河道名片
虎峪河位於萬柏林區，屬汾河一級支流，項目改造內容包括：上游水土保持、黑臭水體治理、水系雨汙分流、河道防洪、道路快速化改造、景觀綠化提質升級及地下綜合管網配套建設等內容。工程範圍東起濱河西路，西至白家莊路，全長8.6公里。
道路規劃紅線寬15米、綠線寬30米，設計時速50公里，等級為城市次幹路，全線共設2處高架橋、13處下穿通道。項目總投資約37.6億元，建安投資14.12億元。
出行指南
自西向東，由白家莊路進入虎峪河快速路，下穿河澇巷、建築中巷，在西銘路至南寒街段連續高架，下穿普國路、西苑南路、鐵東路、金陽路、西中環、縱三路、前進路、和平南路、眾紡路、千峰南路以及新礦院路，在大王路至晉祠路段連續高架，之後可以進入濱河西路。
記者見聞
城在園中 水在城中 樓在綠中 人在景中
全線不設置信號燈，車輛時速可達50公里，下穿、高架貫穿其中……經過14個月的涅槃，如今的虎峪河已蝶變成煥然一新的景觀長廊，一條通衢大道從藍圖變為現實。
千古百業興，先行在交通。虎峪河沿線與迎澤西大街毗鄰而居，隨著兩側居民區的增加，區域交通更加擁堵，已成為群眾出行難的主要問題。虎峪河的快速化改造，著眼於密切東西城區的聯繫，可以有效緩解周邊主幹道的交通壓力，也為太原市東西城區的溝通交流按下“提速鍵”。
記者從虎峪河建設單位瞭解到，虎峪河快速路上跨鐵路西南環線，隧道下穿玉門溝線。快速化改造後，解決了多個路口的東西向擁堵問題。同時，虎峪河北岸白家莊路交叉口，採用定向高架匝道實現與九院沙河快速路間的轉換，在南寒街節點處設置兩條高架匝道，虎峪河沿岸道路與南內環街之間可以自由轉換。改造後所有路口均南北平交貫通，與立體交叉相配合形成快速化路網，不僅打通了西山至市區的道路，同時整體實現了交通分流，疏通了河西城區各主要街道交通堵點。
記者注意到，虎峪河景觀採用了新中式設計手法，以自然生態為背景，以弘揚歷史文化和時代精神為目的，因地制宜充分利用優勢條件，完善整個城市的公共空間體系，體現了“城在園中、水在城中、樓在綠中、人在景中”的人文精神。
施工者說
敢為先行者 國內首次使用“船型蓋梁”
7月6日，記者實地走訪虎峪河高架橋時看到，其下方蓋梁造型獨特，總體呈“船”型，側面設計為空間漸變的弧形曲面。技術人員精心打造的“船型蓋梁”，在國內是首次使用。
由於側面為漸變曲面，導致蓋梁截面角度多變，蓋梁每個截面的尺寸均不相同。橫截面均為多邊形，每個截面由5—8個不同角度組成，角度和截面尺寸隨長度方向不斷變化。這就要求施工人員在製作模板時，既要考慮如何將鋼板板面做成漸變曲面造型，又要考慮線型平順，避免鋼板拼接處出現折角、稜角從而影響外觀。
據瞭解，虎峪河綜合治理項目是“八河”治理項目中建設難度最大的項目。改造項目工程量大，僅26座下穿通道所需要的材料、所要面對的地下高水位、所有管線的分佈，都要逐一解決，下穿通道澆築所需的混凝土量，每天數以萬計。施工難度大，總拆遷達到了20.3萬平方米，涉及居民2036戶，住宅樓35幢，拆遷難度可想而知。道路沿岸兩側規劃紅線緊鄰高層住宅小區，造成行人穿行工地多，施工作業面狹窄，必須派專人疏導場內交通，而且有多個路口不能中斷交通只能半幅施工。
“虎峪河綜合治理項目下游地下水位高，土質疏鬆流沙多，容易造成鑽孔塌孔和溝槽塌方，汛期稍有小雨都會造成基坑大量積水。”虎峪河項目部相關負責人介紹，面對一系列難題，參建單位按管線先深後淺、縱橫交錯、見縫插針的原則有序進場，形成流水化交叉施工作業，避免因工序不合理造成窩工或怠工現象，同時科學安排工序，儘可能減少施工對周邊市民的不利影響，保證了施工整體進度可控推進。
居民感受
蝶變換新顏 一改過去“又破又堵”舊貌
自改造開工以來，太原市民王莉目睹了虎峪河舊貌換新顏的整個過程。在虎峪河沿線小區居住的王莉感慨：“以前堵車是我最頭疼的事，虎峪河快速化路現在修好了，我終於可以告別‘每日一堵’了，而且打開窗戶看不到汙水，一改過去‘又破又堵’的舊貌。”
王莉高興地告訴記者，聽說這次八河治理中，美麗太原的“一湖點睛、一水中分、九水環繞”的交通網絡將從願景變為現實，等全部竣工後，她期待著繞著八河走一遍，看看美麗新太原。
可以預見的是，在這張“盛世新圖”中，不但為資源型城市轉型提速發展提供無限的遐想，更為太原人打開了面向未來的通途。
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