近日，自主品牌的吉利公佈了18年上半年在國內的銷量成績，在18年上半年以來，吉利在國內的總銷量達766630輛，較去年同期增長約44%，已完成年初定下的158萬輛銷量目標的48%。單單在6月份在國內就售出新車128449輛，同比增長45%。可以說，在目前的自主品牌中，吉利毫無疑問的成為了年銷量最高車企。
吉利旗下的帝豪GL和帝豪GS，這兩款車型的表現也非常出色。其中，6月份帝豪GS在國內售出14044輛，18年上半年國內總銷量為82584輛。而6月份帝豪GL在國內售出13819輛，18年上半年國內總銷量為77010輛。可以說，這兩款車型目前已經成為吉利的銷量主力車型之一了。
眾所周知，帝豪GL和帝豪GS都是吉利3.0時代的產品，從外觀的設計，內飾的細節做工和用料，以及三大件的調教方面都比以往有了很大的提升。這兩款車的內飾佈局和動力總成基本都是一樣的，都搭載1.4T和1.8L兩款發動機，匹配6速手動或6速乾式雙離合變速箱。自從大眾把7速TST雙離合變速箱（也稱DCT類型的乾式雙離合變速箱）引入國內以來，因結構簡單，成本低和傳動效率高等優勢被眾多車企所使用，目前大部分家用代步車都能看到這種變速箱的身影。 
但這種變速箱在城市複雜路段低速使用時，會因來回不停的切換擋位而造成散熱不及時，從而很容易出現換擋頓挫和異響的現象。更可悲的是，目前還沒有任何技術能夠徹底解決此故障，也讓不少消費者對這種變速箱咬牙切齒，吐槽連連。帝豪GL和帝豪GS經過兩年的市場檢驗後，在故障率方面，其搭載的這臺乾式雙離合變速箱的先天性故障也逐漸的暴露出來了，成為了這兩款車型投訴的“重災區”。在車質網等相關的汽車投訴大平臺可以得知，這兩款車的變速箱出現頓挫或異響的故障投訴還真不少。
另外，在這兩款車的汽車論壇上，也出現了不少變速箱問題的質量反饋帖，變速箱的頓挫現象慢慢的困擾著車主們。但是讓人感到驚訝的是，儘管全系搭載了乾式雙離合變速箱，故障率也逐漸暴露，但並沒有影響到這兩款車在國內的銷量。 
究其原因，或許是這兩款車的外觀顏值、營銷手段和售後服務等方面，深得大部分年輕消費者的認可吧。在外觀顏值方面，這兩款車的設計初衷就是奔年輕消費者去的，特別是帝豪GS這種跨界風格，年輕消費者對其有著無可抵抗的吸引力。吉利這兩年的發展非常迅速，產品更新換代非常快，也造就了吉利在營銷方面下了不少功夫。另外，儘管目前的吉利已經非常的強大，但在售後服務方面依舊保持良好的監控，消費者的投訴反饋基本上都能及時回覆處理，這點也給車主們留下不錯的印象，也獲得不錯的口啤。
總的來說，吉利這幾年的快速發展，可以說是自主品牌的驕傲，但旗下部分車型使用的乾式雙離合變速箱的故障是先天性的，頓挫或異響遲早會出現，會給消費者的用車生活帶來一定的困擾。像帝豪GL這種全系雙離合的車型，若真被顏值所吸引，想用車生活省心的話，還是考慮手動版本比較明智。想了解更多新車資訊和車主投訴反饋，歡迎點點右上角的關注，一起探討、交流、成長！
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