死磕BBA，这一直就是凯迪拉克在中国市场的目标。
从市场表现来看，凯迪拉克已经成为二线豪华品牌的销量冠军。去年，凯迪拉克在华批售销量（不包括进口车型）突破17万辆，仅次于BBA。
虽然凯迪拉克销量增长的背后是终端大幅优惠，但是另一方面也不得不承认凯迪拉克在售车型相对较少的客观事实。比如在火爆的SUV市场，凯迪拉克仅仅只有XT5这一款车型，在市场布局上还存在很大的空白区域。如果凯迪拉克在中国加大SUV车型的投放力度，无疑会增加与BBA对话的砝码。
在这样的背景下，凯迪拉克XT4来了。
前不久的纽约车展上，凯迪拉克XT4完成了全球首发。并且将在今年三季度国产上市。
从产品定位来看，XT4属于紧凑级SUV，其上市后的主要竞争对手是宝马X1，奥迪Q3，奔驰GLA，以及沃尔沃XC40。由于沃尔沃XC40前期将以进口形式在国内销售，因此很难对XT4构成威胁。XT4的压力还是来自BBA。
值得一提的是，虽然XT4外观看起来像小一号的XT5，但是XT4与XT5并不是出自同一平台，而是基于凯迪拉克最新的SUV平台打造。
虽说看起来是小一号的XT5，但是XT4在细节上处理的更加成熟。个人认为XT4堪称目前最美的凯迪拉克车型。
一眼望去，XT4运用了无非是凯迪拉克的家族式设计语言，比如钻石切割、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等。但是XT4的车身线条运用的更加合理，它并没有像XT5那样的浑厚饱满的“身体”，而是展现出一种中性美，成熟，知性，优雅，这一点跟奔驰GLC很像。在此之前，无论是CT6，ATS-L，还是XT5，都没有这种感觉。总之，与凯迪拉克之前的车型相比，XT4要更加精致。
另外，XT4有风尚版和运动版两个版本。区别在于风尚版车型采用高亮金属饰条、铝制拉丝车窗压条以及缎面镀铬门把手等细节设计，看起来豪华范更浓一点。运动版车型则将凯迪拉克V系列高性能车型的设计元素融入其中，车身细节元素更多采用黑色为主调，主要强化运动的元素。
车身尺寸是XT4的一个优势，从国内消费者喜好来看，尺寸有多重要想必大家也都知道。凯迪拉克XT4的长宽高数据分别为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm。其尺寸与宝马X1持平，甚至还要占优势：更长更宽。而与奔驰GLA、奥迪Q3以及沃尔沃XC40相比，XT4的优势则非常明显。
车内，XT4给人的感觉很特别，尤其是中控大屏的设计方式，并没有采用目前盛行的悬浮式中控大屏，独特的设计让人眼前一亮。在用料方面，XT4继续遵循“美式豪华”的风格，大量的皮革使用让车内很有档次感，简洁而富层次感的线条设计，都让整车内饰充满高级感。
除了外观内饰，动力系统同样是XT4的一大看点。凯迪拉克XT4搭载全新的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，这款新发动机的最大亮点就是应用了可闭缸技术，最大功率为237马力/5000rpm，最大扭矩为350 牛•米/1500-4000rpm，与之搭配的是9速手自一体变速箱，配备新一代电子挡杆，提供适时四驱系统可选。从目前的情况来看，堪称同级别车型中最强的动力系统。当然，考虑到拉低售价门槛，国产XT4还将提供1.5T发动机版本，这个可能性很大。
结语：XT4的到来不但弥补了凯迪拉克在紧凑级SUV市场的空白，而且还将扮演一个“搅局者”的角色，对宝马X1、奥迪Q3都会造成不小的冲击。其实，从产品层面讲，XT5同样要超过同级别的奥迪Q5、奔驰GLC，但是在销量上依然赶不上对手，这一次XT4能打破这个壁垒吗？如果定价合理，XT4或许能成为凯迪拉克旗下首款击败同级别BBA的车型，可以说XT4在豪华紧凑级SUV市场的戏份不会少。凯迪拉克XT4将在今年第三季度就上市销售，作为豪华紧凑级SUV市场的搅局者，XT4已经有点迫不及待了。
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