汽車A柱阻擋駕駛者視線，一直以來都是汽車界的一大難題。不少朋友開車時或多或少都會由於兩側 A 柱遮擋視線而影響到駕駛安全，尤其是在轉彎過程中，有時甚至不得不將頭伸出窗外。然而，這一隱患的解決或迎來了突破。7月26日，合眾新能源在烏鎮發佈概念車Eureka 01，其車身搭載的AR-View行車系統讓A柱實現了真正的“透明”。
概念車Eureka 01
“隱形”殺手太可怕 A柱盲點成行業難題
汽車A柱視線盲區造成的交通事故與日俱增。據報道，全球有很大一部分的交通事故是由於A柱遮擋視線造成盲區導致，A柱盲區已然成為汽車上最大的安全隱患之一，但A柱在汽車中又扮演著重要的角色。
從結構安全性來看，A柱是承載式車身連接車身前後部的關鍵部位，當車輛發生正面/側面碰撞或車身翻滾時，A柱可以吸收碰撞能量，保證駕駛艙的生存空間完整，減少駕駛員受傷的可能。從內飾角度來看，有些汽車的A柱還囊括了許多其他的車內功能和零部件。比如有的車A柱上裝有汽車音響的高音喇叭，有的在A柱裡面疊放著保護頭部的碰撞安全氣簾，還有的車A柱上留有給側窗除霧的出風口等。
“A柱盲區”隱形“殺手”，正成為汽車上最大的安全隱患之一（圖片自《城市信報》）
然而，盲區隱患猛於虎，為了解決駕駛A柱死角的問題，避免由此帶來的車禍，很多工程師和設計師們已經在嘗試研究“A柱盲區”的對策。現在普遍的做法是通過調整A柱的造型、厚度、正視垂直角度、側視垂直角度、擋風玻璃的角度、駕駛員的位置等方法增加駕駛員的視野，提高行車安全。
減小盲區想法雖好，但實際結果卻不得不讓人嘆息。比如有設計公司通過加強A柱的強度，將A柱變細，或者在A柱上開三角窗來改善視野，但是A柱也不能無限制的細，畢竟安全才是最重要的；也有設計公司通過改變後視鏡的安裝位置來避免盲區，但僅能解決部分的盲區。
在A柱上開三角窗來改善視野（圖片自網絡）
還有設計公司通過設計鏤空A柱來降低A柱的盲區。當然，鏤空的A柱並非完美，首先不說這種鏤空設計直接降低了A柱對碰撞安全性的保障，單單在設計上，就很難與內飾的風格形成統一。現在大部分廠商都非常重視設計美感，這樣的A柱究竟能不能得到推廣還存在很大疑問。
鏤空A柱（圖片自網絡）
Eureka 01搭載AR-View行車系統 徹底消除A柱視野盲區
由於安全碰撞測試要求越來越嚴格，消費者對汽車安全性能的不斷加強，短期內去除A柱還不太現實。不過，Eureka 01所搭載的AR-View行車系統就很好地解決了“A柱盲區”這個問題。
Eureka 01透明A柱
AR-View行車系統主要由對外視覺感知子系統和對內OLED柔性屏子系統組成，OLED柔性屏安裝在A柱內側，無縫鏈接A柱內飾，在不犧牲A柱堅固性的情況下，通過現實增強技術，也就是我們熟悉的AR技術，實現A柱的可視化。簡單來說，這款設備可以讓原本被A柱遮擋的景物，投射在A柱屏幕上，讓司機看到前擋風玻璃支柱後面的世界，不必再左右擺頭就清除了一個駕駛盲點，讓行車安全得到有效的保障。
當然，該裝置並非僅僅是通過攝像頭把畫面傳輸回A柱的顯示屏那麼簡單，而是需要一系列複雜的算法來實現的。一般情況下，車輛A柱寬度為8釐米左右，按照和眼球水平的遮擋計算，給司機造成的左側盲區域的夾角有4°、右側盲區有1°。AR-View行車系統通過運用合眾新能源研發的核心軟件算法，可實現畫面的無縫對接，OLED柔性屏上並不會出現畫面的重疊。同時依託高速率的傳輸技術，該系統可消除畫面延遲以及畫面模糊所帶來的安全隱患，從而真正實現A柱的“透明”。
Eureka 01所搭載的AR-View行車系統解決了A柱盲區的隱患
此外，在安全場景下，A柱還可以通過車身所搭載的智能語音系統，實現人與車的交互娛樂。一方面，車主可以通過A柱進行實時社交視頻；另一方面，車主還可以通過A柱來控制聽音樂、打電話、車輛信息設置等功能，這樣在開車過程中就可省去低頭操作手機，亦或是伸手操作中控大屏，提高駕駛員行車的安全性。
事實上，Eureka 01所搭載的AR-View系統並不僅僅用在A柱上，未來，該系統也能搭載在B柱上，還能搭載在車門和車頂上。通過升級迭代，可以實現全艙透明。
也許會有人質疑，“透明A柱”這個概念很美，但實際應用起來或很難實現。不過，在7月26日的發佈會上，合眾新能源相關負責人表示，不必過多擔心，Eureka 01概念車不是為了造一個概念，而是從一開始就瞄向量產設計來打造的，到2019年年底，Eureka 01概念車不僅要實現量產，而且將保持90%以上的相似度。屆時，能否在量產車上看到透明A柱，很令人期待。
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