驅動中國2020年4月24日消息 近日，四部委聯合發佈的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中規定，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，與此同時，續航補貼第一檔的門檻從250km提升至300km。
對這個政策，幾個國產新能源車的CEO發表了看法。理想汽車CEO李想表示，"30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性，標準版可以把價格拉到30萬，補貼後27萬多。最後補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20-40萬售價的國產車。這麼簡單的變量很容易計算。"
而小鵬汽車的董事長何小鵬的判斷則更加激進，何小鵬認為特斯拉年內大概率會將國產model3長續航版補貼後會降價到27.75萬元，比當前價格33.9萬元下調6.15萬元。何小鵬指出，在這個價位上，原來15-40萬元售價的電動汽車競爭壓力只都會明顯加大，不會縮小，大家應都做好準備。但是對客戶利好，對市場蛋糕做大利好。
雖然國產廠商們討論得很激烈，但是特斯拉似乎內心毫無波動，甚至還想漲價。4月24日，特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，目前Model 3標準續航升級版補貼後售價為30.355萬元，長續航版為34.405萬元，而明年一月才開始交付的高性能版售價不變，仍為41.98萬元。按照特斯拉規劃，2020年底前Model 3將實現100%國產化率。有報告稱在特斯拉採用國產供應鏈後，國產Model 3在成本層面最大還將會有27%-34%的降價空間。
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