由於中國開始實施更加嚴格的碳排放考核以及雙積分政策，因此各大汽車廠商都將心思放在如何省油上，並且更願意推出搭載小排量渦輪增壓發動機的車型，因為其在國內的油耗測試中能獲得更好的成績。而大排量多缸自然吸氣發動機車型未來則會越來越少。不過由於美國沒有排量稅的限制，美國市場的車型更多傾向於採用自然吸氣的車型，比如這次我們要體驗的日產探路者Pathfinder就是如此，其採用了3.5L 6缸自然吸氣，對於中國市場而言已經算是“大排量”了，而在美國只能算是基本款。如果你更喜歡自然吸氣發動機，充分享受6缸、甚至8缸發動機所帶來的平順性，那麼就親自來美國好好體驗下吧。我們這次在美國租的車是日產探路者，其是一款7座大型SUV，對標的車型是漢蘭達。在國內它是以進口的身份進行銷售，價格在40萬元左右。不過在美國其售價可要親民很多了。我們開著這輛車行駛了一週左右，總行駛距離超過了3000公里，下面就來詳細為大家分享下其優缺點。
優點1：空間超大
畢竟是與漢蘭達一樣的7座車型，日產Pathfinder的內部空間非常大，我們俊男美女四人乘坐，把第三排座椅完全放倒，裝下6個大行李箱，自然是感覺極為寬敞、舒適。第二排座椅不論是縱向、橫向還是豎向空間都非常富餘，你可以輕鬆的翹起二郎腿。即使開啟第三排，也是可以乘坐成年人的，比一些強行上第三排的SUV空間要好很多。
優點2：動力強勁、平順
雖然隨著技術不斷進步，目前的四缸發動機在平順性方面已經達到了非常高的水準，但物理瓶頸依舊是無法完全逾越的。日產Pathfinder所搭載的3.5L V6發動機畢竟在做功衝程疊加方面比四缸發動機的表現要更為出色，發動機的震動以及平順性表現都很優秀，發動機的工作聲音也不會有顆粒感。其動力也非常強勁，不論是在高速時再加速，還是上陡坡，你都會覺得非常輕鬆自如，甚至你都不需要把油門深度踩到不過一半的位置，就能感受到動力延綿不斷的傳遞到車輪上。
優點3：座椅柔軟舒適
日產被很多用戶戲稱為“沙發廠”，意思是其座椅非常柔軟、舒適。這款Pathfinder也同樣如此，其座椅坐墊的長度足夠，靠背也可以調節到相對比較平緩的角度，這樣在美國長途乘坐真的是很舒服。另外其座椅也不是單純的軟，其周邊的支撐性也不錯，所以能提供不錯的乘坐中心感，主駕駛位對腰部的支撐性也做的不錯。所以在連續長途行駛的過程中，你完全不會感到有不適感。
優點說完了，下面我們就來談談日產Pathfinder的缺點和不足：
缺點1：方向盤轉向手感不佳
日產Pathfinder的方向盤明顯偏重，尤其在你挪車、倒車的時候，會覺得方向盤轉動需要耗費較大的力氣，和很多日系車型輕盈的手感完全不同。另外其隨速增益以及隨角度增益做的也不是很線性，方向盤一直是比較沉重的，不過帶來的好處是在高速時的中心感還比較強。如果你是女生，那麼開Pathfinder就會比較累。這點日產Pathfinder就不如其對手漢蘭達做得好。
缺點2：車身餘震較多
在避震方面，日產Pathfinder的懸掛相對偏軟，在過坑窪路面時（美國的路面質量沒日本那麼好）你不會有硬碰硬的感覺。但是這並不意味著就絕對舒適，因為其車身的餘震會比較多，感覺像是在坐船一樣晃個不停，說明避震彈簧無法拉住車身，需要回彈多次才能把車身保持穩定的狀態。另外在過單側坑窪路面時，車身也會有多次的橫向回擺，這樣就會給車內人員帶來一些暈眩感。這方面其表現也不如漢蘭達。
缺點3：併線時車身有些拖泥帶水
當你打轉向燈併線後，你會明顯覺得車身比較拖泥帶水，併線動作不夠那麼快速、堅決，同時也會有車身的橫擺現象。在山路中，其在過彎時車身也有比較明顯的側傾現象，不過由於考慮到安全，我們會壓低速度，不挑戰它的極限。
而在配置方面，其具備四驅、陡坡緩降等功能，不過其車窗一鍵升降功能僅在前排窗戶上才能使用，後排窗戶是沒有的。另外其依舊採用的是老式的腳剎，而沒有采用機械師手剎或更新的電子手剎，如果你第一次開車款車，這些方面也是需要適應。
總體而言，日產Pathfinder的主要優勢就是空間大、動力強、平順性好以及座椅舒適，作為自駕車型而言是不錯的選擇。不過如果與同樣採用3.5L V6發動機的漢蘭達相比，其在方向盤轉向手感、濾震性等方面的表現就不如對手，所以我們建議日產Pathfinder可以作為你的備選車型，有條件的話還是儘量租漢蘭達吧！
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