谈起如今的汽车市场，可以说时刻上演着没有硝烟的战争，尤其是SUV市场，凭借良好的通过性和大空间以及科技智能优势发展迅猛，不管是处于发展初期的微型车企，还是已经对市场非常熟悉老练的车企纷纷开始产品布局。近日一汽大众终于解决没有SUV车型的尴尬局面，推出首款小型SUV探歌，被品牌寄予厚望的车型，从曝光到上市，消费者的关注度都颇高，毕竟大众在国内汽车市场，已经有了非常稳定的市场基础，新车型上市后必然成为市场焦点。
但具体查看这款SUV，发现探歌其实是基于轿车平台打造而来的一款多功能跨界车，理论上来说探歌并不能算得上真正意义上的SUV车型，或者更直接的说，可以把探歌理解一辆跨界版的高尔夫。只不过官方有勇气将其定义为一款SUV车型，横向来看，不得不与同根生兄弟车型柯珞克比较一番。
柯珞克比探歌大一圈，大空间更舒适
尽管探歌在德国归属CUV车型，为了迎合国内消费者需求，国产探歌在车身尺寸上有一定的调整，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，和国外版车型相比车身长度、高度增加了85mm、9mm，轴距变大77mm。如此看来，探歌还是有一定"诚意"，即便如此车身尺寸依旧和同级自主品牌车型相比，优势并不大。和高尔夫嘉旅相比，探歌和高尔夫嘉旅尺寸处于一个水平，不过高尔夫嘉旅的长度比探歌长30mm，空间表现着实让人有些质疑。
国产的柯珞克当然也深谙国内消费者对于大尺寸需求，轴距进行了加长50mm的处理达到2688mm。车身尺寸长宽高分别为4432/1841/1614mm。与探歌相比，柯珞克比探歌整体大了一圈，长宽高和轴距兼具优势，柯珞克的后备厢容积最大能拓展到1543L，对于家人出行来说，装下行李是毫无压力。
柯珞克车型配置及动力配置均优于探歌
从车里的实用性来说，柯珞克标配ESP车身电子稳定系统、倒车雷达、定速巡航、LED日间行车、胎压监测、疲劳提醒等八大实用科技配置，在同级竞争优势也比较明显。反观探歌虽然配置水平也颇高，不过熟悉大众消费者应该知晓，大部分配置都只有顶配车型才会配备，中低配车型则只有部分，至于最低配车型内饰配置上可以用基本满足生活形容，毫无档次感可言。
动力配置上探歌搭配了EA211 1.4TSI发动机，最大功率可以达到150马力5000-6000RPM，与之匹配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱，柯珞克则提供1.2T（TSI230）、1.4T（TSI280）两种动力，二者最大功率分别为116马力和150马力， 1.4T动力辆车参数差异不大，但柯珞克还有1.2T可选，油耗上相对更低。
价格方面，探歌的高配车型售价都已经达到了20.98万元，和柯珞克对比自然没有性价比，而且这还不排除探歌会有加价销售的情况出现。从空间和配置上看，柯珞克自然更值得选择。
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