近些年，随着长期的学习和蓄力，自主汽车品牌迎来了“井喷期”，不但很多车型颜值高，综合素质说得过去，关键是价格确实平易近人。在这种市场变化下，合资车型被迫应对，原先居高临下的售价和略显寒酸的配置自然不利于其和自主车型扳手腕。于是，国产自主车型的发展开始倒逼合资车被迫降价或增配，有些合资车型的售价甚至都已经和国产车看齐了。
别克英朗是近期降价比较明显的合资车型，有这三万元左右的优惠。自从英朗换上了全新的三缸发动机之后，在国内的销量就掉出了前十。上汽通用坐不住了，英朗在上市刚1年后就优惠了三万左右，要知道，这显示出别克想扭转败局的诚意。
外观方面，全新英朗比老款车型来更时尚，车身也有所加长，达到了4609*1798*1486mm，轴距依旧是2640mm，内饰也采用一体式环抱车机，整体看起来更加精细，上档次，尤其是加入了中控的触摸屏以及安吉星系统后，科技感强了不少，这也是英朗在同级车型中比较大的一个亮点，而且英朗也是同级中少有的全系标配多气囊，胎压监测的车型。
动力方面，新英朗搭载1.0T和1.3T发动机，其中1.0T车型匹配6MT和6DCT变速箱，1.3T车型搭载6AT变速箱。在变速箱与发动机的匹配和衔接上，通用一直做的不好，这个短板也直接影响了通用车型的驾驶和乘坐表现。如果新英朗在这方面有针对性的改善，那其综合实力还是很强的。
另一款近期降价幅度较大的合资车型就是英朗的最大对手大众朗逸了。前不久刚上市的朗逸Plus已是现款朗逸的替代车型，因此现款朗逸（经典款）大幅降价，必然是为其新车型让路。 朗逸经典款也效仿轩逸经典款的营销套路，让新、老两代车型同堂销售，不仅能赢得赶时髦和新鲜感的那部分消费者，还能抓住追求实惠和性价比那部分客户的心理。朗逸经典款自然大打性价比的牌，配置丰富，全系标配ESP车身稳定系统和倒车雷达。如果把全国各地不同经销商的折扣算在内的话，有望以八万元的最低价入手这款还不算过时的“小帕萨特”。
朗逸经典款的动力系统已经是没有任何秘密可言了。EA211 1.6L自然吸气发动机搭配6MT/6AT变速箱，虽然在技术上已没有任何亮点，但贵在可靠耐用，满足日常出行需求绝对绰绰有余。如果想追求新鲜感的话，不妨关注朗逸Plus，但因为刚上市不久，其顶配价格甚至已够得上入手低配雅阁和凯美瑞了，所以孰轻孰重，大家要擦亮眼睛。
如今，像英朗、朗逸这类合资车型的售价已下探到八万元，国产竞争车型对它们的倒逼作用功不可没。现在，就是帝豪、逸动、飞度、威驰等都要七八万，而英朗和朗逸则是三厢A级车，虽然价格相仿，但这二者可谓是“天仙下凡”，自降身段了。同样是合资车型而且价格几乎一样的飞度和威驰，在安全性、动力、配置和空间各个方面都无法和英朗与朗逸相提并论。因此，国产自主车型的崛起倒逼合资车企的态势还将继续。未来，国内消费者会享受到更多福利和实惠。
閱讀更多 老謝聊車 的文章
