全國35家JEEP經銷商上門維權，留給JEEP的時間還有多少？
現在中美之間已經出現有貿易戰的苗頭，隨之而來首當其衝的就是汽車的關稅的問題。對於在中國市場已經佔不到多少市場的美國品牌會不會再次經歷一次嚴冬，或者說會不會就此退出這個已經競爭得非常殘酷的汽車銷售市場呢？最近有媒體報出全國各地有35家JEEP經銷商一起來到上海的銷售公司來討說法。
對於經銷商來說，會來討說法，肯定就是因為銷量的問題，要不就是價格的問題。如果定價過高讓銷量不足也自然是件需要大力協商的事，而這次維權也是因為銷量不足，造成了廠家的壓庫非常嚴重，自然也讓經銷商虧損嚴重。據說這是因為Jeep品牌隸屬廣汽菲亞特克萊斯勒過於偏重於SUV帶來的結果。
一般來說現在的轎車市場已經非常飽和的情況下，加上現在有不小城市已經開始限牌，所以如何開發出SUV市場也是一個很好的選擇。對中國這個大環境來說，現在SUV出行也是一個需求，隨著高速公路的不斷延伸，現在全國各地幾乎一些邊遠城市也能夠全部通過高速公路來通達，這樣的情況下，能裝下更多物品和空間的SUV自然也是人們生活水平不斷提高的一種選擇。
不過不是所有的SUV廠家都有這麼幸運拿到這麼大的市場份額，在國內來說現在也有像長城哈弗這樣的銷售明星，自然也有那些一週都拿不出一次出貨單的企業。如何應對現在的市場呢？在美系的品牌裡我們比較熟悉的像長安福特和廣汽菲亞特克萊斯勒顯然也想在這方面發力。可惜的是自從沃爾沃沒有選擇繼續跟長安福特合作之後，原來銷量明星福克斯也慢慢的走上了下坡路，現在已經被擠到後排去了，再也不復當年之勇。
作為福克斯和福睿斯兩兄弟，一直是長安福特的主力車型，而當年的銷量之王，在今年的上半年也只有不到4萬臺的銷售成績，顯然這成績對一般企業來說還不錯，但對福克斯曾經作為街車出現的盛況來說，顯然是遠遠不夠的，也正是因為這樣的原因，似乎在一夜之間已經從一線銷售品牌中消失了。
在轎車市場是如何的下滑，但在SUV市場似乎卻也沒有更大的進步。雖然雪佛蘭探界者實現了翻倍的銷量，但還是無法躋身SUV的主流市場，這樣一來，要想真正實現自己的蛻變，看來也不是短時間能完成的，而留給它們的時間顯然並不太多了，中國這個汽車大蛋糕已經接近飽和，再不發力，可能就已經錯過了。
而JEEP顯然也是主攻SUV市場，當年它的SUV也是市場銷量不錯，只是一直定位有些偏高沒有取得更進一步的好成績。錯過了那一波之後，即使現在放棄轎車市場，主攻和發佈SUV，但是對用戶已經有了自己的心中品牌之後，想再次攻破消費者的心理也不是一件很容易的事，面對這些壓力將如何解決呢，JEEP品牌的前景看來也是非常難以突破的。特別是現在隨著日本車的回暖和大眾車全面進攻，還有國產車的突圍，留給JEEP的時間還有多少呢？
閱讀更多 卷貓說汽車 的文章
