今天，是我一人一車一狗狗中國行自駕遊的第62天。今天早晨我從昆明市祿勸縣城出發，現在已經到達四川省涼山彝族自治州會理縣。
昨天的遊記整理匆忙，行車路線沒有整理，遊記內容也只來得及整理一半，在今天的遊記裡一併補上。
這兩天，我的具體線路是：會澤縣城—>207省道—>昆明市東川區—>龍東格公路—>無名道路—>新楊線—>東川紅土地景區—>236鄉道—>無名道路—>柯渡鎮丹桂村—>無名道路—>029鄉道—>普渡河紅軍烈士墓—>普渡河鐵索橋—>無名道路—>082鄉道—>無名道路—>祿勸縣城—>祿大路—>皎雙線—>皎平渡大橋—>213省道—>108國道—>會理縣城。
這一路，進入雲南昆明路段，不管是國道、省道、縣道、鄉道，由於地質災害、重型卡車碾壓等原因，路況開始各種差。而我今年自駕遊的主題是重走紅軍長征路，目的地大多是一些偏僻的鄉鎮，這些地方的高速公路大多是還沒開通、是在建狀態，所以，再差的路況也只能硬著頭皮往前走。
好在，一路醉美的風景，一直在安慰我！
這一段，是昆明市富民縣往祿勸縣普渡河方向，沿途金沙江支流的風光。
遠遠望去，只見一水庫正在洩洪，水汽升騰、氣勢磅礴、煞是壯觀。
這條位於富民縣境內的金沙江支流，河面寬廣，水流湍急，我一路伴隨著河流的咆哮聲前行。
這座橋看上去已有一定年份，年久失修，已經停用。
029鄉道道路狹窄，僅容一輛小車通行，車輛交匯難度大，絕大多數路段路旁沒有欄杆，全程緊貼懸崖峭壁行駛，這段路難度係數可達四顆星！沒有山區道路駕駛經驗的司機謹慎前往！
正可謂：無限風光在險峰，這段路沿途的風光更漂亮，但是，遺憾的是，我沒辦法停車拍照分享給大家。
從普渡河往皎平渡方向，先走了一段省道，這段省道是今天路況最好的一段路。進入皎雙線，距離皎平渡口還有三十四公里，路況又開始轉差，大多數路段是山體滑坡、水毀路面及被重型卡車壓壞。
這段路段比029鄉道好開多了，如果029鄉道難度係數算四顆星的話，這段路段的難度係數我給三顆星。
沿途的風景，絲毫不遜色於029鄉道沿途的風景哦。
過皎平渡口後，我開始進入四川省境內，哈哈，雲南遇到的差路況都成了浮雲，四川213省道的路況直接給了我一個下馬威。
行駛了還不到一公里，就被指示：前面因山體爆破封路。後經人指路，走一段便道後可以重返213省道的柏油馬路。
敲黑板劃重點，友情提示：低底盤的車謹慎前往！謹慎前往！謹慎前往！
照片裡看不出，在前面的不遠處，有一處河溝，寬約三四米，深度可淹沒低底盤車的排氣管，在我前面的一輛家用轎車，司機經驗足，開足馬力，硬是淌了過去，才沒趴窩在河床裡，我的車子底盤較高，也僥倖過去了，但是，我真的不建議不熟悉這條路況的司機去貿然冒險。
今天，到達會理縣城後，我發現車子的前牌照不見了，應該是被這個這條河溝給沖走的，唉，我得去補辦牌照了。
沿著213省道，從皎平渡口到會理縣城有近百公里路程，前三四十公里路段，有不少山體滑坡、塌方路段，也有不少是施工方爆破山體後的巨石堆積。
當然，沿途的風景依然美得沒話說！
昨天的遊記整理了一半，先補昨天后半段的遊記。
昨天，我離開了尋甸縣柯渡鎮丹桂紅軍村，繼續沿著紅軍當年的足跡，來到了位於祿勸縣翠華鄉頭哨村的普渡河紅軍烈士墓。
紅軍當年曾兩過祿勸縣：
第一次是：1935年4月29日，紅一方面軍和軍委縱隊，兵分三路自尋甸縣柯渡出發，從尋甸雞街進入九龍，經翠華、團街、撒營盤、雙華、皎西到皎平渡，渡過金沙江。
第二次是：1936年4月，紅二、紅六軍團從尋甸雞街進入祿勸翠華頭哨村，在普渡河鐵索橋與滇軍近衛團進行了一天的激戰，然後回師尋甸，行經富民、祿豐等地，到麗江石鼓渡過金沙江。
山體邊上有兩個圓柱形紅軍烈士墓。
左邊是1936年時任紅二軍團四師政治部主任的肖令彬烈士墓。
普渡河鐵索橋，距離普渡河紅軍烈士墓幾百米處，位於翠華鄉頭哨與沿河村委會之間的普渡河上，又名普濟橋，始建於1928年，紅軍長征曾兩次經過這裡。
1935年5月1日，中央軍委縱隊和幹部團從尋甸雞街出發，順利通過普渡河鐵索橋後，投宿翠華鄉界碑村，次日凌晨經團街向皎平渡進發。
1936年4月9日，紅軍二、六軍團在賀龍、蕭克率領下，在鐵索橋與設防的國民黨滇軍發生激戰。此次戰鬥，四師政治部主任肖令彬、師參謀長張主任和紅十團二營五連指導員等79名紅軍幹部戰士光榮犧牲。
