不知道大家發現沒有，很多人都喜歡關注每月銷量榜單，不光是月榜，還有年榜半年榜，每到發榜絕對是個車圈大事，各大自媒體都會被銷量榜單刷屏，畢竟，銷量等於全民投票，賣得好側面證明車輛的質量和性價比，不光是國內，每個國家都有自己的銷量之最， 今天我們一起來看看各國銷量最高的車都是什麼。
美國：福特F系列
銷量：1948年至今賣了3000萬輛
在美國最受歡迎的車竟然不是SUV，也不是轎車，而是皮卡。2017年，全美銷量最高的三款車均是皮卡車型，由此可見皮卡在美國市場的地位。
幾十年來，它一直是美國最暢銷的車型，全年每52秒就有一臺新產品從生產線上下線。 僅F系列每年就為福特帶來約410億美元的收入。美國的皮卡銷售與住房和建築市場密切相關;。
自1948年F系列推出以來，該國的人口從1.47億增加到3.26億 - 他們都需要一個生活和工作的地方。 在北美銷售的F系列車輛在密歇根州，肯塔基州，俄亥俄州和密蘇里州的工廠生產。
俄羅斯：拉達Riva
銷量：1980-2015年共售出1500萬輛
從許多方面講，Riva適合許多尋找便宜且易於維護的車型的俄羅斯司機，並且還可以應對這個龐大國家所經歷的極端天氣。Riva由AvtoVAZ生產，現在由雷諾-日產擁有。
鼎盛時期的拉達汽車，每三天工廠製造汽車的數量即等於1950年代所有汽車工業製造數量之總和。工廠生產線超過270公里，每天的平均產量為2500輛，即每22秒鐘就有一輛新車自生產線完成。
09年因債務危機，俄羅斯國寶級傳奇車拉達（Lada）全面停產，雖然新款拉達NIVA重新量產，不過去年的銷量冠軍則被起亞銳歐奪走。
日本：豐田卡羅拉
銷量：1966年至今共售出1265萬輛
作為豐田的熱銷車型，卡羅拉在A級車界的口碑有目共睹，從1966年開始，至今已走過半個世紀了，50年全球銷售超過4300萬輛。幾乎沒有一個品牌的車可以超越他。
在日本同樣如此，豐田憑藉優秀的服務、龐大的銷售網、可靠的產品品質，幾乎了壟斷日本汽車市場，你在路上能見到超過一半的汽車是豐田。而2017年日本銷量冠軍依然被豐田普銳斯拿走。
巴西：大眾高爾
銷量：1980年至今共售出800萬輛
Gol在巴西本地生產，並逐漸發展成為這個市場的理想選擇。 提供三門和五門掀背，深受南美買家歡迎。 基於上一代大眾Polo，目前的Gol配備1.0升和1.6升發動機。該車是1987年至2014年間巴西年度暢銷車型，在聖保羅州生產。
德國：大眾高爾夫
銷量：1974年至今共售出700萬輛
德國有BBA，但賣得最好的確是高爾夫。這個小車品質很好、動力選擇範圍廣，從買菜類型到比賽類型都有，而且車小好停。高爾夫是第一代甲殼蟲的真正繼承人，全球賣了3400萬輛，而德國的700萬輛只算其中很小的一部分。
捷克：斯柯達明銳
銷量：1996年至今共售出640萬輛
捷克人十分愛國，從他們買車的觀念就能管窺一斑，明銳從1996年剛推出，在本國很快就佔領了銷量頭把交椅。儘管近些年來，競爭對手越來越多，而且實力很強，但斯柯達品牌在捷克人心中依然是雷打不動的信仰，明銳的市場佔有率仍不斷增加。
英國：福特嘉年華
銷量：1974年至今共售出450萬輛
對於英國這麼一個汽車工業強國，賣得最好的車卻不是本國車，多少有點恥辱，從中看出應該本國汽車業的沒落。在2002年前，英國曾經生產嘉年華，但如今幾乎所有在歐洲銷售的嘉年華都產自德國科隆。
加拿大：福特F系列
銷量：1948年至今賣了420萬輛
加拿大作為美國的後花園，當地人和美國人的用車習慣相似就不奇怪了，他們也喜歡大皮卡，畢竟這種車十分適合加拿大崎嶇、廣袤的地形，而且空間比同價位的轎車大很多，還提供各種衍車身樣式和動力系統。
意大利：菲亞特Uno
銷量：1983-1994年共售出400萬輛
菲亞特Uno在全球賣了600萬輛，其中有三分之二在意大利。它經濟實惠，車小出行方便，深受意大利人喜歡。唯一牛X的地方在於，這車在短短的11年就賣了幾百萬輛，實在不容易。
印度：印度斯坦“大使”
銷量：1958-2014年共售出400萬輛
這款車的英文名叫Hindustan Ambassador，是印度隨處可見的街車。在《我不是藥神》電影裡，你能看到這輛車出鏡，就是勇哥（徐崢演）在印度乘坐的黃色出租車。
