2018-08-22 12:25 | 浙江新聞客戶端 | 記者 周洲 通訊員 諸傑
8月24日，“升級版”的345路即將亮相杭城。
不同於以往的線路優化，這是杭州公交聯合公交雲首次運用大數據來指導線路規劃，對345路進行全面改造，使其升級為杭州首條“大數據常規公交”。
345路在站點設置、線路佈置、首末班車時間、潛在客流分析、運營時間等環節，採用“互聯網+”模式，改變傳統單一的線網布局結構，運用數據指導線路規劃，彈性響應沿線群眾出行需求。
原本的345路往返天都城至筧橋，升級改造後的“新”345路，主打公交地鐵接駁。
杭州公交表示，隨著城市化進程加速，天都城和丁橋大型居住區的通勤通道主要是東西走向的臨丁路轉留石高架，以及南北走向的秋石高架，眾多的高架線對於公交運營存在上下客流的挑戰。
彭埠地鐵站作為天都城與丁橋板塊無縫對接市中心距離最近的交通樞紐，無疑成為通勤一族的首選。
杭州公交集團將345路調整為天都城至地鐵彭埠站，彌補了既有線路覆蓋範圍不廣、運行站點多時間長等短板，通過公交數據大腦，提升了天都城和丁橋板塊的公交資源配套，進而發揮軌道交通的協同效應和規模效應。
自8月24日起，調整後的345路將由天都城始發，途經藕花洲大街、星都路、天都路、場環路、歡中路、臨丁路、天都路、長睦路、臨丁路、勤豐路、蕙蘭雅路、明珠街、丁蘭路、機場路、同協南路、源聚路、蓮花橋路、鴻泰路、明月橋路至地鐵彭埠站。
沿途停靠：班荊館、星都路天都路口、天星苑、歡中路留月街口、歡中路臨丁路口、長睦錦苑、胡家村、斛角橋、楊克樓、蕙蘭雅路蕙北支路口、蕙蘭雅路紫丁香街口、行倜橋、明珠街丁蘭路口、河西角、丁公橋、橫塘、筧橋、迎賓橋、阮家村19對雙向停靠站。
調整後的首末班時間：天都城為6:00-20:00，地鐵彭埠站為7:00-21:00。
與杭州公交以往推出的“心享巴士”“心動巴士”不同的是，“心享巴士”和“心動巴士”是通過一部分起點、終點相近，出行時間相同的，在互聯網上共同發起的具有固定時間，不固定走向的定製線路。
而345路的優化，則是基於大數據計算出來的滿足沿線居民日常出行的按線行駛、按站停靠的常規公交線。
優化後的345路，其站點設置區別於原有從天都城區域至地鐵彭埠站的335路，與丁橋居住區至地鐵彭埠站的81路也有所不同。
新線路既參照了前者的線路規劃，又考慮了後者站點設置，還參考了278路高峰線的乘客流向，最大限度地連接了天都城核心、長睦路沿線、丁橋居住區，方便區域內市民快速換成地鐵的需求。新線路也可以緩解部分線路早晚高峰客流量大、乘客上不了車的情況。
由下表可清晰地看到4條線路對比：
看上圖，也許你會覺得新345路的設站方式有些奇怪？
為何在天都城的歡中路沿線和丁橋的蕙蘭雅路沿線，站點設置那麼密，而從歡中路臨丁路口到長睦錦苑，有2公里沒有設站？
杭州公交解釋，以前，由於對於周邊的出行需求無法完全準確預判，往往會採用等距設站的方式，因此當線路正式運行後，會出現有些站點沒人上下車，而有些站點則是每天爆滿，擠不上車的情況。
而這次新345路設置站點的方式，讓人耳目一新。
首先，新345路的站點設置通過大數據分析，基於每個公交站，每條線路的乘客上下車客流量、換乘量、覆蓋度、不均衡係數等關鍵指標，分析公交站點客流特性；
根據計算確定線路走向後，提取經過道路上的所有站點，分別統計上下行方向的刷卡客流，高峰及平峰每半小時時段內客流，最終將走向上客流最多的站點篩選出來作為線路停靠站。
取消了沒人上車的站點後，345路的站點設置，就可以主打“速度牌”。
345路不僅突出了較快的運客速度，更便利了沿線居民的出行。
通過對長睦沿線居民訴求的收集，以區域周圍公交線路為參照，對熱門站點、平均乘距等關鍵指標進行分析，再結合客流OD與出行數據，線路將會在長睦錦苑、胡家村一帶繞走一個“三角形”。
長睦胡家村OD圖
如此一來，今後這個區域的居民出行將少走550多米就能到達公交站。杭州公交也測算了繞行時間，線路繞行天都路、長睦路，按照該路段公交車平均15km/h的運速計算，單程時間也只增加了大約2-3分鐘。
長睦錦苑胡家村站點客流圖
不僅如此，這條線的首末班車時間也是經過精準推算的——將所有站點的高峰高斷面乘客數量和出行時間進行彙總，精準掌握了去地鐵彭埠站乘客的出行時間。
丁橋區域出行時間圖
“如此一來，解決了晚高峰過後，乘客無車可乘的尷尬局面。”公交集團相關負責人說。
在未來的日子裡，杭州公交還將嘗試進一步拓寬大數據的採集模式，以本次345路優化為樣板，力爭推出更多的“大數據常規公交”。
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