近日，上半年汽车销量出炉，国内SUV销量增长率仅为6.51%，这是近些年中SUV增长率首次低于10%，圈内纷纷猜测难道SUV市场也要不行了？单单凭半年的情况就下定论显然是不合适的，而如果用大数据的方式去解读的话，情况就明晰得多。
从国家信息中心获得的数据显示，2007至2017年的9年中，SUV年销量平均增长率高达39.8%，而在整体乘用车销量占比一路从07年的8.6%、攀升至2017年的接近38%，并且可以肯定的是，这并不是中国SUV市场的顶峰，何以见得呢？
在全球最成熟的汽车市场美国，其SUV的市场占比约为44%，从经济与社会的总体发展来看，我们未来达到并超过这个数字都是没什么悬念的，甚至SUV的占比很有可能突破50%，因为我们有着更庞大的购买人群和更丰富的车型选择。这样的市场判断，已经得到了通用、大众、福特、日产等车企的认同，深耕中国汽车市场多年的它们，在预判市场未来状况时往往都是比较准确的，而我们也看到了这些合资车企相应的动作，大家在中国市场投放的SUV新品车型数量在未来几年会持续增加。
在这样的大趋势下，合资豪华品牌也加大了新车投放力度，像奔驰提早就布局了GLC和GLA，奥迪也有Q5和Q3。此前只有X1一款国产车型的BMW，也在今年投产上市了十分重磅的全新BMW X3，再加上刚换代的奥迪Q5L和第四季度将上市的奔驰GLC-L，豪华SUV市场销量激增几乎是板上钉钉的事情。全新BMW X3引入国产后，激起了豪华中型SUV细分市场新一轮争斗，面对奥迪Q5和奔驰GLC这般已有相当厚实市场根基的对手，它想要突围并不容易。但在我看来，这款新车热销应该是大概率事件。
首先是上面说到的，中国豪华SUV市场潜力还挺大；其次是基于产品本身，该车的众多新变化，可以很好的满足目标人群需求。接下来，我们就从几个消费者都关心的方面来聊聊这台全新BMW X3。
外形设计不仅是新车吸引消费者的敲门砖，更是第一波市场口碑的主要来源，很多人在评价新车时都会把外形好不好看放在第一位。全新BMW X3的设计风格与消费者年轻化市场背景紧密贴合，比较硬朗的车身线条强化了立体感和运动感，经典双肾格栅、日间行车灯等部位的细节调整，让车子显得更加精致时尚。此外，考虑到满足个性化需求，BMW设计师还为这台车准备了两种风格截然不同的个性外观套件，包括豪华套件和M运动套件。全新BMW X3虽然国产了，却没有选择加长轴距，这种自信来源于三个方面：一是如今偏年轻的消费者并不盲目追求所谓的长则大气，不加长轴距的车身比例更加协调；二是能够保留原汁原味的操控感；三是即便国产不加长，全新BMW X3的轴距也已经达到2864mm，比上一代增加54mm，空间很有保障。
全新BMW X3有不少地方向BMW旗下更高级别车型看齐，比如它与5系和7系共用平台（CLAR平台），还有内饰风格高度同步。所以我们可以看到，其内饰在保留SUV车型应有的硬朗感的同时，达到了越级豪华感，设计布局、用料质感和制作工艺都是出类拔萃，让置身于车内的人，享受到更高级别的乘坐体验。中控台和座椅分别采用Sensatec皮革和新款Vernasca真皮包裹，手感细腻且柔软。值得一提的是，新车在设计之初充分调研了中国用户的需求和喜好，特意将后排坐垫和靠背加厚12~15mm，并支持靠背角度调节，因此后排舒适性更强。此外，同级最大面积全景天窗、4种颜色11种缤纷组合的环境氛围灯系统、“天使之翼”迎宾光毯、保持车内空气清新的电离香氛系统和16个扬声器的哈曼卡顿高品质音响，共同营造出一个奢适安逸的车内空间。
