前段時間，電動汽車生產商特斯拉公司的CEO，
同時也是美國太空技術探索公司SpaceX創始人的埃隆馬斯克用一枚火箭，將一輛特斯拉汽車送上了太空，轟動全球。
現在，一間來自中國的民營企業也要造火箭了！
這家民營企業同樣也是造電動汽車的。看到這裡你大概會略帶質疑的問，中國還有那麼厲害的民營企業？
當然有，比亞迪將再次打破世界對於中國民營企業的看法，成為中國的第二個“華為”。
目標航空航天領域
就在前幾天，中國運載火箭技術研究院與比亞迪董事長王傳福在一次洽談交流會過後，確定了戰略合作關係。
中國運載火箭技術研究院是什麼？
簡單的說，就是我們國家最先進的航空航天技術都來自這裡，也是我們國家最大的導彈武器 和運載火箭的研究基地。
比亞迪的這一次合作，預示著未來比亞迪的將正式涉足航空航天領域。
其實比亞迪要造飛機造火箭早就有過端倪。
在2016年的時候，比亞迪就曾經在深圳註冊過一個名為“BYD Intelligent Union”的商標，註冊信息就顯示該商標主要用於飛機、小型航空器、民用無人機等航天設備的研製。
同樣是在2016年，比亞迪還對一間名為零壹空間的民營航天公司進行了投資，這個公司主要業務範圍是為一些商用的小型衛星或者是一些小型的航天器提供發射服務。
種種跡象都表明了比亞迪在繼新能源汽車後，重新審視市場後將目標放到了更遠的太空。
暫且不說比亞迪在進入航天領域的道路上能否成功，但是就憑著這一種不安於現狀向更高領域研究的精神，就足以讓全世界感到慌張。
國產品牌正在征服全世界說到這裡，你肯定還是不會相信比亞迪能有這麼大的能力可以像SpaceX一樣將汽車送上太空一樣走進航天領域。
其實，正當你熟悉的華為在手機領域逐漸趕上蘋果和三星之時，比亞迪也在新能源汽車領域做到了全球矚目。
平時坐公交細心的人們會發現，不知不覺中我們每天上下班乘坐的公交車都換成了新能源電動客車，再仔細一看你會發現無論是北上廣深哪個城市，新能源的電動客車都是來自比亞迪。
你以為比亞迪的電動客車僅僅只是在國內普及了？
其實早就已經佔領了全世界多個市場。
比亞迪開拓海外市場首先從英國倫敦開始，在倫敦這樣一個人口不到千萬的城市，每天公交大巴的運輸量竟然超過了六百萬人。
所以，倫敦政府對於公交大巴的要求非常高，但是當倫敦的視察人員來到中國看到比亞迪製造出來的優秀電機、電控還有新能源汽車電池後，完全放心的將倫敦公交大巴的生產交付給了比亞迪。
還記得08年北京奧運會讓人印象深刻的“倫敦8分鐘”嗎？
出現在舞臺中央的那一輛鮮紅色的大巴正是比亞迪。
如今，比亞迪的新能源大巴車已經出口到全世界59個國家，銷售量穩居全球第一。
創新的並不只在汽車領域這個世界從不缺少的就是挑戰。
儘管比亞迪在新能源汽車領域是國內的佼佼者，純電動大巴更是世界的佼佼者，
但是隨著特斯拉以及世界各國的車企紛紛開始投入到新能源汽車的研究中來，
並且進入中國市場，比亞迪的地位顯得並不是那麼穩固。
但是王傳福告訴世界，比亞迪不僅僅是一家電池公司和新能源車企。
就在去年，比亞迪首條擁有自主知識產權的雲軌軌道交通線路在銀川正式交付通車，什麼是雲軌？
你可能聽都沒有聽說過。
雲軌是比亞迪第一次將電池、電機、電控技術與軌道交通技術融合，生產出的比地鐵造價成本低，卻能在空中行駛的單軌道列車。
更加厲害的是，比亞迪的雲軌能做到全自動無人駕駛。
這樣講可能有點籠統，還是上圖看的簡單粗暴。
是不是感覺非常高大上和高科技？
比亞迪創立於深圳，從最初的電池領域到汽車領域，再到雲軌的首條線路開通進入軌道交通領域，一步一個臺階，每一步都讓全世界都為之驚歎。
如果現在我再說，中國民營企業比亞迪要造飛機火箭，你信了嗎？
中國企業強 則國強
現在，中國的企業正在飛速的發展，從最初的模仿和學習到如今更多的自主研發，但是越發的強大總會引來外人分外眼紅。
近來，美國封鎖了對中興的芯片提供，禁止華為進入美國市場等種種舉措都印證了中國企業更加需要自力更生，不能受制於人。
幸好，在壓力面前，我們看到的是中國企業的努力。
當中興宣佈首個5G電話打通的時候，我們看到了中國的通訊實力。
當華為發佈首款5G終端和全面屏電腦的時候，我們看到了中國移動設備的強大。
當中國聯通、中國電信、中國移動同時宣佈5G試點工作在全國各大城市開展的時候，我們看到了中國未來的網速。
如今，作為一個民營企業的比亞迪，將眼光和目標瞄準了更廣闊的航空航天領域，讓我們看到的是中國企業未來的希望。
華為的強大讓美國的蘋果、韓國的三星感到恐慌。
王傳福的比亞迪在汽車領域和航空航天領域上直指美國的SpaceX和特斯拉。
相信在不久的將來，中國很快就會出現第二個像華為一樣，在高科技領域站在世界前列的企業。
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