大眾捷達“進化”，19款夢想版捷達都有哪些升級，具體表現如何？
大眾捷達在國內的地位相信大家也都知道，在上個世紀也是風雲一時，成功人士的象徵，不過隨著經濟發展，越來越多新款和更高級車型的亮相，在加上大眾捷達的幾經改款現在大眾捷達售價只有幾萬塊了。這不禁讓我想起一句古詩“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。
大眾捷達不可否認的是一款低成本車型，大家都知道現在大眾的中低端車型都是MQB平臺，MQB平臺的出現本身就是為了節省成本出現。像朗逸、寶來等車型，都放棄了使用多年的平臺變成MQB平臺的車型。但是大眾捷達還用1984年亮相的PQ32平臺，是比“節省成本更節省成本”。當然也有一些好處，東西雖然不新，但是成熟穩定，可靠性非常強，而且維修保養成本很低，可以說大眾捷達開個5年，可能只需要定期保養就可以了。個人絕對不是“睜眼說瞎話”，我自己也感覺大眾捷達這款車型不錯，假如自己買車的話，捷達絕對在備選名單上面。那麼這次新亮相的19款夢想版捷達都有哪些升級呢？
主要就是配置升級，19款大眾捷達倒車雷達標配，老款的大眾捷達時尚版本沒有倒車雷達。前排中央扶手標配，老款的捷達時尚版本沒有中央扶手，我朋友買了現款的大眾捷達還是自己淘寶買的中央扶手自己加上去的。還有高配版本（舒適）之前需要選裝才有的多功能方向盤和方向盤真皮包裹，現在直接標配，其它地方變化不大，這也不出乎我的預料，常規升級，增加產品競爭力這也是廠家慣用套路。大眾捷達“進化”，19款夢想版捷達都有哪些升級，具體表現如何？
而且個人認為：大眾捷達雖然可以說是大眾品牌最廉價的三廂轎車了，比大眾的桑塔納還要在便宜一點點，在國內也只有大眾兩廂車型POLO的售價和捷達差不多。大眾捷達雖然平臺老，但是發動機和變速箱這些技術並不算老，大眾捷達的1.5L發動機，在眾多的大眾低端車型上面廣泛採用，包括國內銷量最好的大眾朗逸。
而且大眾捷達的車身很輕，只有1.1噸多，相比大眾朗逸接近1.3噸的車重。雖然兩款車型都為1.5L發動機，但是捷達開起來的動力表現，明顯更加的迅猛。而且大眾捷達的售價很低，優惠巨大，我說的是現款車型，不是剛剛出來的19款捷達。我之前陪朋友去看17款的大眾捷達1.5L自動舒適落地只有10萬塊。相信現在新款19款捷達出來，現在還有不少老款的捷達應該更便宜了吧。
大眾這個品牌雖然網上褒貶不一，但是你不能否認，大眾在國內老百姓心目中還是相當有牌面的。特別是在鄉村地區，基本一溜的國產車型，像寶駿、江淮等等，好一些的就是雪佛蘭科沃茲這些車型。大眾捷達在品牌含金量上面就高一些，而且大眾捷達的外觀設計還挺時尚，看起來還是比較精緻的，並不像一臺只有幾萬塊的車型，至少個人感覺捷達比科沃茲看起來有檔次。大眾捷達“進化”，19款夢想版捷達都有哪些升級，具體表現如何？
大眾捷達配置相比同價位車型要厚道很多，而且還有些配置甚至比大眾朗逸這個級別的車型還要高一些。例如定速巡航這個配置，大眾捷達除了最低的時尚版本之外，其它版本都是標配，而大眾朗逸的定速巡航只有頂配車型才有。定速巡航這個配置對於跑長途或者高速來說，非常好用。大眾捷達“進化”，19款夢想版捷達都有哪些升級，具體表現如何？
當然一款車型不可能各方面表現都很好，大眾捷達也有一些小缺憾。
第一點：就是大眾捷達前輪盤剎，但是後輪是鼓剎。鼓剎雖然說耐用，但是剎車性能相比盤剎要差很多，很多專業媒體測試，大眾捷達的100-0KM/H，剎車距離是42米左右，對比大眾朗逸這種全盤剎車型100-0KM/H，剎車距離是38米左右，差距還是不小的。個人認為：如果經濟允許的情況下，還是給自己的愛車捷達，升級一下後輪剎車，換成盤剎，要知道大眾朗逸車重是比捷達還要重的，可見盤剎對於剎車性能的提升還是相當的明顯。
第二點：就是大眾捷達全新都是鹵素大燈，這點並沒有什麼，畢竟這個價位的車型都是鹵素大燈。不過個人感覺捷達的鹵素大燈不怎麼給力。很多車主吐槽大眾捷達燈光，是蠟燭燈。個人認為：條件允許還是升級一下大燈，特別是晚上開車有一些人喜歡開遠光，你燈不亮沒法“反擊”。
第三點：就是大眾捷達的空調噪音比較大，很多車主反映，大眾捷達空調一般只開1擋，2擋就有比較明顯的噪音了，3擋噪音就相當明顯了。個人認為：日常空調1擋也夠用了，畢竟這個價位的車型，各方面的噪音都小不了。大眾捷達“進化”，19款夢想版捷達都有哪些升級，具體表現如何？
那麼大眾捷達值不值得購買呢？個人認為：大眾捷達整體來說還是不錯的，你不能拿10來萬，或者20萬的車型來要求它。大眾捷達雖然不能各方面表現都十分完美，像隔音方面不行，動力也不算強勁，內飾都是硬塑料。但是大眾捷達作為一輛家用轎車最基本的東西，還是沒有問題的，三大件可靠、經久耐用，油耗不高，基本的配置都有，空間表現也不錯，外觀並不廉價，開出去並不掉檔次，陪你走南闖北不用擔心它把你扔半路上，能滿足一個家庭對於一輛車最基本的需求。最後你們對於大眾捷達怎麼看呢？
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