我也想過有一天，我能擁有一臺跑車，可能是保時捷亦或者是法拉利蘭博基尼。說真的，當時我沒有想過擁有一臺我們國家自己生產的跑車。時至今日，當我第一次看到這臺由自主生產的純電動跑車的那一刻，我知道，我們國家進步了，現在它已經可以讓很多人心中的超跑夢從國外拉到了國內。很多年以後，它也許可能會成為我們心中的信仰。說到這裡，我想很多人也猜出來我要介紹的車了，它就是前途K50.
後來我才瞭解到，前途其實是一家專門研究操控的品牌，與馬自達一樣，這些特別專注的企業真的很令人尊重。其實，很多人也許會把K50拿出來與法拉利等跑車對比，有什麼必要呢。即使這臺車以後會是叫好不叫買，但畢竟它是我們國家勇敢邁出第一步的人。
外觀方面是它的第一亮點，雖然它售價為70萬，當時外觀上面卻給人百萬級別的享受。它全車採用碳纖維包裹，極大的降低了車身重量，同時車身強度也得到極大的增強。碳纖維是非常廣泛地運用於各大超跑中，可能也正因為它這兩大突出特點。前途K50的前臉極大地採用自然元素，就如它的車燈看起來非常像老鷹的眼睛，在我們國家，老鷹給人的感覺就是犀利與領先。車尾部分，從車頂一直延申到車尾的大幅度溜背造型，給人一種GT範。
它的車標是一個蜻蜓形狀的對稱標，中國講究對稱美，我想這次它的車標一定能成為大家讚美的元素，而不是成為網友吐槽的對象。其實，無論怎麼樣，我都沒有資格去過多討論一個企業的LOGO，因為它不僅代表著企業的文化，更是人家企業的象徵。
前途K50採用前後雙驅動電機的佈局，兩臺電機的最大功率均為160千瓦，最大扭矩340牛米，這樣的四驅系統可以讓日常使用顯得遊刃有餘，畢竟，我覺得，這臺車更適合日常上下班代步。在BOOST駕駛模式下，馬力全開，0到100加速成績控制在4.6S以內。三元鋰電池可供它擁有380KM的續航里程。
我覺得，前途K50的底盤是這輛車值得討論的一個地方，它採用米拉調教的底盤，擁有大尺寸的四活塞Brembo剎車系統。說到操控這麼能少了前後雙叉臂獨立懸掛，還有前後軸的穩定杆讓高速的穩定性得以提高。
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