最近一周，央视三大栏目《对话》、《东方时空》、《焦点访谈》先后邀请ofo参加，均称ofo为中国的“新四大发明”之一，在节目中集体为小黄车点赞。在社会舆论看来，作为共享单车的原创者和领骑者，ofo小黄车俨然也成为了共享单车的代名词。
ofo遥遥领先的行业龙头地位，更是得到了多家第三方权威数据机构的佐证。知名权威第三方调研机构艾瑞咨询7月最新4周（7月3日-7月30日）的多项数据表明，ofo已将主要竞争对手摩拜远远甩在身后，稳居行业第一，其行业第一品牌效应正日益凸显。
艾瑞数据显示，ofo7月的周度日均活跃用户数增至865.85万，稳居共享单车第一；摩拜周度日均活跃用户数为850.83万，且每周的周度日均活跃用户均落后于ofo排名第二位。
另外，ofo用户7月周度日均使用总次数为5461.23万，排名第一；ofo周度人均总使用次数为12.81次，同样排名第一。 再对比摩拜，尽管排名第二，但用户7月周度日均使用总次数为2571.33万，日均使用总次数均不足ofo的一半，ofo用户使用更高频。
艾瑞数据机构分析，虽然ofo、摩拜同样在共享单车第一梯队，但在双方活跃用户规模没有形成巨大差距的情况下，ofo在用户使用频次等多方面远超摩拜，这意味着ofo的用户粘性更强、使用频次更高，也即用户更加忠实，后续发展有更多的用户基础。
从国内到国外，ofo都受到了用户们的广泛赞誉。如今，街头每骑行的10辆共享单车中，就会7辆是ofo小黄车的景象，更是对此的验证。在市场对多项用户体验调查中，都一边倒地对ofo称赞，尤其是对其舒适的骑行体验，对其科技、时尚、年轻活力的用户形象高度认可。
相反，摩拜却时常因为一代产品车型较重、用户体验较差被用户诟病。车身笨重，女性骑行者常常感觉吃力；摩拜轮胎在雨天较容易打滑，骑行者容易摔倒；挡泥板设计过短，甩泥严重；还有近日出现的智能锁大面积瘫痪、开锁失灵等问题也都给用户带来了不少麻烦。
ofo和摩拜，尽管同为共享单车的第一梯队选手，但发展态势却相差甚远。摩拜各项用户指标持续下跌，发展后者的颓势显现。而ofo的第一品牌效应正在不断显现，不断完善创新产品，收获市场和资本方面的多重青睐。ofo不管在国内或者国外，都是一路高歌猛进。
ofo目前已连接超过800万辆单车，在全球超170座城市上亿用户提供超30亿次出行服务，并在美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本7个海外国家开展业务。据最新消息，ofo与软银旗下公司的软银商业和服务公司达成战略合作伙伴关系，从9月份开始，将在日本东京和大阪提供服务。
ofo在发展自身的同时，也在不断彰显企业责任，助力城市发展。ofo正在积极与市民和政府一道，协同优化共享单车出行解决方案，让城市更美好。ofo与成都市政府联手打造的“成都模式”受到了关注，通过线下网格化管理模式运营、依靠科技手段和大数据分析、强化用户信用培养等形式，打开了共享单车城市管理的新思路，对国内其他城市的单车管理起到了重要的示范意义。
显然，无论是从数据还是街头表现上看，ofo都已成为规模最大、用户最多、估值最高的共享单车平台，遥遥领先其它品牌，其行业第一的位置很难被撼动。
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