“在座的各位，有開電動汽車的嗎”2018年8月15日晚，在廣州塔舉辦的小鵬汽車品牌日活動現場，小鵬汽車董事長&CEO何小鵬第六次在公開場合提出這個問題，一如既往地，舉手的人不超過百分之一。何小鵬說，他一定要改變這個現狀，但改變的契機並不在於新能源，而是AI智能。“AI（智能）是下一個汽車時代的分水嶺。”在這樣一段極富互聯網精神的開場白中，何小鵬開始了他的演講，也拉開了小鵬汽車品牌日的序幕，這一切的核心，就是“智能汽車”。
現場，何小鵬攜小鵬汽車聯合創始人&總裁夏珩、小鵬汽車副董事長&總裁顧宏地輪番上臺，分別從產品經理、汽車人、投行大腕的角度出發，闡述了小鵬汽車對於智能汽車時代的理解、對智能汽車的定義、同時在智能汽車這條新賽道上的獨特競爭力以及未來的戰略佈局。不過，“小鵬式”的智能汽車定義卻引起了廣泛爭議，因為何小鵬認為：“智能汽車的核心在運營，而不在製造。”這番蔑視製造、缺乏敬畏的言論引發大波媒體口誅筆伐。此外，何小鵬僅將小鵬汽車和上汽、吉利和蔚來四家車企列為“真正在研發製造智能汽車的車企”，這也被認為是投機者的炒作之舉。究竟怎麼回事？且聽【汽車維基APP】仔細道來。
拋出智能汽車新定義
伴隨著AI人工智能科技的到來，中國汽車產業迎來智能化時代變革。智能化汽車也成為傳統車企經常掛在嘴邊的詞彙。而在何小鵬看來，真正的智能汽車應是在汽車研發階段軟件和硬件的融合基礎上，並且可以做深度定製以及自研OS的汽車，這是有區別於其他傳統汽車廠商所宣傳的智能應用。何小鵬還形象的將此比作成諾基亞的塞班系統加上下載軟件不等於智能手機，而當時一直堅稱自己是智能手機的諾基亞，下場所有人都知道。
另外，何小鵬還認為，在中國只有上汽、吉利、小鵬、蔚來，這4家整企業在真正研發智能汽車。此言一出，輿論譁然。緊接著，何小鵬又扔出一句頗受爭議的話：智能汽車的核心在運營，而不是製造，更不是在傳統汽車上疊加簡單的智能配置。小鵬汽車的目標就是用電動引擎和數據引擎來驅動下一個改變，驅動傳統汽車向智能汽車的改變，驅動傳統傳統出行向智慧出行的改變。
最後，面對智能汽車充滿可能性的未來，何小鵬強調，目前小鵬汽車正處於智能汽車上半場的第一步：“搭團隊，打基礎，做功能，拿數據，快迭代都是我們需要做和正在做的事情。”智能汽車時代上半場的第二步，則是讓自動駕駛更好地解放雙手，形成智能汽車的App Store生態，屆時，更多的應用，提供更多的使用場景，還會創造更多的衍生產品和服務。除了電動引擎，這些將更多建立在數字化引擎驅動的基礎上。
年底啟動消費者交付
當然，無論未來計劃戰略如何智能、如何完美，最終都要落實到消費者更加在意的汽車產品上。能不能造出一輛高品質的好車？能不能造出一輛大規模高品質交付的好車？以及消費者從江淮代工蔚來開始，就質疑的代工問題。針對外界對於新造車企業的幾個疑惑，小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩表示：“一輛車該走的路，小鵬汽車一步不少走。”
據夏珩介紹，首先，小鵬汽車是造車新勢力中首個獲得國家工信部產品資質公告的企業，這已經證明了小鵬汽車踏實造車的實力和能力。
其次，無論是與海馬共建的國際領先的自動化工廠，還是小鵬汽車自建的肇慶智能生產基地，都嚴格制定了並肩主流合資企業的質量目標。同時，小鵬汽車已經與博世、大陸、高通、英偉達、德爾福等一系列行業內最優質的供應商建立合作關係，獲得了最優質的零部件產品供應保障，這一切都能夠保證小鵬汽車有品質的規模化量產。
另外，在銷售渠道上，小鵬汽車將採用線上和線下相結合的模式，在佈局全國的完全自營的銷售和服務體系，區別於傳統汽車廠商完全將銷售和售後交給4S店經營者的模式，小鵬汽車的自營可以樹立和對外輸出統一的服務以及透明的價格體系，充分保障消費者的權益和使用體驗。