普渡河兩岸懸崖壁立，奔騰的河水咆哮著在峽谷中穿梭，地勢十分險要。
普渡河鐵索橋的橋東是玉膀山，橋西是音翁山，地勢比玉膀山高峻。
1936年4月7日，龍雲急令滇軍近衛一、二團和工兵大隊、兩個重機槍連晝夜趕到普渡河鐵索橋一帶佈防，他們拆除了鐵索橋的橋板，並在橋的兩頭設置了重重鐵絲網，將重機槍部署在橋西音翁山及附近的小高地上，封鎖了鐵索橋。
4月8日深夜，紅二軍團四師向普渡河鐵索橋前進，先頭部隊來到東岸，發現橋板已被拆除，橋頭通道已被封鎖。紅四師及時調整了部署，以炮兵團和警衛員佔領橋東，作出佯奪鐵索橋之勢，另派紅十二團，趁著黎明前的霧靄，從距離鐵鎖橋北一里外的小河塘悄然涉水渡過了普渡河。拂曉，紅十團繼續渡河時，被守敵發現，他們將槍口調轉向小河塘射擊。這時，在橋東面的紅軍部隊立即用密集的火力射擊敵人；而紅十二團搶先佔領了制高點，阻擊了後山之敵；紅十團向敵後迂迴，造成對敵夾擊之勢。下午3時，對方有滇軍趕來增援，紅四師也收到返回河東的命令，當時紅軍背山面水，形勢對撤退極為不利，只能先將部隊撤退至白馬山與敵形成對峙。
紅軍除部分兵力迷惑和騷擾敵人外，大部分兵力到者廣壩子休整。鐵索橋附近的群眾熱情的為紅軍燒水、做飯、帶路，等天黑後，紅軍在山上點起燈籠、燒起了火堆、並點燃一些子彈，頓時整個白馬山頭火光沖天、槍聲大作，敵人工兵大隊慌忙向上司報告“共軍又發起了攻擊”，於是，敵人蜂擁向板上方向撤退，在撤退途中遇上了前來增援的敵近衛一團，他們誤認為是紅軍，彼此打了一夜，死傷無數，直到第二天才知道是自相殘殺。而紅十團、紅十二團，卻利用敵人混戰之機，安全順利的從普渡河西岸撤回到尋甸雞街一帶，與師警衛營、炮兵團會合，同時也接到部隊撤出戰鬥折轉南下富民的命令。
4月9日，紅二軍團撤離鐵索橋，揮師向楚雄、麗江方向進發，從石鼓渡過金沙江。
蕭克將軍多年後在其《過金沙江》的詩詞中寫下了：“炮火橫飛虎渡水，紅旗直指金沙江”的詩句。
因此，普渡河鐵索橋是紅二、紅六軍團長征路上的轉折點：由北上轉而掉頭向南，另尋渡金沙江的地點。隨後紅二、紅六軍團於4月10日從麗江石鼓渡口順利渡過金沙江，繼續北上。
今天我沿著紅軍當年的足跡，來到了皎平渡口。
中央紅軍在西進雲南，佯攻昆明後，開闢了由雲南北渡金沙江入川的光明前景。
1935年4月29日，紅軍在雲南尋甸魯哨口發佈了《關於我軍迅速渡金沙江在川西建立蘇區根據地的指示》，中央紅軍，即兵分三路，以一軍團為左路，軍委縱隊為中路，三軍團為右路，五軍團殿後掩護，九軍團在滇東北策應，迅速奔襲金沙江。
1935年5月3日晚至9日，中央紅軍主力在川滇交界的皎平渡口，成功巧渡金沙江，從而擺脫了數十萬國民黨軍的圍追堵截，取得了戰略轉移中具有決定意義的勝利，同時也為中央紅軍主力贏得了在會理進行休整的時機。
1935年5月2日，軍偉令幹部團二營五連為先遣連，在紅軍總參謀長劉伯承的指揮下搶佔皎平渡口。
5月3日夜，先遣連在連長蕭應棠、指揮員孔開先的帶領下，化裝成中央軍奔襲皎平渡口，並迅速控制了皎平渡南岸渡口，俘獲南岸過江來打探情況的敵船一隻，連長蕭應棠命令三排在南岸掩護，一排和二排迅速過江，殲滅了北岸的民團，智取厘金卡，完成了對北岸渡口的控制。
渡江開始後，紅軍軍委成立了渡江司令部，並制定了《渡江守則》，利用尋找到的六隻木船，在當地37名船工的幫助下，晝夜不停地組織部隊渡江。
紅一、三軍團在龍街渡、洪門渡渡江受阻後，朱德總司令遂下令紅一、三軍團趕來從皎平渡過江。
從1935年5月3日晚至9日止，中央紅軍一、三、五軍團及軍委縱隊，均順利從皎平渡渡過金沙江。
5月7到10日，紅九軍團在勝利完成側翼掩護任務後，於雲南東川樹桔渡渡過金沙江。
這是皎平渡口南岸，隸屬雲南省。
這是皎平渡口北岸，隸屬四川省。
如今的皎平渡大橋上，看金沙江兩岸風光。
一座新的大橋在不遠處在建，應該是高速公路在建工程，期待這裡的高速公路能早一天通車。
這三天，從曲靖的會澤到四川的會理，共行駛508公里。
文末，諮詢大家一件事，我的車牌被水沖走一張（前面的），現在我人在旅途，該採取什麼辦法儘快補辦？請大家幫忙支招！
大家明天見！
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