眾所周知，中國空軍的運輸能力一直是我國亟待解決的短板，由於起步晚，底子薄，我國的航運事業一度處於低谷狀態。
長期以來，我國空軍的中遠程戰略投送能力核心是依靠運5、運8、運9等老舊的小、中型運輸機和俄製的十幾架伊爾-76運輸機在苦苦支撐，但隨著我國的不斷壯大，這種小、中型運輸機所提供的運輸能力，對於建設嚴重滯後且歷史欠賬頗多的中國空軍而言，無疑是杯水車薪，根本無法滿足我國的戰略需求。
要知道，即使在相對和平的環境中，中國空軍的航運能力也必須滿足積極支持國防建設和經濟建設的需求。08年的汶川地震就是慘痛的教訓，暴露了我國空軍在災時緊急戰略投送能力嚴重短缺的問題。好在我國在大飛機領域堅持不懈努力的下，2010年我國自行研發的運-20大型戰略運輸機成功實現了首飛，並在短短數年完成了一系列改進研發流程，於2016年6月正式開始交付空軍，迄今為止，已有不下15架該型運輸機加入到我國空軍的現役裝備序列中。
圖-網上流傳某飛機總裝廠房出現的9架運-20
並且，據媒體報道，在某飛機廠商率先引入的脈動生產線的助力下，運20已經進入大批量生產的階段，預計每年可為我國空軍交付不少於15架的運20，要知道這樣的量產能力世界上任何一個國家都望塵莫及。
但在運-20一邊開足馬力生產一邊不斷改進的背後，還有一個遺憾的短板一直沒得到解決，那就是困擾中國許久的“心臟”問題。由於國產航發的滯後，國產渦扇-20一直沒有棲裝的消息，所以之前我國生產的運20採用的是4臺俄製D-30KP2航空發動機，這款典型的中涵道比發動機除了僅有10噸出頭的最大推力略顯不足外，其在油耗等指標上也與目前在大型運輸機上廣泛採用的大涵道比發動機存在著明顯的差距。此外，這款發動機的供應嚴重依賴國外進口也是一大不穩定因素。所以，發動機一直是束縛運-20性能和產能的重要因素。
不過，在近日，官方又通過特殊的官洩藝術，給我們帶來了運20的大好消息。9月4日，我國航空公司向香港贈送了一臺運-20新型高精度模型，看起來平平無奇，但當發動機的畫面出現時，我們發現，這臺使用空軍標準塗裝的運-20正是軍迷們翹首期盼的渦扇20發動機。
值得注意的是，曾在2010年，我國海軍曾向香港大學贈送一個在當時風靡一時並引發許多人猜測的艦艇模型，而在這個模型僅一年之後，其真身056護衛艦就正式下水。
所以，這次特殊的官洩方式，也直接表明了，棲裝渦扇20的運20很可能已經開始生產，神秘的面紗很快就會揭開。屆時，突破了“心臟病"制約的”完全體“運-20將迎來大的變身，中國的大型運輸機將實現100%國產化。
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