近日，中國汽車技術研究中心發佈了2018年第二批車型C-NCAP碰撞測試成績，其中包括別克GL6、豐田凱美瑞、大眾途昂等在內的11款熱門車型。網通社梳理後發現，本次公佈的碰撞測試結果中有9款車型獲得五星評級，2款獲得四星評級，所有參試車輛在各項碰撞測試中對車內乘員均提供了充分的防護。下面我們就為大家解讀各參試車輛在碰撞中的表現。
評價結果
- 本田 CR-V 240TURBO 兩驅風尚版57.5★★★★★
- 啟辰 D60 1.6XL CVT智聯精英版56.8★★★★★
- 別克 GL6 18T 6座豪華型56.6★★★★★
- 上汽大通 D90 2.0T四驅自動 天狼星56.6★★★★★
- 眾泰 T300 1.5L MT尊享型56.4★★★★★
- 豐田 凱美瑞 2.0G豪華版56.3★★★★★
- 謳歌 CDX 1.5T兩驅尊享版55.7★★★★★
- 大眾 途昂 380TSI豪華版55.2★★★★★
- 獵豹 CS9 1.5L CVT舒適型55.2★★★★★
- 奇瑞 瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪華型53.4★★★★
- 起亞 KX CROSS 1.4L GLS AT51.1★★★★
- 製表：網通社 Internet Info Agency
- 2018年C-NCAP第二批11款車型評價結果
- 評價車型
- 總成績（分）
- 碰撞星級
此次共有11款車型參加碰撞測試，其中本田 CR-V 240TURBO 兩驅風尚版、啟辰 D60 1.6XL CVT智聯精英版、別克 GL6 18T 6座豪華型、上汽大通 D90 2.0T四驅自動 天狼星、眾泰 T300 1.5L MT尊享型、豐田 凱美瑞 2.0G豪華版、謳歌 CDX 1.5T兩驅尊享版、大眾 途昂 380TSI豪華版、獵豹 CS9 1.5L CVT舒適型獲得五星評級；奇瑞 瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪華型、起亞 KX CROSS 1.4L GLS AT獲得四星評級。
下面我們將分別針對每款車的正面100%碰撞測試、正面40%碰撞測試以及側面碰撞三項進行全方位解析。
1、本田CR-V 240TURBO 兩驅風尚版
得分最高的車型是本田CR-V，成績為57.5分。在正面100%碰撞發生時，該車前部緩衝吸能區吸收了大部分正碰能量，降低了衝擊力對乘員艙造成的傷害和變形程度，同時安全氣囊及時彈開為駕駛員頭部提供足夠的保護。碰撞後CR-V的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好狀態。
在正面40%碰撞測試中，本田CR-V 240TURBO 兩驅風尚版車型的正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開，車頭前部緩衝吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱並保持了較良好狀態。撞擊後此車的A柱無明顯變形，駕駛員假人狀態良好。
側面碰撞測試中，CR-V表現優秀。雖然撞擊後駕駛員一側車門有明顯變形，但碰撞時車輛裝備的側氣囊及時彈出，為模擬駕駛員假人的頭部提供良好保護。
2、啟辰D60 1.6XL CVT智聯精英版
啟辰D60 1.6XL CVT智聯精英版得分為56.8分，在正面100%碰撞中，這款車的正面安全氣囊及時彈開為駕駛員頭部提供足夠的保護，且胸部及頸部沒有受到傷害。碰撞後此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態。
在正面40%碰撞測試中，D60大部分碰撞能量被髮動機艙吸收，安全氣囊及時彈開為駕駛員提供足夠的保護，且A柱無明顯變形，駕駛艙維持良好狀態。
側面碰撞測試中，啟辰D60表現出眾。雖然車門經撞擊後已明顯變形，但撞擊中車輛裝備的側氣囊和側氣簾及時彈開，駕駛員的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護。
3、別克GL6 18T 6座豪華型
第三名是別克GL6 18T 6座豪華型，在正面100%碰撞測試環節，這款MPV的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態。此外，GL6安全氣囊及時彈開為駕駛員頭部提供足夠的保護，且胸部及頸部沒有受到傷害。
在正面40%碰撞測試中別克GL6的安全氣囊及時彈開，碰撞後此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，車內假人受到良好的防護。
在側面碰撞測試中，GL6有著良好的表現。雖然在經過撞擊後駕駛員一側車門已明顯變形，但撞擊中側氣囊和側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人身體各部位提供了良好保護。
4、上汽大通D90 2.0T四驅自動 天狼星
排名第四的車型為上汽大通 D90 2.0T四驅自動 天狼星，新車在正面100%碰撞安全測試中表現良好，在碰撞中，上汽大通 D90的吸能區吸附了絕大部分撞擊能量後潰縮完好，碰撞後A柱無明顯變形，乘員艙保持了良好狀態。撞擊中安全氣囊及時彈開，車內假人受到充分的防護。
在正面40%重疊碰撞測試中，大部分能量被上汽大通D90發動機艙吸收，安全氣囊及時彈開，碰撞後此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，車內假人受到良好的防護。
側面碰撞測試中，D90表現優秀，但得益於車輛裝備的側氣囊和頭部側氣簾的及時彈出，模擬駕駛員假人的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護。
5、眾泰T300 1.5L MT尊享型
眾泰T300 1.5L MT尊享型成績為56.4分，該車在正面100%碰撞測試中，發動機艙吸收了大部分撞擊能量，碰撞後A柱無明顯變形。撞擊中安全氣囊彈開為駕駛員假人頭部提供足夠的保護，同時該假人身體各部位均也受到充足的防護。
在碰撞中，此車的吸能區吸附絕大部分撞擊能量後潰縮完好，碰撞後A柱無明顯變形，乘員艙保持良好狀態。撞擊中眾泰T300裝備的正面安全氣囊及側氣簾均及時彈開，為駕駛員和前排乘客的各部位提供充分防護。
