雷帝網 雷建平 12月13日報道
小鵬G3於12月12日正式上市，並同期啟動交付。作為小鵬汽車旗下首款上市車型，小鵬G3定位於互聯網基因純電SUV，補貼前官方售價22.78-25.78萬元。
小鵬G3綜合補貼後全國統一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬今日接受媒體群訪時表示，經過12月到春節前的爬坡過程之後，小鵬G3明年將開始規模交付，小鵬汽車有一整套預案，支持二線三線乃至五線城市交付。
何小鵬介紹小鵬G3時說，這是一款夠安全，高品質，真漂亮，挺智能，不太貴，而且是為年輕人準備的第一臺智能汽車。
“現在銷售數據很好，年輕用戶對這款車的興趣遠遠超過我的想象。”
今年8月，何小鵬與蔚來汽車創始人李斌有個賭約，即年底前能否交付1萬輛ES8。如果何小鵬贏了李斌就買臺小鵬G3送給他，如果李斌贏了，何小鵬就買一臺ES8送給李斌。
這次賭局的輸贏成外界關注話題。對此，何小鵬說，目前看李斌贏面比較大。他還透露，小鵬G3從明年3月起出貨量將會比較大，預計每月將達到數千臺。
當前，蔚來汽車已成功在美國上市，外界也很關注小鵬汽車的資本動作。
對此，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，小鵬汽車股權融資加銀行貸款，已有100多億在手上。小鵬汽車也會緊密關注市場，但IPO是水到渠成的事，目前沒有時間表。
以下是與何小鵬及顧宏地溝通的核心環節：
提問：您在發佈會上一直對標model3，也提及了續航里程和自動泊車，為何強調這些？
何小鵬：最開始我們想做的時候，是根據中國市場或中國用戶做本土化的互聯網應用，做本土化的自動駕駛，本土化的自動泊車。
假設你把一個體系分幾個面來看，我們會在幾個突破點去做，這個百分之百可以做到。
核心零售店都會是自營
提問：小鵬汽車如何解決交付與售後問題？
何小鵬：我們交付和售後都面臨很多挑戰，我們有一些很偏遠的城市，我們正在做溝通。特斯拉在中國今年的銷售很少，但是交付的城市很多，售後的城市也很多。
我們會有自己開店之前的解決方案和開店之後的解決方案。經過12月份到春節前的爬坡過程之後，我們開始規模交付，我們有一整套預案，來支持二線三線乃至五線城市的交付。
有一些售後店我們通過合作伙伴去做發展下去，但一些核心的售後店，都是我們自己的店。
提問：如果小鵬汽車大規模交付，供應鏈能不能跟上交付節奏？
何小鵬：我自己總結交付有5個挑戰，第一資金量很大，第二供應鏈，第三製造工廠，第四交付數據，第五交付能力。
比如你交付很多，後面銷售跟不上，那要停產。我們要健全五個能力。
賭局李斌贏面大 明年小鵬汽車產能爬坡
提問：小鵬與蔚來汽車CEO李斌有個賭約，是關於智能汽車交付的，現在進行得怎麼樣？
何小鵬：我跟李斌就賭局溝通過好幾次，我覺得這對新造車行業是雙贏的賭局。我當時想說這個賭局的核心點是，我們都應該把品質做好，規模交付難度比造車難度還高。
今天李斌幹得非常棒，三個月完成一萬臺車下線，他贏的機會很大。我肯定要看下個月，1月出保險，要看上險的數字，所以我等下個月的數據。
我跟李斌一直說，小鵬比蔚來汽車晚9個月，我們站在後面，也學習他們前面碰到的困難，會思考小鵬之道是什麼道。明年小鵬汽車開始不斷產能爬坡。
有一天我跟李斌吃飯，他說這個賭局不能這麼玩，他說如果他贏了，我給他買臺ES8，如果我贏了，他給我買一臺G3，這個賭局他佔了點小便宜。我說，那麼好，沒問題。
現在核心點是做好規模爬坡工作
提問：您之前說達到超過10萬臺的時候實現收支平衡，什麼時候能達到這個目標？
何小鵬：對我們來講，我們內部有不同的KPI，有穩健型的，有很激進型的，明年等再過一點真正拿到一些交付數據，再回答這個問題更準確，給我們一年的時間。
小鵬G3正式發佈後，消費者在諮詢和下單
銷售部的同學昨天都工作到很晚，現在銷售數據很好，年輕的用戶對這款車的興趣遠遠超過我的想象。
