＂降維打擊＂策略在汽車行業經常見，但真正能打擊到競爭以手的卻不多。近期，奇瑞產品瑞虎8也在實行這一策略，小編認為，瑞虎8憑藉其性價比，完全有一戰之力與更高一層的車型一決高低，但瑞虎8卻為何要上演一出"田忌賽馬"的樣本戲？
瑞虎8承載了奇瑞太多心血與希望，是奇瑞戰略轉型的領頭軍產品，這在業內眾人皆知，但"降維打擊"絕非心虛，10萬元左右能給出豐富的良心配置，也足以看出奇瑞的誠意與底氣。選擇穩中求勝，以緊湊級SUV市場作為突破口，用多出來的這些的價格、空間、配置優勢來與哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4等車型"一決雌雄"，瑞虎8將如何撬動他們？瑞虎8又能否成為一把"利刃"，完成"虎口奪食"？
空間對比：尺寸不是決定因素
空間對比，免不了看車身尺寸，先來看下四款車的尺寸數據：
4車型外觀尺寸對比表
單從尺寸來看，瑞虎8在車身長、寬、高和軸距均排在了第一位，但裝載力不能只看紙面數值，真正的內部空間需要親身體會才能下定論。
在這一項對比中，小編只列一組數據就能找準答案，即座椅的安排，瑞虎8打造的是"5+2"式，而其它三種車型只有後排一排座椅。更重要的是，瑞虎8第二排座椅前後滑動260mm，靠背0-127°可調，第三排座椅靠背0-119°可調，靈活多變，可打造出12種空間組合，可根據不同的出行人員及隨身物品自由組合，當第二、三排座椅放倒後，可呈現1930L超大後備箱空間。瑞虎8還同級獨有全車44處儲物空間，後排空間更大，更加人性化，第一輪的比拼，不用說，瑞虎8佔得了先機。
瑞虎8多變實用空間
內飾對比：體貼感受很重要
內飾對比，除了看配置的豐富，還要看舒適性。長安CS75採用了大範圍的軟包裹，搭配中控拉絲金屬飾板，較顯檔次感，按鍵區集中於中控大屏下方，佈局合理，中控懸浮式大屏為10.25英寸。新款哈弗H6對座椅造型進行了重新設計，略有弧度的駕駛臺造型容易贏得好感。同時將貫穿式的設計引入到內飾當中，提升了內飾檔次感，但帶給消費者的驚喜相比老款來說不多。新款傳祺GS4內飾延續了老款的整體造型，方向盤改用三幅運動式，中控大屏採用了時下流行的懸浮設計，達到10.1寸，亮點在於新車採用了機械錶盤+多功能液晶屏的組合。瑞虎8則採用了7吋全液晶多功能儀表，並額外增加兩塊LCD屏幕，提升了整體儀表質感，內置導航、在線音樂、智能語音等多種功能，座椅是由LEAR（李爾）供應，面料厚度增加一倍，並有三防功能，包覆性和支撐性優異，長途駕駛不疲勞。
內飾上，整體來看，四款車顯示屏各具特色，長安CS75顯示屏最大，但明顯沒跟上潮流，傳祺GS4的機械錶盤+多功能液晶屏組合，在操作上更加照顧到不同的消費者，瑞虎8的全液晶顯示屏科技含量最高，功能也最豐富。座椅的乘座感，長安CS75和瑞虎8舒適度更高，瑞虎8的座椅包裹性更突出，三防也更顯體貼。哈弗H6雖然檔次感提升，但離消費者的期待還有一定差距。
動力對比：要配得上強勁
全新哈弗H6搭載了榮獲"十佳發動機"稱號的1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率為112kw，在1400rpm時可輸出峰值扭矩285Nm，百公里油耗為6.8 L。標配長城汽車自主研發的國內首款量產七擋溼式雙離合變速器，百公里加速為9.7s。長安CS75搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率131kw，峰值扭矩265 Nm，匹配的是一款6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗6.5L。新款傳祺GS4搭載1.3T/1.5T兩款不同排量的發動機，其中，1.3T發動機最大功率101kw，峰值扭矩202Nm，1.5T發動機最大功率112kw，峰值扭矩235Nm。瑞虎8旗艦版車型提供了1.5T+6DCT/6MT的動力組合，功率為108/5500kw/rpm，該發動機37.1%的熱效率能夠讓動力最大化，變速箱最高可達98%的傳動效率。
