汽車銷量不僅是每個廠家時刻關心的數據，也是消費者選擇車時候在意的地方，賣得好的車不一定好，但是絕不會差。但是翻開上個月的轎車銷量排行榜，有一個車型從6月的29654臺，轎車月銷量排行第四，一下子跌到了7764臺，排行37。好好的桑塔納，為何一夜之間就落到如此境地？
提到桑塔納這個車，在很多人眼裡還是帶著情懷在裡面的。作為最早進入國內的車型，桑塔納可能是很多60，70後和80後的集體回憶。在那個時候，能夠開上這樣的車的人，非富即貴。可能很多人對家用轎車的認識，也正式源於桑塔納。
"擁有桑塔納，走遍天下都不怕"相信有一定年紀的人對這條廣告語不會感到，這條廣告是1987年上海大眾為最初桑塔納所做的宣傳，而如今雖然這條廣告語已經不在，但是曾經關於桑塔納轎車的回憶卻深深的留在了很多人的腦海裡。
1978年年底中國改革開放的序幕正式拉開，國家領導人同意以中外合資的方式，在上海實施汽車項目。德國大眾汽車公司是唯一既願意提供最新技術又肯投入資金的。
德國大眾按照中方的要求提供了當時正在研製、還沒有上市的一款中級轎車-Passat B2，這款車型非常符合當時的中國國情，而在引進到中國之後，就被命名為了桑塔納。該名字來源於美國加利福利亞州一座山谷經常颳起一股強烈的科羅拉多旋風，當地人把這種旋風稱為"Santana"，音譯為桑塔納。
第一臺桑塔納是直接進口整車零件到國內，花費了一星期組組裝完成的。1983年，第一臺組裝桑塔納終於順利下線，但是給人更多的感受，除了些許的興奮外，可能還是中外汽車行業之間巨大的差異。
最早國產的三廂桑塔納轎車長寬高分別為4546×1690×1427mm，軸距長2548mm，採用1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發動機，最大功率為87馬力，最大扭矩為128牛米，變速器採用4擋手動變速器。
桑塔納的國產化之路不順利，一路磕磕絆絆。除了當時生產條件匱乏，缺乏技術與經驗，產品的各項標準也很難滿足德國專家的要求。但是上海大眾的中方員工的努力下，還是完成了中央下達的國產化目標。1992年1月28日，上海大眾第10萬輛桑塔納轎車下線，同年4月，桑塔納旅行車上市。
1992年，上海大眾和德國大眾正式啟動聯合開發桑塔納2000的工程。僅三年之後，桑塔納2000成功下線。在整個90年代，桑塔納2000作為一款高品質商務轎車，迅速佔領了國內中級公務及商務車市場。
桑塔納2000在當時可以說是一個不錯的選擇，起到了承上啟下的作用。桑塔納2000與桑塔納使用的是一個平臺，在降低了生產成本的同時，又不同於桑塔納低檔公務車的定位。從1995年推出市場到2004年停產時，每年月銷近十萬輛。
此後桑塔納經過長足的發展。2004年2月1日，桑塔納2000的繼任者桑塔納3000正式上市。桑塔納是第一款由上海大眾自主在上海大眾本部開發出來的車型，意義非常大，這是上海大眾由技術引進到技術創新的標誌。桑塔納3000在2007年的時候停產，累計銷量為328155輛。
2008年，上海大眾在桑塔納3000的基礎上又推出了第四代改進車型——桑塔納志俊（vista），簡稱桑塔納4000型。桑塔納志俊外觀上的改變主要集中在車燈、前保險槓、進氣格柵、車身飾條等地方，桑塔納志俊累計銷量為328155輛。
2012年10月29日，老款桑塔納的取代車型新桑塔納（New Santana）在德國沃爾夫斯堡首發。新一代桑塔納完全摒棄老款桑塔納的70年代造型風格及設計，基於新的平臺，在動力、設計以及配置等方面也進行了全新設計，可以說這個時候的桑塔納已經完全沒有從前的樣子了。
現在較為年輕一點的消費者，對桑塔納的認識，可能更多的還是在駕校吧。桑塔納可靠性強、皮實耐用、保有量大維修便利、結構簡單等諸多原因，讓它走進了很多駕校，也讓很多年輕的消費者第一次真正接觸開上了汽車。
回到開頭，桑塔納為什麼7月的銷量暴跌如此之多呢？
首先，當然是內部競爭激烈。大眾轎車在國內深受喜愛，每一款車型都有著很好的銷量。隨著新朗逸、新寶來已經換了新的平臺後上市，很自然分走了一本羹。
其次是外部環境，現在消費者的選擇越來越多，而在這個級別。吉利、長安、奇瑞等自主品牌車型，在性價比方面深受消費者認可。其他合資品牌的車型，價位相近的情況下簡單的對比配置單，就會發現桑塔納在配置方面的確不佔優勢。
桑塔納自身的產品在如今的汽車市場存在著諸多的不足。外觀設計上中規中矩，甚至已經趨於落後，大眾的車標蘊含的情懷屬性還能支撐它走多久？而就在新車頻出的當下，這代桑塔納已經產品週年末期，在新一代未出來之前，產品力很難再與競品抗衡。
還有一個重要的原因就是2018款的桑塔納已經採用了1.5L的發動機，全面取代了之前的1.4L和1.6L的車型。很大可能是內部產能調整，原來的1.4L、1.6L發動機都進行了產量控制，才導致銷量大幅下跌。
總結:不管怎樣，桑塔納見證了上汽大眾一路走來的輝煌，更是見證了中國私家車的普及。這是一代經典，也是中國人民對車不可磨滅的印記。雖然桑塔納已到產品末期，新車型也已經提上日程，就7月銷量來判斷還不足以說明什麼，畢竟換裝發動機是件大工程，涉及到的產能調整也確實會直接影響到銷量情況，而且現在的銷量只能反應廠家的供應情況，以及經銷商批發的數量，如果說到壓貨、庫存等問題就更加複雜了。一切都得等到8月份情況才會更加清晰，畢竟桑塔納的底子就在那，今年的總銷量已經達到154364輛，轎車總排行第6，短暫的調整可能意味著更強的爆發，還是交由時間來驗證吧。
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