在沒有真正銷售數據時，我心裡其實是七上八下，但是通過銷售的數據反饋，真的非常好。
現在小鵬汽車核心的關注點是如何把規模爬坡爬好，車造出來不難，但是要把品質造起來，再給我們兩三個月，我們就可以做到好很多。
長遠看肯定要有自己的資質 但初期要做減法
提問：小鵬汽車找了海馬汽車做代工，但外界有質疑，您怎麼看？
何小鵬：所有的創業公司都必須有取捨，當你獲得一些東西的時候，一定失去很多。你肯定會碰到一些問題，一些實際的挑戰，包括物流、補貼，但是，你會收穫很多。
捨得很重要，長遠來看，我們一定要有自己的資質，但最開始來看，儘量做減法來保證自己的優勢和核心。沒有一個方式一定對，條條大道通羅馬。
提問：小鵬汽車發佈的G3定位是“我的第一臺智能汽車”，在小鵬汽車規劃中，下一款車的定位是什麼？
何小鵬：第一款車走了兩個迭代，第二款車相比來看，第一必須延續和繼承G3的特性。第二，第二款車在AI與自動駕駛方面因為有硬件升級，肯定會導致軟件和算法的提高。
第三，第二款車會做到一款B級的車，只能說這麼多。稍微有一個跨度，年輕人也會成長，比如今天我們是在一個收入層，等你的家庭越來越大，需要稍微大點的車，一定會有變化。
我們所有車有五個特性，很安全、高品質、好漂亮、真智能，不太貴。這也是我們一二三甚至第四款車，都會往這五個方向做。
有100多億資金到位 開支比蔚來同樣階段小一半
俞永福來現場支持小鵬汽車
提問：現在小鵬汽車整體的融資情況怎麼樣？
何小鵬：股權融資加銀行貸款，現在手上有100多億人民幣，這是到位的錢。第二塊，講到在資金效益方面，我們覺得做得還是很不錯。
蔚來公司看報表到交付那個月，應該是6月份，跟我們現在12月差不多，他們花了多少錢非常清楚，我的印象中是100多億。
我們到同樣的階段，我們可能花的錢是它的一半不到。效益方面我們做得還是不錯，稍微不同的是，我們研發投入佔比更大。
從我們的定位和我們企業打法是以營銷為主，但是在營銷方面，我們還是用科技的方式去做，所以我們財務報表上，與蔚來有很大的不同。
小鵬汽車整體要融資300億，最初是想法是從股權、債務、資本三塊考慮，現在已經融了100多億，剩下100多億不到200億差不多也是這樣分佈。
顧宏地：從公司整體來看，債務融資雖然要付利息，但成本比股權融資要低。融資角度來看，成本最高的還是股權融資，所以我們對股權稀釋比較關心。
一個車從0到1做出來量產交付，沒有很大的資源做支持，不光資金需求，你的供應商和業務夥伴也會擔心你有沒有足夠的實力把這些事完成。所以我覺得合作伙伴、員工都非常重要。
效率上面，我們與別家不同，我們跟蔚來在哪個地方花錢區別很大，很明顯。
蔚來財務報表公開，它的營銷、服務成本非常高，我們希望用不同和更高效率的方式做到，因為我們科技定位、大眾定位，不能像蔚來做超豪華的營銷，我們在這方面做一些改變。
另外在佈局方面，我們也儘量做到把所有的資源投入到研發科技中，這是我們主要的核心競爭力。在佈局上，我們希望集中資源，蔚來美國有六百多人，在歐洲有幾百人。
對我們來講，我們會聚焦做一些事情。看一下財務報表就可以看出來哪些地方不一樣。
IPO是水到渠成的事 但還沒有時間表
提問：小鵬汽車在IPO這塊時間方面有什麼樣的預期？
顧宏地：IPO是我們自身的準備工作，不是光為了IPO，自身的財務建設、體系建設、業務建設工作一直在進行中。
IPO這個問題需要幾方一起考慮，第一從自身公司需求，融資需求和業務需求，IPO帶來的品牌效應等等我們都考慮到。
我們關注市場對新興造車企業的看法，未來上市有一個好的市值。另外國內有科創板一些新的發展，這些對我們這些企業都是非常好的。
所以我們會緊密關注市場，同時抓緊準備我們自身的業務和價值搭建。但IPO是水到渠成的事，但現在沒有執行時間點。
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