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一帶一路
國內外經濟的轉型，需要民營企業走出去，“一帶一路”倡議給中國民營企業的“走出去”發展帶來了許多建廠、工程、服務等多方面的機遇。比如，基礎設施互聯互通，就給民營企業提供了許多建設工程、裝備供給、工程服務等；一些人口集中、交通方便的地區，給中國民營企業投資建廠興業提供了難得的機遇。中東絲綢之路帶沿線一些國家戰後油氣田、城市、交通和其他設施的恢復，也給民營企業的參與帶來了很多機遇。
原文 ：《“一帶一路”為民營企業打開新機遇》
作者 | 中共中央黨校國際戰略研究院副院長 周天勇
圖片 |網絡
發揮民企的特殊優勢
從我們國家來看，大的基礎設施的建設，高鐵、高速、火電站、水電、電網、油氣管道等建設，互聯互通都是大型的央企在主導從事，民營企業參與配合。然而，交通基礎設施建成了，能源管道形成了，電站電網建設了，必須得有製造業企業在路上跑車，在生產中用能源，需要交通能源基礎與產業發展同步平衡推進。否則，光有能源交通等基礎部門，沒有產業部門，也就沒有
“一帶一路”的綜合經濟效益。許多國家要發展他們的農業和礦業，缺乏資金、缺乏裝備、缺乏管理，需要中國企業去投資、合資或者獨資，促進這些領域的發展。這也是中國民營企業的機遇。 在做產品、做產業，擴大市場方面，民營企業比國有企業有它的特殊優勢。許多民營企業本來就是做製造業的，特別是做消費品製造業。它們對在哪投資合適，哪裡有市場，怎樣營銷，如何開拓市場等，都較為靈敏，而且預算硬約束，委託代理關係清晰，風險容易得到控制。比如，目前從產業來看，鋼鐵和水泥等產業，民營企業向國外轉移的多，而國有企業向外轉移的少。
民企迎來投資和資產重配的機遇
過去賺了錢的民營房地產企業、煤礦企業、鋼鐵企業，它的資產需要重新進行配置。一個選擇就是“走出去”，到國外去擴大自己資產和資源配置的空間和領域，也給民營企業國際化提供了一個機遇。許多民營企業過去一直在國內做得很好，也賺了錢，但是國際市場上怎麼拼法，怎麼打法，資產結構如何配置，股份結構如何設計，治理結構如何安排，投資和母公司對在外入股公司和子公司如何管控，包括投資決策、建廠投產、市場營銷，有沒有在國際市場上打拼的人才等等，需要在“一帶一路”走出去的過程中進行提升，從本土企業變成國際化的企業 。所以說，“一帶一路”倡議給民營企業帶來了更高層次的發展，更大的發展空間，更多的資源配置的機會。
從“一帶一路”的研究來看，我們仔細做了一項南路和北帶的區別，很多人覺得“一帶一路”開始就是陸路上的，後來才是海上絲綢之路。我們研究發現，路上的絲綢之路的特點是什麼？人口比南部要少，尤其油氣資源在分佈上比南部集中，屬於資源型的，但是市場比較狹小。另外一個運輸成本比南線海路要高，這是北帶的一些特點。南路整個沿線有東南亞、南亞、西北亞、北非，一直到地中海，整個都是人口密集帶，而且海運的成本非常低。當然，它的基礎設施建設主要是海港，運輸工具是海船。民營企業在投資和項目選擇時，中亞這些地帶的工程項目和產業項目風險可能比較大，但是利潤也有可能比較高。
還沒有走出去而準備走出去的民營企業可能要注意這些方面的問題：一是市場和資源的風險。我們研究許多國有企業大量的損失就是對市場的趨勢把握不準，特別是大宗資源產業性投資。比如石油，在原油價格100多美元的時候收購了一個油田，而價格下降幅度較大，虧損相當大。這就是沒有深入分析市場走向、價格走向。併購一些資源型大中項目的時候一定要注意這些風險。
要重視股權結構的問題
民營企業、小企業自己跑出去看市場，不存在委託代理鏈較長形成的內部人控制問題，但是大公司有這個問題，就是如果股權結構集中，由執行層決策或者經營，可能會使信息利益不對稱，沒有設置其他更有能力的股東形成有效的監督，監管不能搭便車。公司股權結構方面，到很多國家不可能是獨資公司，很可能是有限責任或者股份公司，有的是合夥制的。我們要形成股份合理的現代跨國公司走出去，另外，治理結構，股東大會、董事會、監事會、執行層等，治理結構的科學化、本土化等都非常重要。走出去的企業，要有好的體制，國際範圍也是一樣。大的體制機制是“一帶一路”倡議作指導，政府各個部門協同，跨國公司或者是其他類型企業為主體，世界市場來調節，國際規則來規範，這就是整個民營企業包括央企、國有企業走出去的一種運行機制。要提醒的是，民營企業走出去，投資項目一定要認真做可行性研究。一些企業家不能拍腦袋做決策，要做一個認真的科研，避免法律、市場、資金鍊斷等一系列的風險，是走出去過程中必須做的功課。
文章原載於社會科學報第1619期第1版，未經允許禁止轉載，文中內容僅代表作者觀點，不代表本報立場。
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