最後，在電動汽車使用和交付方面，在2020年底前，小鵬汽車將在全國佈局逾1000座超級充電站、10,000個專用充電樁和100,000個第三方合作接入充電樁。同時，小鵬G3即將於年底規模化量產並啟動消費者交付。隨後，夏珩拋出讓人揣摩的一句話：“慢就是快，小鵬汽車前四年的所有努力，只為了一個目標，就是讓品質規模化交付成為現實。”
2019年底欲累計融資300億元
小鵬汽車做了四年的準備，是為了小鵬汽車以後高度的發展中減少更多阻礙。但對於一家四年未盈利卻投入巨大的造車新勢力而言，背後沒有強大的資金支持顯然是不行的。
兩週前，小鵬汽車剛剛宣佈完成B+輪融資，累計融資額已超過100億人民幣，目前，小鵬汽車的估值已經達到250億人民幣。這個融資數額，在造車新勢力當中是穩居第一梯隊。
隨後，副董事長兼總裁顧宏地提及該輪投資，是由小鵬汽車的老股東春華資本和晨興資本以及小鵬汽車董事長何小鵬聯合領投。並且，高瓴資本、K11、鐘鼎創投等頂級投資方也加入到這一輪投資中。
融資上的成功也為小鵬汽車未來取得更大發展增添了不少信心。顧宏地表示，小鵬汽車計劃在2019年底實現累計約300億元的融資。而囤積如此充足的糧草，此舉是為了拓寬融資渠道、增加公司的抗風險能力，不會因為資金的壓力而選擇錯誤的時間段上市。另外，小鵬汽車接下來的自建工廠、線下銷售門店、超級充電站鋪設以及後期服務運營，都需要源源不斷的資金注入。可以說，對於一家還沒有盈利的造車新勢力而言，融資能力是能否取得成功的關鍵所在。
小鵬G3具體參數曝光
本場發佈會，除了對小鵬汽車的發展戰略方向有了深刻了解外，小鵬汽車也首次公開了消費者迫不及待想要了解的小鵬G3參數。接下來，我們具體來看小鵬G3都有哪些亮點。
小鵬汽車G3定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4470*1818*1600mm，軸距為2610mm。從尺寸上來看，小鵬G3的表現力比較一般。
外觀造型方面，小鵬G3具有非常明顯的電動汽車特徵，前臉採用全封閉設計沒有格柵，辨識度極高的光劍LED日行燈，橫貫式尾部與鑽石矩陣式尾燈營造出超強的未來科技感。讓人眼前一亮的是，小鵬G3車頂帶有360度車頂相機，可在車內中控大屏上操作控制攝像角度，以便於拍攝風景和觀察周圍路況。
內飾方面，小鵬G3採用全景式太空駕駛座艙，同時坐擁1.889平方米且具有行業領先的99.4%紫外線阻隔的全景式擋風玻璃。為駕駛者提供了良好的駕駛視野保障。
在動力方面，小鵬G3的最大功率為145KW，最大扭矩為300N·m，0-50公里加速為3.9秒。擁有47kWh電池容量，續航里程為350公里，45分鐘5%-80%超充效率。不過值得一提的是，車主可以通過手機小鵬G3進行電量管理，查看並且預約充電樁，為車主節省了不可預估的等待時間。
在智能配置方面，小鵬G3擁有智能語音交互服務，複雜操作可用語音控制完成。另外，也可用手機APP遠程控制空調、車門車窗、攝像頭等功能，以及尋車定位服務等。
總結
從整場發佈會來看，三位高管對於本次小鵬汽車品牌日活動是相當重視的，畢竟作為頗受期待的造車新勢力之一，小鵬汽車的一舉一動自然會受到人們更多的關注。在團隊上，小鵬汽車有“三劍客”為首的重量級成員；在產品上，小鵬汽車有市場最為期待的智能汽車小鵬G3；在資金上，小鵬汽車也已累計獲得超過100億人民幣的融資；並且自身工廠也在積極建設中。如果小鵬汽車能夠完成在年底前的交付承諾，那麼作為造車新勢力出身的小鵬汽車，未來是值得期待的。
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