經歷了“機油液麵增高”事件的搭載1.5T發動機東風本田CR-V（以下簡稱：CR-V）車型，在停售了兩個多月後於5月17日重啟銷售。“復活”後的CR-V車型究竟活的怎麼樣？帶著這個疑問，筆者展開了調查。
首先，筆者發動水滴汽車各地分站記者，前往全國多地東風本田4S店，以購買CR-V兩驅風尚版車型為由，對其實際銷售情況進行調查。
北京地區：停售前（3月1日前）生產的兩驅風尚版車型優惠1.5-1.7萬元不等，同時某4S店還提供6千元保險優惠。同時，銷售人員還向筆者表示，目前CR-V車型並不好賣，四驅豪華版車型在6月份便已優惠1.8萬元，而截至目前優惠更是達到了2.6萬元，若到店看車還可進一步詳談。
天津地區：停售前所生產兩驅風尚版車型優惠1.3-1.8萬元不等，某4S店銷售人員表示，到店看CR-V車型的人不少，但是表現出購買慾望的人卻不多，很多消費者還處在觀望狀態，等待庫存車型全部售出後再購買。
大連地區：停售前所生產兩驅風尚版車型優惠1.5-2萬元不等，某4S店銷售人員表示，目前店內積壓庫存車較多，到店詳談可獲得進一步優惠價格。目前店內沒有新車可售。
長春地區：停售前所生產的兩驅風尚版車型優惠1-1.5萬元左右，某4S店銷售人員表示，CR-V機油液麵增高情況多發生在北方地區，所以雖然目前到店看車人數在增多，但是銷量並不算太好，比起剛上市時的火爆場面差得遠。
上海地區：停售前所生產兩驅風尚版車型優惠1.3-1.8萬元左右，以清理庫存車為主，優惠幅度較大。除現金優惠外，某4S店銷售人員還表示可提供購車禮包。
廣州地區：停售前所生產兩驅風尚版車型優惠1-1.2萬元不等。某4S店銷售人員表示，庫存車型所剩不多，想要享受到1.2萬元價格優惠需儘早到店訂車。
深圳地區：停售前所生產兩驅風尚版車型優惠0.8-1萬元不等，某4S店銷售人員表示，儘管庫存車型所剩不少，但近期到店看車人數明顯增多，銷量也比6月份有不小起色。
通過多位水滴記者調查的結果，不難看出，CR-V車型在北方地區的優惠力度普遍較高。受到天氣環境影響，CR-V機油液麵增多問題多發生在北方，而南方冬季氣溫相對較高，所以普遍優惠力度比北方小。
在調查中獲悉，由於停售了兩個月之久，多數4S店積壓的停售前生產CR-V車型較多，為保證資金正常運轉，待這些積壓車輛售出後才會訂購全新生產車型。
為此，筆者親自趕到東風本田位於武漢經濟開發區車城大道的CR-V工廠（第一工廠）進行實地探查，看看現在的東風本田中轉場是否有網傳的那麼多CR-V新車。
（2018年7月東風本田中轉場實拍圖）
筆者圍繞東風本田中轉場走過一週後，經過簡單的計算，場內停放車輛每行40臺，每列80臺，約有3200臺車。其中以CR-V車型為主，約有2500臺，餘下便是XR-V、艾力紳等車型。在筆者觀望的同時，還有CR-V車型陸續開進中轉場內停放，平均每分鐘1臺。在近距離觀察時，筆者並未發現帶有“HYBIRD”混動標識的CR-V車型，能夠看到均是搭載1.5T發動機的240TURBO車型。
（2017年底東風本田新車中轉場，圖片來自於網絡）
2017年底，東風本田曾官方宣揚零庫存，也就意味著庫存係數為0，如此空前的銷售盛況在國內是極為罕見的。根據行業通行慣例，汽車庫存係數一般保持在0.8-1.2之間。但我國2017年汽車庫存係數長期處於高位，東風本田宣揚零庫存的做法，無疑是對旗下車型表現的肯定，更是其銷售火爆的最佳佐證。
反觀最新拍攝的東風本田中轉場內，滿滿當當的CR-V新車十分壯觀，與2017年底空無一車的火爆銷售境況相比，天翻地覆的變化令人唏噓不已。
其實，從不少店內銷售人員口中筆者得知CR-V車型有著逐漸轉好的態勢。在銷量層面上看，也確實如此。
自5月17日東風本田CR-V車型（不包含混動車型）重啟銷售以來，銷量持續攀升，5月售出0.55萬輛，6月售出0.63萬輛。6月份若加上混動版車型0.42萬的銷量，那麼CR-V整體銷量便已破萬。當然這個成績是建立在提高優惠幅度基礎之上的。僅半年多時間，CR-V便由需要加價搶購的“吸金小生”變成了降價清庫存的“過氣網紅”，不禁令人唏噓。
7月9日，東風本田官方發表聲明，CR-V同門“小弟”思域（CIVIC）車型開始召回，涉及2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）車型，共計294511輛。召回原因與CR-V相同：低溫環境下行駛，機油液麵存在增高現象，影響行車安全。
東風本田公開數據顯示，截止7月12日，機油門事件所搭載1.5T發動機的CR-V車型，已實施召回65426輛，佔比達50.15%，已完成過半。
此次“機油液麵增高”事件，波及範圍之廣恐怕早已超出東風本田在事件前夕的預估。目前來看，經歷重挫的CR-V車型正在逐步轉向正軌，但是能否恢復往日“吸金小生”般的火爆銷量，還有待市場檢驗。
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