社交媒體信息過載的現在，我們被困在人群之中，除了越來越容易被別人看法左右，也學會將自己包裹進一次次經過反覆優化的演繹中。只有當自己置身於完全私密的空間中時，才能放飛自我，歌頌奢侈的Keep real。
但不是每種放飛自我都人畜無害，早在1950年，迪斯尼就曾經塑造過一個謙遜且有禮貌的Mr.Walker（步行先生），可當他一旦坐到駕駛位上，關上車門，摸著方向盤就瞬間化身為“一頭失控的怪獸”——Mr.Wheeler（車輪先生）。
而在現實生活中，Mr.Wheeler實在太過常見，說不定我們都是其中一員：粗魯易怒、爭強好勝、挑釁冒險、尖刻荒謬……彷彿整條道路上都是故意來找茬、需要被K.O.的敵人。
而事實上，我們真的那麼需要趕時間麼？我們開車的習慣真的如自己認為的一般完美無瑕嗎？我們都知道，並不是。那麼，到底怎麼才能在車內，這個相對隱私的空間裡依然能控制住內心小魔鬼的出沒呢？
這家Logo格外帶感的科技公司說你不用費心去讀很多大部頭修身養性，也不必經常邀請在意的人在車上以達到剋制隱忍，Ta就能幫你完成這一切：
作為全球第一款車內感應AI，Affectiva Automotive AI（下文用公司LOGO ：）AI指代）通過使用車內攝像頭和麥克風，通過對車內駕乘人員面部和語音的實時識別，甄別車輛中所有人員的表情、情緒和反應，分析複雜細微的情感和認知狀態，以構建先進的情緒與安全駕駛監控系統，在監測安全駕駛的同時為車內人員提供連續性的個性化高質量駕車體驗。
一方面，：)在世界各地招募駕駛員志願者，記錄他們在幾周內的日常通勤情況以獲取其在真實世界的行為數據以構建自身的數據庫；一方面，在實驗室中模擬並蒐集數據，以幫助引導AI的深度學習。
和現在比較通用的“駕駛員監控系統”不同，:）AI將對駕駛員以及車內人員的狀態監控提升到一個新的水平：不僅分析監測對象的眼睛是否保持在路面、是否分心駕駛，或其睏倦水平；還能建立影像+語音的包含專注度、情緒指標在內的更多人性化與個性化測量指標的數據庫 。
：）的數據蒐集包括：
- 監測範圍：
車內所有乘員
- 三種面部情緒：
喜悅、憤怒、驚喜
- 情緒評價：
積極 or 消極
- 睏倦評價：
眼睛閉合、打呵欠、眼球閃爍、眨眼率
- 頭部姿勢：
頭部俯仰、頭部偏轉、頭部搖動
- 面部表情：
微笑、眼睛瞪大、眉毛揚升、眉毛皺起、臉頰提高、嘴巴張開、上唇提升和鼻子皺紋
- 聲音情緒：
憤怒 or 笑聲
- 喚醒的聲音表達：
警覺、興奮或參與的程度
基於以上數據的蒐集，:）AI在本地進行分析（不將駕乘人員隱私數據上傳雲端，也實在是個良心AI）：一方面監控駕駛員疲勞程度和注意力集中程度，是否分心駕駛；一方面監控司機是否進入了激憤的路怒情緒，同時它還負責監控解決自動駕駛或開啟駕駛輔助功能的車輛中駕駛員與自動駕駛功能的切換問題。
當：）AI監測到你已經疲憊不堪或是分心駕駛時，一方面車內將響起音頻警報配合安全帶的振動提醒駕駛員注意安全駕駛，另一方面AI還會自動調整照明和供暖等環境條件讓你儘快恢復清醒；
當：）AI監測到你沉浸於憤怒中時，音響系統將立即播放舒緩音樂撫慰情緒，虛擬語音助手也將立即引導駕駛員進行深呼吸自我調節，而且導航也將及時啟動干預措施將你儘快帶離擁堵路段；
而如果車輛如BMW、Volvo、Tesla等配備有先進的ADAS系統，當：）AI檢測到駕駛員陷入憤怒或無法擺脫的睏倦時，會喚醒自動駕駛輔助功能協助安全駕駛，當駕駛者恢復正常狀態時才將控制權重新交還。
不過唯一的遺憾是，如此善解人意的：）AI是作為前裝項目而存在，所以可能來到我們車內還需要一個相對漫長的時間。
閱讀更多 極車製造 的文章
