近兩年，國內汽車市場的極速發展是有目共睹的，國民經濟實力猛增、消費能力提升乃至於二胎政策等多方面因素的影響下，“消費升級”的概念不斷被很多人提了出來。
這意思是不是就是說我們儘量得買貴的車才能保障品質？非也。“消費升級”並不是說你一定得花更多的錢才能享受到品質，也不是說廠商就得把車的價格定得更高才對，真正的“消費升級”是讓消費者在同等的價格基礎上買到品價比更好的產品。從這個角度來說，類似於途觀L、銳界等合資品牌高溢價的SUV車型是不合格的。
誠然，大眾、福特都是廠商中的“老司機”，全球的知名度、品牌力都是很高的，途觀L與銳界的價格雖不低，但產品力可圈可點，尤其是在國內中大型SUV市場中都是走量的大戶。貌似自主品牌暫時沒得比，但真的如此嗎？
小編認為，雖然自主和合資在品牌力層面依然存在一些差距，但合資品牌依然高舉高打的做法已經被不少人質疑；此外，自主品牌現階段的表現很聰明，他們沒有正面硬槓品牌力，而是更注重品價比，以及能讓人耳目一新的綜合體驗，這樣帶來的差異化競爭優勢不僅讓他們成功搶佔了市場份額，同時也符合了消費升級的趨勢。目前來看，上市不久的比亞迪全新一代唐做得就很好。
如果這麼說你覺得不是很直觀，那麼小編今天就比一比全新一代唐（燃油版）、途觀L、銳界這三款車型。需要說明的是，我們選擇的都是理論上最走量的次頂配車型。
對比車型
比亞迪：唐 2018款 2.0T 自動智聯尊榮型
大眾：途觀L 2018款 330TSI 自動兩驅豪華版
福特：銳界 2018款 EcoBoost 245 兩驅鉑銳型 7座
講道理
“時尚青年”不僅僅只是大
先看尺寸，這應該是中型SUV最受寵的元素之一了。銳界身為老大哥在尺寸上領先不意外，空間也確實很大，但是唐和它的差距並不大，甚至寬度還要多出了15mm，所以空間方面肯定是能讓你滿意的。當然，你可能會說途觀L就是個5座，尺寸各方面自然都不如另外兩個7座車型，但是途觀L本來就是針對中國市場“硬造”出來的加長版，你賣到這樣的價格還只是個5座本身就應該羞愧了吧。（三款車的價格我會在最後來對比，那樣你會更清楚我這裡為什麼這樣說）
這裡多說一句外觀。很多人都說顏值是汽車的第一競爭力，全新一代唐和途觀L、銳界放在一起看，打一個不那麼恰當的比喻，全新一代唐就像時尚有風度的青年小夥，而另外兩款車一個像刻板的上班族、一個像滄桑老成的大叔。
由國際設計大師艾格操刀的全新一代唐，外觀非常優雅和動感，Dragon Face設計語言收穫的好評不僅來自於業內，同樣也來自於很多消費者。而大眾的“大眾臉”就不需多說了，多年來幾乎沒什麼大變化，審美疲勞不可避免；銳界其實看上去非常大氣、厚重，但是這樣過於“粗獷”的樣貌對年輕人的吸引力就不夠了，女性消費者更是直接就PASS了。
論內在
全新一代唐擁有壓倒性優勢
動力方面，三款車都是2.0T的排量，最大馬力方面銳界要高那麼一丟丟，唐次之，但是三車的差距都不大。至於油耗方面，這個涉及到你具體的用車情況（工信部的數據你多半都是不信的），所以同樣排量下我就不作對比了。
咱們直接看配置方面。（像一些常見的比如ESP這些配置大家都有，就不在對比之列了）
從對比表格我們就能看出，全新一代唐擁有壓倒性的優勢。
安全配置方面，包括車道偏離預警、ACC自適應巡航、智能主動剎車、防側翻控制系統、自適應遠近光等這些頂尖智能安全配置全新一代唐基本上是很齊全的，而另外兩位老大哥擁有的就很少了。對於如今國內日益複雜的路況來說，誰更有保障讓你更安心不言而喻。
【全新一代唐內飾】
【途觀L內飾】
【銳界內飾】
另外一些更強調舒適性的配置比如座椅通風、感應式尾門也完全能感受到唐的誠意，安全的前提下讓你享受更多的越級配置，這也是現如今講到的“消費升級”的要素之一。這種配置水準完全可以稱得上真正的“溢價”。
最後必須要提的就是智能網聯方面的配置了。在這個技術爆炸的互聯網時代，車上沒有足夠的智能網聯配置/車載系統，是很難討得消費者歡心的。首先這個屏幕的大小就很直觀了，途觀L的8英寸還算過得去，不過銳界的4英寸就真的只能叫聊勝於無了——還沒有我的手機大。
此外，全新一代唐中控屏還不僅僅只是12.8英寸大而已（這個屏幕還是可以90°旋轉的），其搭載了比亞迪最新研發的DiLink智能網聯繫統，要比途觀L搭載的智行多媒體娛樂導航系統（官網就是這個名稱）整整領先至少一個技術代差。
【全新一代唐中控旋轉大屏】
DiLink基於安卓系統7.1.2版本開發而來，內置8核CPU，3G運行內存，32G閃存，屏幕分辨率高達1920*1080，且完美兼容手機生態APP。也就是說你基本上就可以把它當做是一塊平板電腦，沒事打打農藥或者“吃雞”都沒有問題。
由於與車輛深度融合，人機語音交互都是小意思。將來自動駕駛技術更加成熟後，DiLink自動駕駛模塊也會同步成長，完全自動駕駛有望實現，而途觀L還只限於手機映射、路況導航、遠程救援等基礎車聯網應用/服務，反應速度受低端系統架構所限，普普通通。
而且據悉，在即將到來的9月，比亞迪將在深圳舉辦汽車行業首次開發者大會，邀請了百度、滴滴等高管及自動駕駛、移動場景應用業界大牛、眾多開發者共話“超級汽車生態”。這樣看，比亞迪的DiLink系統未來可提供的體驗將更為高端智能。
至於銳界的4英寸，就連在它的官網上都找不到解釋它到底能幹嘛，可能也就是能聽聽歌吧。
最後，就像前文中我說的，對比一下價格（前面提到的三款對比車型）。
在我對比完他們的尺寸、空間、配置後，你能相信全新一代唐比另外兩款車便宜了近10萬元嗎？
從車身尺寸、配置水準、智能系統、品價比等多項維度對比來看，採用國際化造車標準的全新一代唐完全擁有和途觀L、銳界比肩乃至越級的產品實力。
如今的中大型SUV越來越多，途觀L、銳界等合資品牌車型高昂的價格讓不少消費者望而卻步。儘管它們依靠老資格的品牌力仍然讓自己的銷量保持在了一個良好的水準，但這並不代表越來越聰明的消費者會持續買單。
如今全新一代唐的上市，對於合資品牌一貫的高姿態和細分市場的格局造成極大衝擊，真正以“全面溢價”的方式給予了消費者更理性的選擇。全新一代唐主打的豪華科技體驗，正是比亞迪“技術向上“、“品質向上”理念主導下的結晶，深度契合消費升級、年輕化潮流，成為其它自主品牌“向上突圍”的有力借鑑。
重新塑造新的價值體驗，從而讓合資品牌不再“高高在上”，全新一代唐用產品力證明了一個觀點：中國車不比合資車差，甚至會更好。
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