四款車均搭載了1.5T發動機，從數據上看，長安CS75功率最大，耗油最低，而瑞虎8的傳動效率最高，總體來看，四款車相差不大，各有千秋，都配得上強勁二字。
瑞虎8高效率發動機
安全配置對比：越豐富越穩健
長安CS75安裝了時下主流的安全配置，加裝了前後排頭部氣囊，像陡坡緩降、併線輔助以及車道偏離預警在上面也都有體現。全新哈弗H6在安全配置上再度升級，安裝了半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統和AEB自動剎車系統等，還在車聯網系統中集成了碰撞自動求助、一鍵緊急救援等智能安全系統。新上市的瑞虎8在安全配置方面做得也很到位，有360度全景影像及ESP車身穩定系統、陡坡緩降自動控制系統以及LDW全方位車道偏離等6大智能駕駛輔助系統。傳祺GS4在安全配置上就讓人有些遺憾了，類似自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警全系缺席，多少有點跟不上潮流。
瑞虎8 LDW全方位車道偏離預警
在安全配置上的比拼中，傳祺GS4無疑排在了最後，長安CS75雖然相比舊款有了升級，但明顯也未跟上智能科技的潮流，而哈弗H6和瑞虎8科技智能上的應用，在安全配置上的體現更明顯更直接，尤其是瑞虎8的ESP車身穩定系統，為其在這一關的比拼中增加了碼數。
智能配置對比：從細節體現價值
智能升級是眼下所有SUV都在產品佈局上下的大手筆，四款車型在這方面都有安裝。新款哈弗H6中央大屏具備SVC功能，能夠將車身攝像頭的實景顯示在大屏上。其中，超豪型支持Carlife手機互聯方案，配備語音控制系統，實現行車的多媒體化。長安CS75搭載了inCall智能車載互聯繫統，法國法雷奧提供的4G T-Box全時網絡，此外，新CS75的語音交互功能也進行了升級，通過語音查你想查，此外WIFI熱點可實現遠程控制，娛樂系統比較豐富。傳祺GS4新款也升級為智能車機，內嵌騰訊車聯科技、傳祺T-BOX智能遠程助手、實時導航及語音控制。瑞虎8內置4G網絡，提供全天4G+wifi網絡服務，支持Carplay和Carlife，內置百度地圖和高德地圖，實現全網實時智雲互聯，與科大訊飛合作的增強型語言交互系統，為用戶提供全面智能化服務。
從智能應用上看，時下業內流行的智能式語音交互，在四款車上都有著不俗表現，可以用平分秋色來形容，但瑞虎8同級獨有手機遠程控制開/關後備箱、遠程主動式座艙自潔系統及PM2.5+AQS車內空氣質量控制系統和自定義喚醒語功能及語音開/關後備箱及天窗功能，是其它三款車所不具備的，這也讓瑞虎8在智能化為消費者提供的服務上，有了更好的表現。在細節上，瑞虎8第二排電加熱和第三排獨立空調的配備，也讓其更顯貼心。
瑞虎8感應式智能防夾記憶電動尾門
對比過後，瑞虎8在空間裝載、安全配置及智能上的科技含量，大大超乎小編的原有認知。雖然瑞虎8憑藉它的性價比是有與更高一層的車型有一戰之力的，但它卻選擇了穩中求勝，想要以緊湊級SUV市場作為突破口，這種降維打擊的方式能否在哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4等車型面前，完成"虎口奪食"，就要看瑞虎8這隻真老虎在未來市場的表現了。
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