當今世界，汽車製造市場風起雲湧，各大廠商捉對廝殺競爭異常激烈。在全球豪華車製造領域，更是硝煙瀰漫，群雄鼎立。但在這些互為對手的汽車巨人的背後，細心的專業人士卻總能看到一個共同的身影：江陰模塑科技。
一年前的2017年7月27日，北京雁棲湖奔馳供應商大會，北京奔馳首席執行官方銘博戴姆勒全球採購和和供應商質量管理執行副總裁高倫德先生，共同將大會設立的唯一一項特別貢獻獎隆重授予了模塑科技。這是在奔馳500餘家零配件供應商中的一項最高榮譽。
2015年4月，瀋陽。在模塑科技分公司瀋陽名華公司會議室內，來自寶馬全球最高決策層的寶馬監事會和寶馬家族成員40餘人一起，正全神聆聽模塑科技董事長曹克波先生的激情演講，這些德國貴賓在現場察看工廠管理、技術、產品後，用大力跺腳、歡呼的方式，表達對這家極具競爭力的中國配套廠商的敬意。
讓我們把時間拉回到2018年7月底的一天，模塑科技收到了一份來自德國狼堡大眾汽車總部的郵件，郵件最終確認，經過大眾總部的多輪嚴格審核，模塑科技全資子公司墨西哥名華將獲得墨西哥大眾Puebla工廠每年28萬套的捷達主打車型PA前後保險槓及格柵訂單。
在全球豪華汽車外飾系統細分市場，奔馳中國百分之百供應，寶馬中國大份額主力供應，同時為墨西哥寶馬、美國寶馬全球供應。名單上，我們還能看到大眾、捷豹、路虎、沃爾沃、通用等耳熟能詳的名字。模塑科技，這家“2017中國製造業500強”企業正迅速成為這個細分領域當之無愧的領導者，它完美跨出“走出去”這一步，不僅開拓了模塑科技的國際化空間，今天，更觸摸到國際市場的模塑空間。2018年完成建廠的模塑科技墨西哥名華工廠得到德國大眾的認同，雙方成功走出戰略合作的一步。日前簽訂首批為期二年的28萬臺套訂單，再次提升模塑科技在全球豪華車外飾系統市場引領者的地位。
起跑：看好汽車業，改寫歷史
今年是模塑科技進入汽車行業30週年。6月22日，上海大眾首任總裁魏克納博士在模塑武漢工廠裡，與曹克波先生一起從一臺使用了30年仍完好如初的德國溫索爾注塑機生產的第500萬根保險槓抬下了生產線。
2018年5月，曹克波董事長和大眾董事長迪斯在中德經濟顧問委員會會議上。
30年前，正是和大眾結緣，模塑敲開了汽車產業的大門，彼時攜手的是上海大眾。
1988年的模塑還是一家生產工藝蠟燭、塑膠花、塑料玩具等日用消費品的鄉鎮企業，經營三四年，因為成本控制、品控、管理與市場拓展不成正比，經營疲累，利潤不增，表面形勢大好的企業也只能是保本運轉。恰在當時，中外合資的上海大眾汽車按照中方規定，桑塔納的國產化率至少要達到40%，出於對中國經濟前景向好、人民生活水平持續提高、必將迎來汽車消費時代的預期，模塑意識到，產業前景決定企業發展，在中國生產汽車配套產品以及汽車零部件將有相當大的成本優勢，而且當時國內很少有工廠生產汽車零部件，保險槓作為汽車的關鍵部件，市場大有可為。
為此，模塑首先自動對標大眾要求，全盤改革了生產流程、品控流程和管理流程，經過充分的準備，在大眾桑塔納轎車保險槓國產化項目招標中，一舉戰勝60多家競標企業，敲開了大眾的大門，成為桑塔納轎車保險槓獨家定點生產廠商，拿到了進軍汽車產業的入場券。首份為大眾生產3萬套保險槓的訂單雖然不大，但模塑以標準化的生產流程、質量過硬的產品和開放的管理思維贏得了大眾公司的認可，這份認可又為模塑的市場聲譽做了背書。自此，模塑脫胎換骨，正式開啟進軍汽車業的征程，改寫了中國大型保險槓模具完全依賴進口的歷史。
加速：以技術創新引領行業進步
與上海大眾合作之後的第十年，模塑與通用攜手，開始踐行真正意義上的“國際化”理念。為了配套通用對保險槓的生產要求，模塑進入了大型注塑機研發生產的行列，研發和生產互為支撐的模式又為模塑與其他國外車商合作提供了能力和實力的雙重保證，此後模塑在“集郵”品牌車商特別是國際品牌車商的道路上一路狂奔。
秉持“勤奮、包容、持續、改進”的公司核心價值觀，模塑科技以技術研發引領公司壯大。近幾年，研發投入佔其營業額的3-5%，遠高於行業其它競爭對手。
自十年前奔馳進入中國開始，模塑科技就一直跟蹤配套服務，對奔馳在深度國產化、同步研發、持續降低成本等方面做出了突出貢獻，已成為北京奔馳的戰略合作伙伴。
