C919“雙腳”關鍵鍛件國產化
從中國第二重型機械集團公司獲悉：由其所屬的萬航公司承擔研製的C919大型客機主起外筒鍛件近日通過中國商飛、德國利勃海爾集團技術和質量專家為期10天的聯合現場審核，這標誌著C919大型客機主起落架關鍵鍛件全部實現國產化。
主起落架是飛機的關鍵部件，被稱為飛機的“雙腳”。去年C919大型客機成功首飛時，二重萬航已實現5個關鍵鍛件中的4個關鍵鍛件國產化。主起外筒是C919大型客機上最大、最複雜的關鍵承力鍛件，也是C919大型客機主起落架上最後一個未國產化的鍛件。
今年5月，我國寶鋼特鋼有限公司研製生產的300M超高強度鋼獲得中國商飛、德國利勃海爾集團的認證。此次通過審核的主起落架外筒鍛件就是以寶鋼該新型鋼材為毛坯加工研製而成。（來源：人民日報）
國航A350新飛機C位出道 計劃8月14日首航京滬線
據民航資源網報道，根據國航官網上的預訂信息，國航首架A350飛機將於8月14日首航北京首都至上海虹橋航線。
首航航班CA1557將於11:30從北京首都機場起飛，13:40抵達上海虹橋機場。當天A350飛機將執飛兩個往返航班。
8月15日國航A350飛機將執飛北京首都至成都雙流航線，當天執飛兩個往返航班。
具體航班信息應以實際為準，可能會有變動。
根據接機計劃，國航將於8月8日在圖盧茲接收其首架A350客機，並於8月9日調機抵達北京首都機場。
國航首架A350飛機採用三級客艙佈局共計312個座位，其中1-2-1反魚骨佈局公務艙32個、2-4-2佈局超級經濟艙24個、3-3-3佈局經濟艙256個座位。
對於這架即將C位出道的350，國航也是做足了“迎娶”前的鋪墊，來看看這張圖：
首架超遠程型空客A350XWB寬體飛機完成噴漆
首架將交付啟動用戶新加坡航空的超遠程型空客A350XWB寬體飛機日前完成噴漆。該架飛機現在處於生產的高級階段，還將在未來幾個月內進行進一步的測試後完成交付。
新加坡航空共訂購了7架超遠程型A350-900飛機，目前這7架飛機已全部進入總裝流程，正處於總裝的不同階段。首架飛機已經成功完成了飛行測試項目，重點測試了其重新設計的燃油系統。目前該架飛機已開始安裝客艙。
新加坡航空將會使用超遠程型A350-900飛機執飛其新加坡至美國的不經停直飛航線，包括新加坡至紐約這一全球最長的商業航線，以及新加坡至洛杉磯和舊金山兩座城市的航線。
超遠程型A350-900飛機是暢銷的A350XWB寬體飛機家族的最新型號，通過改進燃油系統，其航程可增加至9700海里。該系統可將飛機的燃油容積提高24000升，而無需增加額外的油箱。
超遠程型A350-900飛機最大起飛重量280噸，可以不經停直飛超過20小時，在超遠航程飛行的同時還具有最高水平的乘客和機組舒適性以及無可匹敵的經濟性。
空客A350XWB寬體飛機是一個全新的寬體遠程飛機家族，代表著航空旅行的未來。空客A350XWB擁有最現代化的氣動設計，機身和機翼採用碳纖維複合材料製造，動力源於羅爾斯•羅伊斯公司生產的新型高效遄達XWB發動機。這些先進技術使A350XWB具有無與倫比的運營效率，其燃油消耗降低25%，排放降低25%，維護成本也大幅下降。空客A350XWB使用了“空客飛行空間”客艙，為乘客和機組在舒適性、飛行體驗和科技應用方面提供了最佳選擇。
截至2018年6月底，空中客車共獲得來自全球46家客戶總計882架A350XWB確認訂單，使其業已成為最成功的寬體飛機之一。
新加坡航空是A350XWB寬體飛機家族最大的客戶之一，共訂購了67架A350-900，其中包括7架超遠程型號。新加坡航空目前已經接收21架A350-900。（來源：中國民用航空網）
墨西哥一客機迫降時墜落 E190型飛機：目前機齡10年
當地時間7月31號下午，一架墨西哥航空公司航班從墨西哥杜蘭戈州一機場起飛後不久發生事故。飛機在機場附近迫降時墜落，機上97名乘客和4名機組人員中85人受傷，沒有人員死亡。
此次發生事故的墨西哥航空公司AM2431航班客機是由巴西航空工業公司生產的E190型飛機。該機型機長36.24米，2014年，墨西哥航空公司從美國一家航空公司租借了這架客機，目前這架客機的機齡為十年。
調查人員已經找到7月31日在墨西哥杜蘭戈州墜毀的Aeromexico Connect航空的E190飛機的兩個黑匣子。目前尚不清楚駕駛艙話音記錄器以及飛行數據記錄器的情況如何，墨西哥民航局局長Luis Gerardo Fonseca Guzman謹慎表示，後續調查可能要持續很長時間，這要取決於黑匣子的狀況。（來源：綜合央視網、Flightglobal）
波音將建立新的航空航天與自主技術中心
據asdnews網站2018年8月1日報道，波音公司宣佈，將在馬薩諸塞州劍橋市建立一個新的航空航天與自主技術中心。根據協議，波音將在劍橋314號主街的一棟17層的新大樓裡租一個100,000平方英尺的研究和實驗空間。據瞭解，新空間將容納一些來自波音和極光飛行科學公司附屬子公司的員工，主要負責設計、製造和試飛自主研發的飛機。此外，他們還需要研究相關的自主技術。
在此之前，波音公司剛剛成立了一個名為NeXt的新技術部門，該部門將開發下一代空域管理系統，實現有人駕駛和自動駕駛飛機的安全共存。而新技術中心的員工也將幫助NeXt部門開發新技術。
目前，新的租賃協議內的金額條款和新設備的開發條款還未公開，但新協議是建立在波音和麻省理工學院之間長達一個世紀的合作關係上的，它們的目的是共同推進航空航天業的發展。（來源：航空工業信息網）
校對｜馬慧慧
出品｜中國商飛新聞中心
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