寶馬M3是一個令無數車迷熱血沸騰的名字，作為一款性能車在將近三十年的時間裡，經歷了五次換代，每一代都是極為經典的車型，深深吸引著廣大的粉絲！
第四代的寶馬M3是以代號為E90的寶馬3系轎車的底盤作為基礎開發而來的一輛高性能汽車，同時也是作為寶馬M3家族中唯一一款採用了高轉速代號為S65的V8自然吸氣發動機的車型，更是經典中的經典。
這顆4.0L的V8自然吸氣發動機來是衍生自寶馬M5搭載的5.0升V10自然吸氣發動機，減少兩個缸後排量變成4.0，最大馬力提升到420匹，峰值扭矩400NM，紅線轉速8500轉，既有雷霆萬鈞之力，同時也有澎湃激情的聲浪，在改裝了全新的鈦合金排氣系統之後，V8自然吸氣發動機特有的聲浪更是令人血脈僨張。
由於寶馬公司在裝配這樣一臺高轉速發動機的時候，採用了每缸獨立節氣門，萬轉平衡曲軸，輕量化/高強度的發動機內部鍛造部件，並且特殊處理過的高性能抗氧化汽缸壁等等部件，為的就是能夠維持這種高轉速發動機能夠長時間穩定發揮。
寶馬官方在更是為這臺代號為S65的高轉速自然吸氣發動機配備了特殊的機油循環系統和發動機冷卻系統，這也是保證了發動機發揮極限的一個保證，在另一方面來說寶馬公司提供瞭如此之多的性能強化件，更多的是給車主在後期留下足夠多的改裝潛力，使得寶馬車迷能夠進一步體驗到M Power帶來的樂趣！
第四代的寶馬3系底盤型號實際上細分下來橫跨了E90/E92/E93（分別是三廂版本，轎跑版本，敞篷版本），三種車型在外觀上的差別不算大，標誌性的雙腎中網，M Power特有的前剎車通風口，力求完美的空氣動力學鈑金等等。
車主就只需要在原來的基礎上錦上添花，加裝上Liberty碳纖維前唇擾流板和Liberty碳後尾翼就能夠將這輛寶馬M3的戰鬥姿態展現出來。
第三代和第四代寶馬M3，除了發動機不同之外，只要將車子舉起來，就能看見變速箱的革新也更為顛覆，棄用傳統的SMG，轉而採用7速的雙離合DCT，使其更穩定也更高效。
為了能夠使得這輛寶馬M3能夠在不妥協性能的同時兼顧日常使用，將原廠的懸掛更換成CKS可調懸掛，同時升級CSD前後剎車，使得這輛寶馬M3具備了多種使用模式！
在M-power的周邊改裝件設計者的設計初衷更多的是由實用主義層面和性能控上去考慮的，Rotifrom SNA三片式鍛造輪輞通體黑色，整體不算花哨，前後採用了前小後大的鴛鴦搭配分別為19×10.5J-10（前）和19x12J-50（後）；輪胎則是採用了倍耐力P-Zero系列的頂級高性能輪胎275/30 R19（前），305/30 R19（後），倍耐力P-Zero系列輪胎除了格外昂貴之外，優點也是顯而易見的，可以適應高強度比賽節奏和惡劣環境下依然能保持出色表現的高性能輪胎，哪怕真的上到WRC賽道上也有底氣橫著走！
至於內飾，這位車主要考慮到日常使用，並沒有採取極端的改裝方式，而僅僅是換了一套舒適的Liberty Walk絎縫真皮座椅和地毯，白色的靠背點綴少許綠色，彰顯出車主也是個有生活情調的人！
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