在經過撞擊後駕駛員一側車門連同上方車頂已經嚴重變形，但撞擊中側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護，同時前排座椅側氣囊也及時彈出對假人胸部和腹部提供充足的防護。
6.豐田凱美瑞 2.0G豪華版
第6名是豐田凱美瑞 2.0G豪華版，此車在正面100%碰撞中正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開，碰撞後車頭前部緩衝吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低了衝擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱並保持了較良好狀態。撞擊後新車的A柱變形並不明顯，駕駛艙空間保持了較為良好狀態。
在正面40%碰撞測試中，豐田凱美瑞的安全氣囊和側氣簾均及時彈出，同時車內模擬駕駛員假人頭部沒有發生過度偏移。正面安全氣囊及時彈出為頭部提供足夠的防護，避免碰觸車內結構而產生傷害。
側面碰撞測試中，豐田凱美瑞的側氣囊和側氣簾及時彈開，駕駛員假人的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護。
7、謳歌CDX 1.5T兩驅尊享版
在正面100%碰撞測試環節，謳歌CDX的發動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞後車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態。撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護，同時該假人身體各部位也受到足夠的防護。
在這項碰撞測試中，新車的安全氣囊及側氣簾同時彈開，為駕駛員和前排乘員提供充分的防護。碰撞後此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，數據讀數顯示出車內模擬假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護。
側面碰撞測試後，此車的駕駛員一側的車門發生明顯變形。但撞擊中側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護，前排座椅側氣囊的彈出對假人胸部和腹部也起到充足的防護作用。
8、大眾途昂 380TSI豪華版
大眾途昂 380TSI豪華版的碰撞測試成績為55.2分。在正面100%碰撞測試中，由於大部分能量已被髮動機艙吸收配合安全氣囊及時彈開，為駕駛員提供了足夠的保護。在碰撞後A柱變形不明顯，駕駛艙基本保持良好的完整狀態。
大眾途昂在正面40%碰撞中有較好表現，此車的吸能區吸附了絕大部分撞擊能量後潰縮完好，碰撞後A柱無明顯變形，乘員艙保持了良好狀態。撞擊中安全氣囊和側氣簾均及時彈開，車內假人受到充分的防護。
側面碰撞測試後，此車的駕駛員一側的車門發生明顯變形。但撞擊中側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護，前排座椅側氣囊的彈出對假人胸部和腹部也起到充足的防護作用。
9、獵豹CS9 1.5L CVT舒適型
獵豹CS9 1.5L CVT舒適型是本次在C-NCAP測試中排名第9的車型，在正面100%碰撞測試中，該車的A柱無明顯變形。撞擊中安全氣囊及時彈出，為駕駛員假人提供充足防護。
獵豹CS9在正面40%碰撞中有較好表現，此車的吸能區吸附了絕大部分撞擊能量後潰縮完好，碰撞後A柱無明顯變形，乘員艙保持了良好狀態。撞擊中安全氣囊及時彈開，車內假人受到充分的防護。
側面碰撞測試中，獵豹CS9的表現良好。這款SUV在撞擊發生時，側氣囊及時彈出，以保證模擬駕駛員假人的胸部能夠受到良好保護。
10、奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪華型
奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪華型在正面100%碰撞中，此車的A柱無明顯變形，駕駛艙也維持了良好狀態。安全氣囊在碰撞時能夠及時彈出，因此對駕駛員假人提供了足夠良好的保護。
撞擊時瑞虎5x的正面安全氣囊及時彈開，碰撞後新車的車頭前部緩衝吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低了衝擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱並保持了較良好狀態。撞擊後該車的A柱無明顯變形，駕駛艙空間狀態較為良好。
側面碰撞測試中，瑞虎5x表現也較為出眾。雖然在撞擊發生後駕駛員一側車門發生較嚴重變形，但側氣囊和側氣簾的及時彈出，為模擬駕駛員假人提供較為到位的保護。
11、起亞KX CROSS 1.4L GLS AT
第11名是起亞KX CROSS 1.4L GLS AT，此車在正面100%碰撞中正面安全氣囊及時彈開，碰撞後車頭前部緩衝吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低了衝擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱並保持了較良好狀態。撞擊後新車的A柱變形並不明顯，駕駛艙空間保持了較為良好狀態。
在正面40%碰撞測試中，起亞KX CROSS的安全氣囊及時彈出，同時車內模擬駕駛員假人頭部沒有發生過度偏移。正面安全氣囊及時彈出為頭部提供足夠的防護，避免碰觸車內結構而產生傷害。
在側面碰撞測試中，KX CROSS雖然並未裝備頭部側氣簾，但根據數據顯示模擬駕駛員假人沒有受傷風險。此車的碰撞成績為51.1分。
總結：中國汽車保有量和駕駛員數量都在飛速增長，而路況的複雜程度對車輛自身安全性能提出了更高的要求，因此安全問題越來越得到全社會的關注；C-NCAP作為行業最重要的汽車技術研究機構，每個季度會對不同車型做出測試。從此次的結果可以看出，本田CR-V、別克GL6等11款車型在該機構考核中均能為車內假人提供到位的防護，從一定程度上證明參加測試的車型在安全方面下了功夫。（圖/文 網通社 石瑞）
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