背後巧算“經濟賬”
沒有人會質疑Jeep的四驅系統強大，但其實強悍性能背後Jeep還有一本“經濟賬”。全新Jeep指揮官所搭載的這套Active Drive智能四驅系統誕生的初衷就是充分考慮到當今消費者80%時間都在城市裡使用的情況，依然能為消費者帶來“四驅安心兩驅油耗”。用一個數學方程式總結，那就是4X4=17，包括雨天——路面溼滑，雨刮器中檔速率，0.2秒自動切換四驅；高架——急彎或連續彎道，當出現轉向不足或過度時，自動切換四驅等等，幾乎覆蓋了城市駕駛的高頻場景。
Jeep® Active Drive智能四驅系統，另一大亮點則是擁有業界首創的後軸智能分離技術，在兩驅模式下斷開中央傳動軸，從而斷開幾乎所有的空轉，獲得等同於兩驅車型的油耗。通過發動機和變速箱的合理調校，使其與四驅系統配合後，可節省約3%-4%的油耗。
載得下愛 配得上誠意
看一眼就能感知強大氣場的全新Jeep指揮官外觀無需贅述，車如其名，我們聊點內在容量。全新Jeep指揮官有著4873mm/1892mm/1738mm的越級車身三圍，這樣的車身尺寸帶來了更大的車內空間，以及全系標配的1.23平方米超大全景天窗，配以整車大都會氣場的外觀以及全LED大燈，是中國消費者喜歡的範兒。
全新Jeep指揮官擁有1000L容積的超大後備廂並擁有一個額外的儲物暗格，將後備廂背板掀開可以獲得額外100L的空間，可以放下網球拍等物品，可以說是生動詮釋“坐得下人，載得下愛”了。
最後還要特別表揚的是，試駕前我特意拿著配置表與漢蘭達、途觀L的配置進行了比對，全新Jeep指揮官這回的誠意真沒讓人失望。全LED遠近光反射式大燈、LED日間行車燈，豪華真皮座椅、主副駕駛席12向電動調節，超大雙片式全景天窗，智能無鑰匙進入及一鍵啟動系統，帶高度可調記憶功能的電動尾門，環繞式7氣囊，帶數顯的胎壓監測等，上述配置全部是入門即標配，拉個表單統計一下，領先同級的人性化設計及智能安全配置，足足超過30項。
試駕手記
作為一名80後，試駕體驗的結果就是——我被全新Jeep指揮官打動了。我甚至可以為這樣的Jeep擁躉們描繪出這樣一幅畫像： 80後精英族，日常通勤需要一臺動力操控好、檔次夠，且能給家人乘坐提供安心保護的車輛；而週末或者長假舉家出遊，則是要充分考量對於車輛給家人旅途中的保護和舒適度基礎上，找回一個熱愛Jeep、熱愛自然、熱愛生活的精彩旅途。再不是郝雲唱詞中的可憐吉普車了，“強大合一”的全新Jeep指揮官，無論何時何地，皆是高品質生活享受。
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