继531政策后，政府对新能源汽车的补贴力度逐渐降低，整个新能源汽车市场处于淡季状态，从7月的月度销量看，新能源乘用车销量7.1万台，环比下降1.15%，同比增长7成。比亚迪以18352辆的销量勇摘冠军宝座，增幅高达63%。上汽新能源一路高歌，以10430辆的绝对优势获得亚军。而长期与比亚迪争夺冠军宝座的北汽新能源，受新能源新政影响，遭遇"滑铁卢"，销量一度下滑至6033辆,销量仅仅是比亚迪的三分之一，一首《凉凉》不禁要在北汽周围想起。仔细下表，发现竟然有一匹黑马，着实让比亚迪、上汽、北汽大吃一惊，它就是吉利新能源。吉利5月进军新能源市场，爆发力十足，销量持续增长，获得5869辆的销售成绩，同比暴增236%，位列新能源排行榜第四名，与第三名的差距缩小到164辆。
吉利一直以来都是默默深耕传统燃油车领域，在新能源车领域也只是推出单款车型帝豪EV，推出后，销量一直不温不火，停滞不前。吉利在新能源车销量领域排名都在第九名前后徘徊。
5月，吉利相继上市推出博瑞GE、帝豪GSe，得以助力吉利新能源突飞猛进。到底这两款车有什么魄力？让吉利这匹黑马在新能源市场崭露头角并打了一场漂亮的胜仗？
博瑞GE
2018年之前的能源市场，消费者对新能源汽车仅仅是短途代步工具且以微型、小型为主导。定义为中高端代名词的中级新能源车，比如荣威e950在2018年上半年的销量不足300辆，惨不忍睹。面对这种情况，吉利5月上市博瑞GE却撬开了插电式混动领域的中型车细分市场。
三年前，博瑞作为吉利3.0精品车时代的开山之作，上市就打破了中国中型车销量天花板，在中型车车市站稳脚跟。如今，博瑞GE再次扛起了新能源领域中高级车的大旗，刚上市两个月就以2425辆的销售成绩，碾压荣威e950，赶超宝马5系。这已经不能单单用黑马之势来形容吉利了。新上市的博瑞GE的魅力是什么？请看下图：
由上表可以看出，无论是从价格、动力、配置全方位等都力碾在博瑞荣威e950。虽然在空间上比不上宝马5系，在动力参数相当的情况下，但博瑞的舒适性、安全性等相关的配置都赶超宝马5系。在这样的底气底气下，博瑞GE代表吉利打响新能源汽车领域的第一枪，让吉利的黑马之势更猛。
帝豪GSe
随着博瑞打响了吉利在新能源汽车领域的第一枪，帝豪GSe可谓是对紧凑型细分市场的有力补充，首次上市就以1886辆的销售成绩赶超瑞虎3xe，夺得紧凑型SUV头筹，甚至与帝豪EV双剑合璧，在纯电动领域赶超上汽。
帝豪GSe是基于燃油版开发的纯电动车，具有规模效应，能有效的降低成本，返利于民，深受广大消费者喜爱，真正让消费者为它疯狂的还是它的产品力。
作为一款入门级的纯电动车，帝豪GSe全景天窗、LED大灯完全是"逼格"的加分配置。另外，车联网也深受年轻人喜欢，轻轻一句"你好，帝豪"就能唤醒其语音交互系统，轻松操作导航、播放音乐等功能。安全性上,倒车影像、全景摄像头、定速巡航、5个气囊以及全系标配的ESP车身稳定控制系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统等主动、被动安全配置能全方位的守护行车安全。价比是远优于瑞虎3xe，与荣威ERX5相比，也仅在后悬及中控大屏上略输一筹。
静，则以静制动，动，则一鸣惊人。吉利在新能源汽车领域打了一场胜仗，这样魅力十足的博瑞GE、帝豪GSe,能不被广大车友喜爱吗？
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