互聯網的經濟模式是滴滴發生事故的源頭！互聯網讓原本需要積累、資金投入的企業產生步驟，直接變成了點子發家體系。這種體系並不是不好，它可以最大程度的開發互聯網經濟、激活國內GDP總值。
但是這種點子發家會帶來一個嚴重的後果，那就是其負責人對國家法律、企業社會責任、以及產品導致的因果關係重視度不夠。換言之就是：企業領導人過於年輕，對企業經營沒有經驗，導致事故頻頻。
100天內2起遇害事件，看似是偶爾，其實縱觀滴滴的客服模式，這種情況的發生不過是早和晚而已。根本不是外界傳言，"滴滴"今年犯太歲。
如果第一起事故我們們勉強將其歸結為偶然的話，那麼第二起事故肯定就是說明滴滴的佛系經驗理念太夯實了，以至於忽略如今社會存在的巨大風險。從受害人預警到滴滴正式參與相隔了至少2個小時，這說明滴滴的客服體系、危機公關體系非常不完善，以至於對事故的發生不夠敏感。
傷害促進改革！顯然一次次事故讓滴滴不得不加大自己的改革力度，上一次事故讓滴滴加大了順風車實名認證、拍照接單、以及危機報警等佈置；而這一次事故儼然讓滴滴不得不放棄以往的舒服日子，開始花大力氣、花大錢改變自己的客服、危機公關。
值得一提的是，目前的滴滴估值在600億美金左右，從賬面上來看滴滴的生活非常好，至少在股東看來滴滴的未來收益是非常大的。但是，滴滴內部的情況，股東可能並不清楚，有沒有可能是滴滴的運營不規範、用人不當，所以讓滴滴的運營成本不高，才短時間呈現出巨大的經濟利潤呢？
無論如何在這個年輕的企業中肯定存在很多巨大的問題，但滴滴的CEO仍然沒有擺正自己的位置，沒有第一時間發聲表明自己的態度。說明滴滴對互聯網的認識、對這次事件的重視不夠，以至於試圖通過時間的流逝，來讓整個事件慢慢被互聯網遺忘掉，最終再次上線順風車業務。
不管如何，有一點可以肯定的是，如今看似處於壟斷地位的滴滴網約車，已經經不起幾次事故了。不然，年輕巨大的企業，也難逃被公眾封殺的命運！
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