如果我讓你列舉出當今的超跑廠商，你能說出多少家？
法拉利、蘭博基尼、保時捷、布加迪......這些世界大廠自然不在話下。
其實在世界的各個角落，還有著眾多的小型廠商，甚至可以被稱作“小作坊”。像帕加尼、柯尼塞格這種車企的規模就很小，不過他們的作品已經被世界所認可。
但還有更多的跑車廠商，只是曇花一現，很快地出現又迅速的消亡。
下面這5款跑車，你可能從來都沒有聽說過，但它們都曾經真真切切地在跑車的歷史上出現過。
Tushek Renovatio T500
斯洛文尼亞超跑廠商Tushek Supercars於2012年打造了一臺名為Tushek Renovatio T500的超級跑車，由K1 Roadster kit car打造而來，採用鉻鉬鋼製管狀底盤以及碳纖維複合材料車身。配備了可拆卸頂棚、可調懸掛、碳陶瓷剎車盤、19英寸鍛造輪圈以及倍耐力P-Zero Corsa輪胎。
動力部分來自一臺奧迪的4.2升V8發動機，最大功率444馬力、峰值扭矩428牛米。配合一部6速手動變速箱，僅重1133公斤的T500的百公里加速僅用時3.7秒，0-200km/h加速用時11.5秒，極速超過310km/h。
雖然是一臺為性能而生的超級跑車，Tushek Supercars仍為T500的內裝配置了包含冷暖空調系統、GPS衛星導航系統、藍牙影音通訊系統、以及真皮/麂皮/碳纖維/鋁合金內裝飾板，為這輛超級跑車增添豪華感和實用性。
Mitsuoka Orochi 光岡大蛇
光岡大蛇當年在國內的售價高達218萬，但是瞭解它的人少之又少，可憐的銷量讓它很快就退出了市場。
“大蛇”的名字來自日本神話故事中的八歧大蛇，設計風格與其他一眾日系跑車有著很大的區別，設計初衷並不是為了美，而是想刻意打造一臺“令人產生兇惡、恐怖、引起不良聯想”的跑車。
這樣的設計理念，即使放到現在，應該也很難讓人接受，銷量低迷也就是必然的了。
動力表現也是光岡大蛇賣不出去的一大原因。搭載來自豐田的3.3升V6發動機，最大功率233馬力、峰值扭矩328牛米，百公里加速要7.2秒。這樣的弱雞性能與它“超級跑車”的身份實在不符。雖然後期大蛇又推出了3.5升機械增壓的版本，但也已經是無力迴天。
David Brown 大衛布朗 Speedback GT
David Brown(大衛布朗)這個品牌，大家可能不是很熟悉，它是英國一家小眾跑車製造商。Speedback GT就是它旗下最有名的一款車型，採用了捷豹XK跑車平臺以及相同的V8機械增壓動力系統，外觀則以阿斯頓馬丁DB5和DB4為設計靈感，旨在復刻出現代版的007邦德座駕，因此看起來很像一臺阿斯頓·馬丁。
為了紀念開創了阿斯頓馬丁DB系列跑車的創始人David Brown落戶銀石賽道，大衛布朗還打造了一款Speedback GT銀石特別版，發動機的最大功率及扭矩較普通版分別提升了100馬力及135牛米，達601馬力和766牛米，百公里加速時間僅需4.2秒。
除了這臺可圈可點的5.0升超級增壓發動機，銀石特別版的車身上還配上了更具侵略性的擾流組件，並捨棄了普通版的鋼線輪轂，改用上20寸的現代化輪轂。價格自然也是不菲，其稅前售價就達到了62萬英鎊。
Marussia B2
說到俄羅斯的汽車工業，大部分人能列出來的可能只有拉達、伏爾加這些品牌，其實俄羅斯也是有自己的超級跑車的。
早在2008年，俄羅斯人Nikolay Fomenko創立的Marussia車企就在法蘭克福車展上展出了兩款超跑，Marussia B1 和Marussia B2，今天我們主要聊B2這款車。
與很多小型超跑廠商一樣，Marussia也是將車型的生產外包給另一家公司。Marussia B2由來自芬蘭的Valmet Automotive（生產Fisker Karma的公司）限量生產500臺。
B2雖然搭載的是僅僅3.5升的V6發動機，但是得益於超輕的車重，其百公里加速時間僅需3.2秒，這讓它毫無置疑地歸入超級跑車的行列。
在性能之外，Marussia B2還全面配備了先進的信息娛樂系統，空調和電動車窗，兼顧了一定的日常實用性。
DC Design Avanti
印度歷史上的第一款跑車DC Design Avanti，由印度著名的汽車設計師、DC Design公司的首席設計師兼創始人Dilip Chhabria操刀完成。
DC Design的目標是成為像Pininfarina，Bertone那樣的世界級汽車設計公司，而Avanti跑車只是他們實現這一目標的第一步。
跑車採用了複合碳纖維材質的車身，中置發動機採用來自雷諾的2.0升L4渦輪增壓發動機，最大功率為250馬力。有趣的是，當初雷諾並不願意給DC Design提供發動機，這險些讓DC的造車計劃泡了湯。
Avanti的最終動力表現，百公里加速時間6秒，最高時速200公里，可能不足以讓它步入超級跑車的行列，但在以交通擁堵而聞名的印度，這樣的性能表現已經綽綽有餘了。
寫在最後
其實類似的小型跑車廠商還有很多，這裡就不一一列舉了。今天提到的5臺跑車，有些已經成為了歷史，有些還在夾縫中頑強地求生。
拋開這些車型的實用性和性能參數不談，它們都是這些廠商對於跑車領域的勇敢嘗試。即使最終失敗了，他們同樣值得人們的尊敬。
人人都有一個跑車夢。
有人選擇租，有人選擇買。
但是親手去造一輛跑車，
不是誰都有這個勇氣的。
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