惠州市仲恺高新区住房和城乡规划建设局今天发布通告称，仲恺高新区委、区管委会高度重视
仲恺大道惠环段交通拥堵问题，经全力以赴工作、多方协调争取，从9月1日起，惠州市区到仲恺方向的小型客车可借道惠盐高速公路行驶，借道起点为白云前收费站发卡区域K2+100，终点为马过渡河桥K7+100。借道为单向双车道，全长5公里，初定借道时长为3个月，本次借道费用全部由仲恺高新区管委会承担。这一举措将极大地缓解市区往仲恺方向的交通拥堵，为接下来完成仲恺大道惠环段改扩建工程，彻底解决仲恺大道惠环段交通拥堵问题打下了坚实基础。
同时，仲恺高新区将加强与市交通运输局、市公用事业局等部门的沟通协调，全力督促仲恺大道改扩建工程施工单位进一步优化施工组织设计方案，压缩施工时间，尽快完成仲恺大道惠环段扩建工程。
据悉，仲恺大道建成于2007年，长14公里（初期到陈江长10公里），宽达百米，当时是惠州最宽的一条城市主干道。但2009年，莞惠城际铁路动工，从东莞需经仲恺段进入惠州。仲恺段的大部分城轨工程位于仲恺大道上方架空而行，由于施工围蔽和工程车辆辗压等原因，再加上仲恺和惠城区之间的主干道只有仲恺大道，导致这条路长期拥堵。
2013年上半年，莞惠城际在仲恺段的围蔽开始拆除。随后不久，仲恺大道改造工程上马，但因各种原因，直到2016年9月，改造工程才恢复动工。
这些年来，有关仲恺大道的吐槽从没断过。仲恺区有关负责人称，该区曾多次要求自己先筹钱改造，但最终仲恺大道改造工程仍由惠州市公用事业局牵头。
去年8月8日，多位省、市人大代表现场走访并调研仲恺大道、金恺大道、惠风七路的改造或建设项目。仲恺区委书记、省人大代表杨鹏飞向惠州市公用事业局领导表示不满：“作为仲恺的普通市民，我要向两位局长吐槽。我2010年到仲恺来工作，已有7年零8个月。每天上下班都要走仲恺大道，有时因为要到市里开会，一天要走好几趟，对这条路的状况有深刻的体会……一直堵，堵到现在，哪有一条路修这么久的？”“我们每天走这条路，每天花几个小时在路上，让人很难受，有的企业员工甚至调侃开始怀疑人生了。希望你们从局领导到施工人员，都到仲恺住几天，体验一下这条路到底有多难走，然后换位思考。”
惠州市公用事业局领导当时介绍，仲恺大道改造工程北起惠城区鹅岭立交，南至仲恺区陈江梧村桥，分为惠城段和仲恺段，全长约14公里，总投资约19.9亿元。由于整个项目还存在征地拆迁、管线迁移、沿线单位的业务衔接等问题。争取2018年底仲恺大道改造工程全线完工。
去年12月31日，仲恺高新区和惠州市公用事业局在回复惠民在线论坛市民提问时再次表示，力争2018年底完成全线改造。
惠州市公安局交通警察支队则回复表示，为缓解仲恺大道拥堵问题，除了在日常管理中增加值勤岗及时疏导指挥交通，最大限度提高仲恺大道主干道通行效率外，正联合惠州市交通运输局等多个部门研究制定借高速路通行的道路优化方案，届时将借惠盐高速公路一条主车道和路肩用于地方公路(从白云前至新海关路段)通行。此次借道3个月方案便是最终落实结果。
文、图：广州参考·广州日报全媒体记者秦仲阳
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