滴滴好像又漲價了。
前些天，小魚從公司分部打車到總部，由於臨近下班，快車死活沒有司機接單。為趕時間便換了更貴的禮橙專車，嘿，立馬就有司機接單了。
但價格也超過小魚的想象，兩公里多的距離，居然花了 27 塊錢，平時打出租十幾塊就夠了。
不過，滴滴 CEO 程維卻不覺得中國出行貴。
近日，在吳曉波的訪談節目《十年二十人》中，程維說：中國的出行價格是全球最便宜的。
程 CEO 肯定沒在東南亞打過車......
而在吳曉波問到「滴滴為什麼會漲價」時，程維表示：漲價確實是真的，前兩年的低價打車，完全是因為有打車公司的鉅額補貼。
但是現在鉅額補貼已經不再推行了，也就是說，現在提高了的價格就是原先本來的價格而已。現在漲價就是還前兩年補貼的債！
當初說好的你請客，結果吃完飯居然要我們來買單，有點太無恥了吧！
我們還沒地兒說理，因為自滴滴和優步合併後，滴滴佔到中國專車市場百分之九十以上的市場份額——司機大都在滴滴那，想便捷打車不得不找它。
2017年中國專車市場份額
細思極恐，按照程 CEO 的說法，
滴滴這類當年給了用戶鉅額補貼的企業，在佔據市場壟斷地位後，都來找用戶「還債」，那我們要還的債也太多了。- 外賣
首當其衝的，肯定是外賣了，現在的外賣市場，只剩下黃藍兄弟了，不過兩家也打的正凶，所以還沒來找用戶「還債」。
可萬一哪家撐不住了？或者兩家合併了咋辦？這不是沒有可能，據美團招股書顯示，過去三年美團累計虧損約 353 億元，且虧損在不斷擴大中，所以美團要爭著上市融點錢。
餓了麼那邊，阿里巴巴也有點扛不住，已經將餓了麼和口碑合併，準備獨立融資。
既然大家都過得不太好，那要不合並一起收割？以前的恩恩怨怨，在利益面前什麼都不是。
要是真合併了，以後的外賣價格，可能要翻一番了，一份普通雞扒飯賣到三五十塊不是夢......不叫外賣下去吃？想喝個糖水都要走幾公里，大熱天的太痛苦了。
- 共享單車
現在的一線城市，基本是摩拜和小黃車兩分天下，其它單車受政策限制進不來。但小黃車大家知道的，三天兩頭就傳出破產/賣身傳言。
有人接盤小黃車還好，萬一小黃車真黃了，然後市場份額全被摩拜佔據，那就難受了：
難騎但耐 cao 的一代摩拜可能重出江湖；違停區域將到處都是，一旦違停罰到破產；半小時一塊錢車費？不可能的了。
所以，雖然小魚不騎小黃車，但還是希望它撐久一點，別那麼快就倒閉了。
- 微信支付、支付寶
如今的微信支付，已經走向讓用戶「還債」的路上了，像微信信用卡還款，在前些天已開始收手續費。微信支付開始收取了，支付寶還會遠嗎？
像小魚這種，在微信支付和支付寶的培養下， 出門從來不帶錢的，一部手機走天下。要是以後微信支付和支付寶，連付款都要收手續費了，那該怎麼辦？
不用它們，轉頭去用現金？估計賣菜的大爺都沒零錢找。。。
摩拜創始人胡瑋煒在摩拜被收購的時候，說了一句話：資本助推你的，最後都要還回去。
她是站在創業者的角度，而對消費者來說，就不僅僅是還回去那麼簡單了，還必須支付鉅額的利息。
我們目前已經在「還債」的，除了滴滴，還有攜程去哪兒，還有貓眼淘票票，還有各大電商平臺——漲價就算了，沒事還要大數據殺個熟。
不過最可恨的還是自如、蛋殼等長租公寓，拿資本的錢，通過補貼房東，壟斷房源，提高房價壓榨租客，進而獲取利潤。 嘿，羊毛出在狗身上，豬來買單。
現在的大環境大家也清楚，如果這會兒上面提到的和沒提到的公司，都來找用戶「還債」，估計我們要借錢才能活得下去了。
這屆年輕人，要做好過苦日子的準備了。
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