捷達這個車型從1991年一汽長春工廠投產至今已有三十多年，我們的主角就是在16年年底上市的2017款捷達1.5自動舒適型，同時也是捷達車系中銷量最高的一款。那麼新換裝的1.5自然吸氣發動機給我們帶來什麼實惠沒有，是進步了還是原地踏步那！好了我們今天來聊聊這款神車！
車速只要不超過100車內噪音還是可以忍受的，因為它真沒有什麼隔音材料。
這款1.5子讓吸氣引擎相比之前剛剛淘汰的1.6發動機除了在排量上有所降低，在發動機出力上也有所下降，通過我們的測試老款1.6和新款1.5在山路上和高速上就能感覺到1.5發動機的加速性能還是比老款1.6要差一些。但是為什麼要換裝1.5那？就是因為1.5的排量稅相比1.6要少一些，排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)按3%來徵稅，排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)按5%來徵稅。從中省出來的2%按一輛10萬元的車來計算也要省去2000元的稅，但是我們可以看到車輛的售價依然沒有改變。
變速箱採用了純傻瓜模式，沒有手動換擋功能。所以你想加速超車時一定要思考好人生。
後排座椅是封死的，並不能放倒，空間便利性較差，這也是捷達的一貫優良傳統。
就在2013年新款捷達終於更換了年邁的PQ25平臺的底盤，也就是大家都熟知的Polo，新捷達實際上就是Polo的三廂版再加一個從新設計的外殼而已。
後防撞鋼樑被幸運的取消掉了，看來只能用後備箱來充當防撞鋼樑了！
後輪的鼓式剎車最大特點就是省錢，一旦溫度過高剎車失靈了！
捷達作為一款熱門車型所存在的問題也是很明顯的，希望在新款上市前可以改進這些問題。
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