2007年，奔馳專家團考察評估了模塑科技旗下瀋陽名華公司。當時瀋陽名華剛完成華晨寶馬的國產化門檻項目，奔馳專家團全面考察評估了公司的設備、技術、管理，確定將奔馳第一個國產化C級車W204項目和隨後的E級車V212項目外飾件保險槓和邊梁總成定點給瀋陽名華，同時要求必須使用水性塗裝技術。當時在油漆線建設大量投資已經完成的情況下，模塑科技又追加3000多萬投資於水性塗料裝備，以滿足奔馳客戶要求。到2009年，瀋陽名華通過技術改造，順利實現了水性塗裝工藝，全面滿足了奔馳客戶的技術和質量要求。
2008年，北汽海納川與模塑科技合資成立北京北汽模塑科技有限公司。曹克波董事長向奔馳承諾在北京奔馳年產量達到10萬輛時，北汽模塑將為奔馳業務專項投資水性塗裝生產線。2011年9月北汽模塑二工廠開工建設，集成塑料外飾件塗裝行業歐洲一流的設備供應商，歷經10個月時間，到2012年7月建成了世界最先進水平的生產線，並順利投產北京奔馳GLC車型X204項目，當年北汽模塑榮登奔馳全球供應商雜誌，被譽為“德國質量、中國速度”實踐者的典範。
2013年，奔馳新一代C級車V205開發，在項目總體開發時間僅12個月的緊張條件下，北汽模塑與北京奔馳、戴姆勒中國團隊緊密合作，順利實現了按時量產，並推進了國產化合作，為北京奔馳節約了高額的進口成本。2014年，北汽模塑因新C級車的成功再次榮登奔馳全球供應商雜誌，並獲得北京奔馳2013年度“特殊貢獻獎”殊榮。
在2017年北京奔馳供應商大會的新聞通稿中，奔馳客戶毫不吝惜溢美之詞：“除此之外，還設立了特別獎，授予了一家為其他供應商做出了表率，為北京奔馳做出突出貢獻的供應商”。此次北汽模塑榮獲2017年北京奔馳供應商大會最高獎項特殊獎是模塑科技前期戰略投資以及長期以來與奔馳戰略合作所結出的碩果。目前國內同類企業中只有模塑科技旗下公司掌握水性漆塗裝技術。與此同時，模塑科技在2014年後不斷匹配北京奔馳要求，在電鍍件、設備、工裝、模具等方面均已經成功實現深度國產化。其中，模塑科技旗下公司生產的電鍍件已經遠銷歐洲，支持德國戴姆勒奔馳的歐洲市場。目前模塑科技正在原材料、油漆等方面繼續深入國產化開發。
適應市場擴張，2002年起，模塑科技在北京、上海、瀋陽、煙臺、武漢、重慶、墨西哥、美國等地成立近10家現代化智能化工廠，利用國外資本、技術、標準、管理等，全面創新模塑的生產、設計、研發、銷售、管理流程，為模塑的全球化擴張提供全方位保證。
跨越：把工廠開到地球另一邊，拓展時空的模塑之路
1997年模塑科技在深交所主板上市，這是江蘇江陰這個“華夏A股第一縣”的第一支股票。2017年，模塑躋身“中國製造業企業500強”，年銷售達到100億元，保險槓業務佔據全球20%的市場份額。同一年，在模塑旗下的工廠名錄裡，有兩家格外顯眼，一家是美國名華，一家是墨西哥名華。
2016年4月，總投資2.8億美元，位於美國格林威爾的模塑科技子公司美國名華奠基開工。兩個月後，為配合寶馬集團的全球戰略，模塑投資1.8億美元，在墨西哥聖路易斯波託西開工建設全資子公司墨西哥名華。本次與墨西哥名華簽約的墨西哥大眾捷達PA項目，打開了模塑的北美市場，大眾已將模塑作為北美地區的核心供應商和合作夥伴。同期，美國大眾也向模塑開放採購詢價。
看似尋常的境外開廠，背後承載著江南模塑的成長軌跡和國際化野心：進軍汽車業，是企業生存的需要；把國際的引進來，是發展壯大的需要；把自己推到國際舞臺上，是一支中國品牌走向全球的需要。
作為模塑科技的掌舵人，曹克波不僅精通於產品和技術，還在對外交流中長袖善舞。但他自我定位只有一個“搬運工”：將我們所缺失的那些精良的技術和管理經驗從國外搬回國內，將模塑的眼光投向海外。
2018首屆中國國際進口博覽會將於8月在上海舉行，人們有理由相信，在不久的將來，在幾年之後的進口博覽會上，在那些進口的豪華車上，一定會看到一家中國製造企業在海外製造、為國際豪華車配套的產品。
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