據俄羅斯官方媒體塔斯社7月31日報道，俄羅斯航空工業集團計劃重新啟動安-124“魯斯蘭”戰略運輸機的生產項目，如果一切準備就緒的話，預計會在2021年左右生產出首架新型安-124戰略運輸機。俄羅斯航空工業集團高層表示，已經利用現有的技術對安-124運輸機整體進行全面化的升級。新型安-124運輸機無論是在航程、載重量還是舒適度上來說都要比俄軍現役的安-124運輸機領先不少，至少可以服役到本世紀中葉。
安-124運輸機是蘇聯時期研製的一款戰略運輸機，由烏克蘭安東諾夫設計局設計研發，馬克西奇航空動力公司提供動力系統。在上個世紀80年代後期首飛成功之後，迅速取代了伊爾-76成為蘇聯空軍最大的運輸機。值得一提的是為了能夠完成能源號運載火箭和暴風雪號航天飛機的運輸任務，安東諾夫設計局在安-124運輸機的基礎上設計了一款超級戰略運輸機——安-225運輸機，直到現在前者依然是世界上最大的運輸機。其實安-124運輸機與安-225運輸機相比，並沒有弱上多少。
除了運載火箭和航天飛機等特殊產品以外，安-225運輸機可以運輸的安-124運輸機也可以。雖然在外形上其貌不揚，與美軍C-5運輸機相比還要差上一些，但是安-124運輸機的最大載重量卻要比後者高出40噸。在蘇聯沒有解體之前，安-124運輸機由烏克蘭和俄羅斯境內的軍工企業聯合生產，俄羅斯負責安-124運輸機80%的零部件生產工作，不過最關鍵的D-18T渦扇發動機卻是由烏克蘭馬克西奇公司負責生產，這也是為什麼克里米亞危機之後，俄羅斯暫停生產安-124運輸機的主要原因。
俄消息人士透露，升級項目包括新型PD-35大涵道比渦扇發動機，數字化航電設備、新型機身材料。在進行批量生產之後，安-124運輸機除了裝備俄羅斯空天軍以外，還會出口到其他國家。在俄羅斯媒體眼中，中國將成為主要的採購國。因為中國空軍目前裝備的運-20和伊爾-76運輸機無法被稱為戰略運輸機，在運載力和航程上要遠遜於美軍和俄軍裝備的C-5和安-124，為了能夠組建一支戰略空軍力量，在發動機短時間內無法裝備的情況下，從俄羅斯引進戰略運輸機在俄媒看來是最好的解決辦法。
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