前兩個星期在呼和浩特試駕了第十代雅閣混動版，剛好之前也體驗過了相對較長一段時間的第八代凱美瑞雙擎。兩款車都是換代車型，下面來聊聊我對這兩款車的看法。
首先先來談談造型設計，兩款車型都明顯的更偏向於年輕化和運動化，但給我選的話我還是會更喜歡第十代雅閣混動的造型。雖然它總是被調侃為“大號思域”，但溜背式的造型的確會更討我喜歡。
第十代雅閣混動版
TNGA 架構下豐田的新車都是很兇悍的大嘴造型，第八代凱美瑞雙擎單獨看起來是並不會覺得很誇張，但如果跟第十代雅閣混動比起來還是顯得有點用力過度，所以從造型方面來看，我會更喜歡第十代雅閣。
第八代凱美瑞雙擎
內飾方面，兩輛車都沒有槽點，中控屏幕也都採用了觸控+實體按鍵的操作方式，甚至都同樣採用了條形的按鍵。儀表盤方面兩車也都不是採用全液晶儀表的設計，儀表盤的功能方面，凱美瑞雙擎則要豐富得多。不過凱美瑞雙擎的儀表盤雖然功能很多，但操作非常不方面。例如我想調節一下 HUD 抬頭顯示，需要進入 3 級頁面才能設置成功，體驗不是很好。
第十代雅閣混動版內飾
第八代凱美瑞雙擎內飾
配置方面，兩輛車的頂配車型都比較豐富，並且各有異同。例如都同樣配備了 HUD 抬頭顯示、前排座椅通風、前排座椅加熱、主駕駛位座椅記憶、前排副駕駛位老闆鍵、360° 全景影像、雙區自動空調、後排出風口、ACC 自適應巡航、低速預碰撞等等，可以說是相當豐富了。
第八代凱美瑞雙擎中控屏幕
第十代雅閣混動版中控屏幕，兩者都同樣採用了觸控+實體按鍵的操作
但雅閣混動有凱美瑞雙擎沒有的變道側影像、ANC 主動降噪、自動泊車輔助等等；凱美瑞雙擎有雅閣混動沒有的後排遮陽簾、後排獨立空調、後排座椅靠背電動調節等等。相比較來看凱美瑞雙擎更加照顧後排乘客，這一點會更討好。
第十代雅閣混動版有自動泊車輔助
第八代凱美瑞雙擎有後排車窗遮陽簾
從空間方面來看，首先兩者的尺寸相差不大，或者可以說幾乎沒差別。從我個人的體驗來看，凱美瑞雙擎的頭部空間更好一些，而雅閣混動後排的腿部空間更大點。兩輛車在經過換代之後都把電池放在了第二排座椅的下方，不會對後備箱的容積產生影響，並且後排座椅也都可以整體放倒，同時均配備了備胎，幾乎跟燃油版一致，在這方面兩者值得點贊。
兩車電池都放置在第二排座椅下方，後尾箱空間更大並且後排座椅支持整體放倒
在駕駛體驗方面，兩者的混動系統都非常優秀，混動系統的邏輯、平順性都不相上下，日常開實在是很難以去分出個勝負，從我個人主觀的體驗來看，雅閣混動的初段加速會相對更好一些，包括鬆開剎車起步的瞬間衝勁要更大，這種調校會營造出一種加速很快的感覺。
第八代凱美瑞雙擎在整體的底盤、轉向的調校上也都一樣變得更加的偏運動化，包括底盤的紮實度都相比上一代要更強，不過相比雅閣混動懸掛的濾震性能也更好一些，乘坐起來也會相對更加舒服。雅閣混動的懸掛還是要稍稍硬一點，不過雅閣混動的座椅也會更柔軟一下。從我個人的角度來看，我還是會更喜歡凱美瑞雙擎的調校。
從以上的分析綜合比較，我會更喜歡凱美瑞雙擎，雖然在外觀上我把這一票投給雅閣混動，不過綜合來看還是凱美瑞雙擎會更符合我的需求。我更喜歡凱美瑞雙擎後排的更多舒適性配置、也更喜歡凱美瑞雙擎的駕駛體驗。
不過從客觀上來看，這次第十代雅閣混動提供了 4 個配置版本，相比凱美瑞雙擎多了一倍，能分配更多樣化的配置滿足更多的消費需求，同時不同版本的價格差距也更小，這是凱美瑞雙擎所不具有的。凱美瑞雙擎兩個版本的售價分別為 23.98 萬元和 27.98 萬元，對於普通用戶來說選擇範圍的確不大。而這也是第十代雅閣混動後發制人的優勢所在。也基於此我猜測第十代雅閣混動的起售價有可能會比凱美瑞雙擎更低。
下載「新出行」App ，查看更多獨家新能源&智能汽車資訊！
閱讀更多 新出行 的文章
