追龍795
答案是肯定的，哈弗H5完全可以家用，事實上哈弗H5是最古老的哈弗原型車，在舒適性和車身剛性方面有一個很好的平衡點，雖然是非承載式車身，但舒適性要好於其他越野車。
談到哈弗這個品牌，似乎總覺得它和JEEP有著很高的相似度，因為它們都同樣是只做SUV的車企，只不過JEEP旗下大部分都是硬派SUV，而哈弗旗下大部分都是城市SUV。不過，哈弗旗下有一款非承載式的SUV絕對是有著很高的性價比，十幾萬的售價，配備了四驅系統和差速鎖，加上哈弗較為成熟的造車工藝，所以也讓不少預算不足的“越野迷”有了選擇。
哈弗H5整車的售價區間為10.78萬元到13.38萬元，大部分的地區還有一萬元左右的優惠，只不過它比較特殊的定位，也使得它的銷量比較低迷，7月份的銷量僅有282輛。它之所以能夠受到不少越野迷的喜歡，還是因為它的性價比比較高，不僅有著柴油和汽車版本可供自由選擇，而且有著分時四驅的系統和非承載式的車身，並且全系均可選裝差速鎖，這樣的“硬派”配置想必在同級別之中找不出第二個了。當然，哈弗H5其它方面也同樣擁有著不俗的實力，接下來讓我們一起來看看吧。
在外觀方面，粗壯的橫幅式鍍鉻飾條帶來了粗獷的視覺效果，中部“HAVAL”的標識也進一步的增強了它的辨識度。兩側霧燈的周圍均採用了黑色的飾板拼接，在視覺上也營造出了較為運動的氣息。
車身的側面，較高的離地間隙和行李架的設計都說明了它SUV的身份，輪拱的設計也宣揚出了專屬於它的狂野。尾部的造型比較簡潔，家族式的“HAVAL”標識讓它看起來更加的有國際範。
內飾方面，大面積的黑色內飾都採用了軟包的材質，對於一款起售價不足10萬元的硬派SUV來說已經有著很不錯的表現了。鑲嵌式的中控大屏和四幅式的方向盤都帶來了中規中矩的效果，讓整體上看起來更加的大氣。
動力方面，哈弗H5搭載2.0T的柴油和汽油兩款發動機，其中2.0T的柴油發動機最大輸出功率可達150匹馬力，最大的扭矩可達320牛·米，而2.0T的汽油發動機最大輸出功率可達190馬力，最大的扭矩可達250牛·米。在車子的傳動系統方面，全系匹配的都是一款6檔的手動變速箱。白希文
哈弗H5，這款車應該是目前長城乘用車系列車型裡質量最穩定、品控最嚴格的、口碑也最好的一款車了，不過最大的缺點是沒有自動擋。
哈弗H5的前身是長城CUV，當時掛的還是長城車標，應該是2005年就上市銷售了。經歷了十幾年的更新換代，這款車能出的問題早就出完了，該改進的小毛病也都得到了升級。長城的產品雖然技術落後，但是品控確實值得肯定。
而且現款H5雖然汽油機仍然是老舊平臺，但是長城自主研發的2.0T綠靜表現確實不錯，仔細看看這款車：
哈弗H5
指導價10.78-13.68萬，車身尺寸4645*1800*1775，緊湊型SUV，雖然尺寸不算大不過視覺感受上這臺車真不算小，還是很飽滿的一款車；
2.0T汽油機，最大功率140kw、最大扭力250牛米；
2.0T柴油機，最大功率110kw、最大扭力320牛米；
全系匹配6擋手動變速箱，2.0T的汽油機確實非常一般，不過對於一臺定位全地形的硬派SUV來說，不需要很大的功率，足夠大的扭力才是越野的基礎保障，所以柴油版更有優勢。
底盤懸架為前雙橫臂扭杆彈簧獨立懸架，後五連桿非獨立懸架，非承載式車身（也就是有大梁）；四驅結構汽油版採用了電控分時四驅，越野能力更為強悍一些；柴油版為多片式離合器適時四驅，極限脫困能力比汽油版略差。
配置方面安全配置全系標配esp，其他配置在10萬級的SUV車型裡也算比較豐富，綜合性價比還是很高的。
