8月8日，餓了麼宣佈與哈羅單車完成入口對接，用戶只要購買哈羅單車的騎行卡即可免費獲得餓了麼超級會員，同時在哈羅單車APP入口可以找到餓了麼的入口。這一業務已經於8月初在武漢、青島、無錫、天津、深圳等五個城市試行，餓了麼表示，在9月上旬，與哈羅單車的合作將擴展至全國。
未來可能的場景是，購買哈羅單車的年卡，會跳出餓了麼的相關推薦，同時在哈羅單車APP可以進入專門的活動頁面；騎完單車到家，就有外賣到家；吃完餓了麼，提示去騎車運動一下。總體來講，就是雙方流量和資源的互補。
在哈羅單車之後，阿里和餓了麼的步伐只會越來越快。當下，協同口碑給到餐飲門店的一站式解決方案正在推進。未來，釘釘團隊製作的商家版內部流轉系統，阿里會員的全面打通，高德地圖的拉入，優酷的深度對接都在積極對接中。有了哈羅單車的入口，餓了麼與美團在外賣領域抗衡的天平又均衡了不少。此前美團收購摩拜單車，為其打造本地生活服務閉環系統增加了重要砝碼，雖然兩者並未有在外賣方面的舉動，但只要美團願意，已經可以覆蓋從家到店裡的每個環節。而當時的餓了麼，暫無這方面的佈局。
與哈羅的戰略合作不同於摩拜APP入駐美團成為其一項增值業務，餓了麼選擇入駐哈羅單車APP，以此作為流量入口，主要是因為一線城市禁投令的問題，入局較晚的哈羅單車主要佈局在三四線城市，而這也是餓了麼渠道下沉的目標客戶。
據瞭解，目前哈羅單車的業務主要集中在三四線城市，而這也與餓了麼的業務重點相重合，餓了麼CEO王磊日前在專訪中也曾表示，"三四線是我們的核心戰場。"對於餓了麼來說，此次與哈羅單車合作，將進一步提高其在三四線城市的競爭力。
所以說，企業想要獲得一個好的發展前景，除了來提升自身的市場競爭力外，積極嘗試新領域、新業務、新模式，也是十分重要的。就像餓了麼在被阿里收購後，已經不侷限於外買業務的發展，而是通過多個渠道的開拓，讓業務領域實現了更加廣闊的覆蓋。
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