在新能源和智能網聯化的趨勢下，造車新勢力這個詞彙越來越多的出現在人們的視野中。這些品牌的亮相往往都會拿出其獨特的產品競爭力，首先推出的車型也都以SUV和轎車為主。但偏偏有一個品牌不走尋常路，把主攻方向選擇在MPV市場。今天MPV時代說到的艾康尼克完美地將新能源、智能網聯以及MPV結合在一起，這三個“網紅IP”相遇，一定會產生非凡的效果。
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第一次聽到艾康尼克大家肯定會以為這是一個外國品牌，但它其實是一個地地道道的中國品牌。艾康尼克是一家新能源汽車製造公司，2014年在中國成立，總部位於天津。如果對艾康尼克不瞭解的話，那W Motors大家肯定就很熟悉了，《速度與激情7》中那輛飛躍阿布扎比摩天大樓的那臺超跑LykanHyperSport就是出自這個阿拉伯高性能超跑品牌W Motors。
那麼這兩家公司之間有什麼關係呢？艾康尼克總裁吳楠在2010年與黎巴嫩的團隊一起籌備了W Motors超級跑車公司，之後在2012創辦了W Motors公司。之後的2014年，吳楠在中國建立了其第一家新能源汽車公司，就是現在的艾康尼克品牌。艾康尼克作為一個獨立品牌，在發展過程中借鑑了W Motors的發展經驗，並且從中整合了很多優質資源。
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外觀
回到產品本身，艾康尼克旗下第一款車型為ICONIQ Seven，是一款純電動MPV，這款車最大的亮點就是它無與倫比的外觀和未來感十足的互聯駕乘體驗。它的外觀由W Motors團隊操刀設計，整體設計屬於典型的概念車型。就目前看來，這個外觀確實與現在人們所認識的MPV車型不同，車身使用了大量犀利硬朗的線條，勾勒出十分科幻的效果。
由於是純電動車，ICONIQ Seven的前臉採用了全封閉設計，前大燈組的設計有點凱迪拉克的影子，側面採用滑軌側滑門設計，在VIP版本上則會使用對開門的設計。不管從哪個角度看，ICONIQ Seven的設計都是方方正正的，這樣的設計會帶來更大的車內空間。雖然整個車很方，但搭配上車身凌厲的線條也不會顯得很臃腫。
空間
官方公佈的車身尺寸為4900/1900/1860mm，軸距為3000mm，這樣的空間表現算不上出色，但它的座椅佈局還是很有特點的。新車定位高端MPV車型，提供了四座/六座兩種車型，其中VIP版本採用四座佈局，最貴的版本則採用六座佈局。
看到這樣的座椅佈局相信大家不會再擔心它空間不夠用了吧，這樣的車身尺寸搭配四座佈局，車內空間可以說是綽綽有餘。既然是智能網聯車型，後排娛樂系統當然不能少，新車的四座版本後排將會搭載一塊超過20寸的大屏幕，六座版本則使用了雙娛樂大屏系統。
續航
ICONIQ Seven的車身由碳纖維打造，這樣的輕量化設計可以讓它比同級別車型輕20%以上，搭配其採用的高效節能電汽系統，可以讓ICONIQ Seven更為輕便的同時速度也更快，還能大幅度提升其續航里程。它採用了最大功率為165kW的電動機，最大續航里程為400km，在其量產後續航能力可能會有一定的提升。
智能
對於智能網聯繫統，艾康尼克也有自己的規劃，通過與AKKA和微軟的合作，將進一步發展無人駕駛技術，同時加強乘客體驗和互聯技術開發。三家合作的目標是推出L5級無人駕駛汽車，這個級別可以做到全自動駕駛，不管是環境觀察還是對激烈駕駛的應對都完全可以由系統來操作，並且可以應對全部工況。在2020年迪拜世博會上，艾康尼克將正式推出L5級無人駕駛汽車，並在2022年年底實現量產。
ICONIQ Seven搭載的微軟最新Azure雲科技，可以實現預測性維護、車輛診斷分析以及語音助手等功能。艾康尼克與微軟合作無疑是非常正確的，微軟不光在人工智能、機器學習領域可以幫助艾康尼克，在地理位置服務等一系列互聯技術上都可以進行支持。
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艾康尼克在中國南北部都設有工廠，所以ICONIQ Seven之後的量產應該也沒有什麼問題。與其他造車新勢力不同的是，艾康尼克在品牌創立初期就很明確地規劃出路線，包括髮展方向、產品佈局以及合作商的選擇，這些都是艾康尼克得以快速發展的原因。
值得一提的是，艾康尼克開始就把產品重心放在乘客上，不管是互聯技術還是乘坐體驗，都是針對乘客服務的，這也是它與其他品牌不同的地方。同時，沒有哪個品牌在創立伊始就主攻MPV市場，並且第一款車還是這麼有個性的產品，只希望ICONIQ Seven上市後不會出現“概念林志玲，量產羅玉鳳”的情況。
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