印度斯坦“大使”並不是印度自主研發的，而是基於50年代英國的莫里斯牛津打造的。現在，莫里斯在英國早就沒了，而印度斯坦“大使”憑藉皮實耐用、維修簡單的特點，還在印度大街小巷上跑。
烏克蘭：ZAZ Zaporozhets
銷量：1960-1994年共售出340萬輛
這輛其貌不揚的車非常獨特，它採用水冷後置發動機，這簡直就是窮人的保時捷911啊。直到今天，你還能在這個國家看到這種雙門小車，也許買一輛來改改，操控能上天。
波蘭：菲亞特126P
銷量：1973-2000年共售出330萬輛
和烏克蘭一樣，波蘭的暢銷車126P也是後置發動機的。這款車十分小，比現在的菲亞特500還小很多，簡直跟老年人代步車相當。此車原產意大利，後波蘭從意大利購買生產線拿回波蘭生產（126P後面的P是波蘭的英文首字母），在波蘭生產車的工廠在被收購後，徹底停產倒閉。
我國在80年代曾小批量引進，當時售價幾千元，算是最便宜的車了，可惜生不逢時，沒能在國內火起來，如果晚些年推出，也許沒有夏利什麼事。
澳大利亞：福特Falcon
銷量：1960-2016年售出超過300萬輛
福特Falcon源自美國，不同的是澳大利亞的版本是右舵的。經過了7代的發展，由於生產成本上升，Falcon系列於2016年結束。接下來，通用汽車於2017年關閉了其最後一家澳大利亞汽車工廠，結束了該國的汽車生產。
法國：雷諾Clio
銷量：1990年至今售出300萬輛
雷諾Clio自1990年推出，身形小巧玲瓏，操控很好，經濟實惠，是法國人十分喜歡的城市通勤利器。到目前為止，雷諾在supermini級別已經生產了超過1400萬個Clio，其中近四分之一用於國內消費。 雖然法國人可能會偏向於他們自己的本土車輛，但不可否認的是，今天的Clio與1990年推出時的產品力一樣好。
墨西哥：大眾甲殼蟲
銷量：1948-2003年售出170萬輛
從1953年甲殼蟲第一次進入墨西哥，就深受墨西哥人的喜愛，以致於大眾後來決定於1967年在普埃布拉建造甲殼蟲工廠，所以後來很長一段時間，全球銷售的甲殼蟲都是墨西哥產的。
馬來西亞：Perodua Myvi
銷量：2005年至今售出150萬輛
許多人只知道馬來西亞的寶騰，但Preodua也是一個強勁對手。它的Myvi小型車從2005年推出後就很受歡迎，連續火了8年。
南非：豐田卡羅拉
銷量：2005年至今售出150萬輛
豐田的海拉克斯經常在南非的年度銷售排行榜上名列前茅，但是卡羅拉得到了總量第一的位置。 大多數都以純白色出售以應對炎熱的太陽，而卡羅拉的低運行成本和可靠性是這麼多南非司機所喜愛的。這輛車在德班生產，還有海拉克斯和其他豐田汽車。
西班牙：西雅特Ibiza
銷量：1984年至今售出110萬輛
Ibiza由一家西班牙公司在西班牙建造，並且受到該國汽車購買者的喜愛，比其他任何車型都要多。 它起源於獨立西雅特公司生產的汽車，但在1990年，大眾汽車公司取得了控制權，這有一個全面的意義，因為第一個Ibiza是一個可能是換殼的高爾夫，德國拒絕重做設計。從那時起，Ibiza就不斷壯大。
瑞典：沃爾沃200系列
銷量：1974-1993年共售出100萬輛
瑞典是沃爾沃的原產地，也是沃爾沃的天堂，這裡賣得最好的車是沃爾沃。200這款汽車鞏固了沃爾沃在安全性和穩固性方面的聲譽，為這款車型贏得了全球近300萬銷量。現在的200系列在瑞典喜歡其鋒利邊緣風格的新一代司機中受到追捧。
中國：大眾桑塔納
銷量：1982年至今售出500多萬輛
桑塔納對國人來說再熟悉不過了，它是首款國產的轎車，皮實耐用，無論功能性和審美都符合國人當時對汽車的需求，自然火遍大江南北。由於從82年就進入到中國市場，幾十年中一直備受中國消費者的追捧，銷量自然水漲船高。
很多人好奇為什麼賣的最多的不是五菱宏光，因為在印象中，滿大街都是神車五菱。主要原因五菱是型號也多，五菱榮光、五菱宏光、五菱之光等等,在外人看來，都叫五菱宏光。
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