全新BMW X3在静态方面已经是亮点颇多，那么动态又如何呢？我们之前试驾过一台全新X3 xDrive 30i，它采用B48高功率2.0T发动机+来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，最大功率252马力、最大扭矩350牛·米。该车的再加速能力令我至今印象深刻，在时速100公里之后，动力储备依旧那么充沛，仿佛只要踩着油门，那股激情便不会褪去。当驾驶模式切换到运动模式之后，仪表盘瞬间变为红色，此时油门踏板更加灵敏，整个人不由得随之亢奋起来。优化了齿轮设计和挡位间隔的升级版8AT变速箱与B48发动机的匹配程度得到了很大提升，不管是SPORT模式还是COMFORT和ECO PRO模式，只要你匹配了合适的场景，变速箱对于驾驶者的意图理解得更加到位——ECO PRO模式下可以空挡滑行，自动模式下甚至可以最多连降6挡来保证动力输出。
它的方向盘简直让人爱不释手，阻尼感很明显，精度也是天衣无缝，而且随着速度提升，转向力度会很线性地随之变沉，让人每时每刻都觉得恰到好处。悬挂系统结构为双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立悬挂，韧性十足的伸缩效果，既能良好过滤掉路面颠簸，又能在弯道中给予足够的支撑。即便是一台SUV，全新BMW X3仍旧遵循着BMW品牌引以为豪的50:50前后轴黄金配重。车身平衡一丝不苟，底盘调校做到极致，再加上xDrive智能全轮驱动系统带来的灵活性，使得全新BMW X3在驾控层面的表现让人挑不出什么毛病，奔驰GLC和奥迪Q5系列都难以企及。
尽管城市SUV绝大部分时间都在公路上跑，但每一个购买SUV的人还是会考虑其越野能力，到了豪华中型SUV这个级别更是如此。全新BMW X3拥有216mm的最小离地间隙，在同级SUV里最高，这就保证了它的通过性是数一数二的，能够带着你和家人朋友们去探索更多向往的地方。除此之外，全新BMW X3全系标配的自适应悬挂能够动态智能调节减振器硬度，适应多地形多路况，让动态操控性和驾驶舒适性始终处于最佳平衡。开车的人可以不用太花心思就能体验到乐趣与舒适，甚至还会有一些空闲去看看窗外掠过的风景。
仅仅驾驶愉悦当然是不够的，驾驶安全和操作便利同样非常重要。全新BMW X3搭载了一套BMW创新Co-Pilot智能驾驶系统，它集成预防碰撞系统、碰撞躲避辅助系统、交叉路口警示系统、新一代自适应巡航ACC及主动车道保持系统、主动刹车辅助系统、全自动泊车辅助系统等，为出行提供更好的安全保障。互联功能方面 ，新车搭载了BMW首创的“5维”智能人机交互系统。这套系统的手势控制功能非常酷炫，在空气中动动手指头，就能完成接听/拒听来电、调节音量、缩放地图、确认/关闭页面、转动摄像头视图等操作，而且识别速度一流。另外，自然语音识别功能经过深度优化之后，精准性明显提升。同级别其他SUV所搭载的智能互联系统功能比较简单，操作也没这么方便，可玩性和智能化程度不如全新BMW X3。
如果在一切满意后，你询问起价格，那你可能会惊呼“真值”。全新BMW X3实现国产化之后，价格给人足够大的惊喜，全系价格区间为39.98-58.58万，入门四驱车型相比此前进口车型，带给大家超10万元的福利，而且丰富了20多项配置。这种为消费者谋福利的做法，无疑是消费者最乐意看到的。全新BMW X3并不是这个级别最早国产的，但却可能扮演后来居上的角色，因为它的强大和与众不同，定然会引起许多年轻消费者的共鸣。
閱讀更多 通信小達人 的文章