哈弗H5硬朗的造型、不錯的越野能力、實惠的價格、很大的改裝空間，對於喜歡越野的朋友來說，這是臺入門級的好車。個人觀點，僅供參考。
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天和Auto
哈弗H5：官方指導價10.78-13.68萬，優惠後10.68-13.58萬。定位緊湊型硬派SUV，車身尺寸長寬高分別為4645/1800/1775mm，軸距2700mm。動力總成部分搭載2.0T柴油、2.0T汽油兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、190馬力，峰值扭矩分別為320牛米、250牛米，傳動部分匹配的是6速手動變速箱。
至於題主關注的H5家用是否可以，答案是肯定的，畢竟汽油版中還有一款兩驅車型，而且即便是其他硬派越野車，用於家用也是可以的，只不過是合不合適的問題。硬派越野車的側重點不同，就像H5採用的是非承載式車身結構，再加上偏硬朗的懸架調校，相應的舒適性會讓位，不如純粹的城市型SUV。
另外，H5無論是平臺架構還是動力總成，亦或是整個裝配工藝都已經很成熟，再加上哈弗產品很少出現影響使用的質量問題，這一點可以放心，就是車型有些“老”了。
綜上：經濟實惠、皮實耐用是H5的代名詞，如果題主除了家用之外，偶爾還會出遊，那麼這款車還是很合適的，鋪裝路面和越野路況都可兼顧。但是如果單純城區代步，很少走越野路況的話，建議其他城市SUV車型，整體品質感和舒適性更好，畢竟H5更多的成本花在了越野能力上。
車壇速遞
H5前身是沒有改板前一直沿用日本三凌生產的4G64、4G69糸列的產品！包括在國內很多品牌的車型都在應用！所有的國企、合資企業70%的產品，包括轎車生產線都在用4G63、4G64、4G69的發動機和變速箱！仿製是開端，組裝是重點，走過了近20年的發展之路，掌握了一定的技術要領，就開始向主開發，再也不走拾人牙慧的老路！現在改板的是國產GWc20系列！已經是不可同日而語的產品。唯一獲得國際4A碰撞試驗安全檢測的企業！新車動力充沛，質量過硬！經過近20年的市場考驗、該出現的問題基本都已改進到位、配置絕對壓過日系車！可以這麼說不怕死買日韓系，懂車的才買長城系！前段時間看到某日企高管反駁對合資車的質詢的提到，不是日系車不行！是你們的企業沒有按照日企標準生產！本來用1.2的鋼板，為減少成本自行改成0.7的鋼板！怎麼能說日本車是紙糊的？對比著看日系車價格普遍偏高，這是不爭的實事！動力性能都為了考慮經濟性，儘量是低排量，另外一個重要的原因，就是二手車剩餘價值高於國產車！經過這麼多年市場檢驗及口碑效應，越來越多的人開始選擇國產車，開始理性消費，追求時尚耐用再也不忙目追求高大尚！
菡萏飛絮
買柴油的，我的14年6月的H5，到現在10萬公里了，真的啥毛病都沒有，就沒修過車，最主要的是比我之前的車省油，高速4.6個油，市內最多的一次是8.5個油，H5性價比超級高！
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那些數據網上有的是，就說說實用吧，H5是硬派越野，如果經常爛路比如去工地等等的話絕對首選，我鄰居有個H5他合夥開石料廠，據他說的話就是皮實耐用，但要受得了異響之類的小毛病，維修保養之類的方便便宜，要是光家用，基本不去爛路，可以看看H6，我就有，偶爾爛路也沒問題，空間差不多，但開起來，坐起來都要比H5好那麼一點，希望有用。
