文|孟慶旭
可以說，當下的主流汽車企業無一不把“智能汽車”當做重點綱要納入發展理念當中。在當今智能網聯時代下，AI人工智能、自動駕駛等各種智能高科技都付諸汽車產品之上，傳統汽車行業正在經歷一場深刻變革。而要說到在這場變革中，最奪目的當屬擁有著156年軍工基因、60年造車淵源的自主品牌老大哥——長安汽車。
伴隨著4月12日長安汽車與騰訊正式簽署智能網聯汽車合資合作協議，其合資公司高管團隊也正式成立。可以說，這項舉措的落地，進一步推動了長安汽車在智能化汽車時代的前進步伐。
與此同時，在2018北京車展上，長安汽車帶來的第二代逸動XT、CS55、睿騁CC等近20輛當紅明星車型的一同亮相，以及最受消費者關注的搭載自動駕駛核心技術APA4.0代客泊車系統的量產車型長安新CS75的上市，更是讓大家見證到長安汽車在產品佈局和汽車智能化進程的完善和加速。
既然如此，面對當今智能化汽車變革的大浪潮，長安汽車為何如此“囂張”？信心又是來自於哪裡？接下來，就讓我們“刨根問底欄目組”帶你一探究竟。
牽手騰訊，長安汽車開啟“搞事情”模式
毋庸置疑，智能網聯汽車是未來可見的趨勢，是汽車產業轉型的必經階段，提前佈局就意味著能夠奪得更多的先機。但根據目前的情況來看，無論是汽車企業還是互聯網企業，都沒有足夠的能力獨佔智能網聯汽車這塊“大蛋糕“，所以合作是行業的主流趨勢。
面對這種趨勢，長安汽車便表現出強大的前瞻性。在今年4月12日，在重慶舉行的2018中國“互聯網+”數字經濟峰會上，長安汽車與騰訊正式簽署了智能網聯汽車合資合作協議。雙方表示將以合資公司的形式，深耕車聯網、雲計算、大數據雲等領域，打造更開放的基礎操作平臺和硬件平臺。最終為汽車行業提供成熟、完善的智能車聯網整體方案，為車主提供更加便利、智能的出行體驗。
但值得關注的是，雖然都是車企與互聯網公司跨界合作，但是長安和騰訊的此次合作與上汽和阿里的結合有著很大程度上的不同。具體而言，阿里與上汽打造的“斑馬系統”不具備開放性，也就是說“斑馬系統”只搭載到上汽系車型上，而長安汽車與騰訊打造的智能車聯網最大的區別就是平臺的開放性。也就是說，長安與騰訊成立的合資公司所研發的車聯網產品，不僅可以搭載到長安系車型上，其他車企也可以購買或定製該智能車聯網系統。
不難看出，相比斑馬系統的“獨享”模式，長安與騰訊合資公司的“眾樂”模式更能推動整個汽車行業的發展。
最重要的，截至目前，長安與騰訊合資公司的高管團隊已經正式成立，並且已全方位配備高端人才，為接下來的合作奠定了堅實的發展基礎。
如果說，智能汽車是長安品牌的一份情懷，那麼車展上看到了新CS75之後，我想“走的每一步都算數”這個定論已經讓長安汽車的智能情懷率先落地了。
實現階段性成果，長安汽車讓我們提前看到未來
長安新CS75的誕生，可以說是長安汽車在智能化汽車進程中取得階段性成果的象徵。長安新CS75是目前在國內量產所有車型中，率先搭載自動駕駛核心技術APA4.0代客泊車系統的車型，高水準快速度，絕對引領行業。
長安新CS75搭載的APA4.0代客泊車系統屬於L2級自動駕駛核心技術，可實現主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外進程遙控泊車等功能，適用於水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等場景。
另外，長安新CS75還具備飛屏互動、智能語音、全時在線、ACC全速自適應巡航、360全數字高清全景、博世新一代AEB預警輔助制動、LCDA智能併線輔助、LDW車道偏離預警等眾多智能駕駛輔助功能，開創智能駕駛新境界。
當然，新CS75只是長安汽車在智能領域的一個縮影。但不能否認的是，當其他車企還在激情澎湃、興致勃勃地宣揚自己要轉型、要智能化的時候，領先一步的長安汽車已經展示出了自己在智能化汽車領域的階段性成果，並且在時下的智能化汽車這部大戲中，已經成為當紅主角。
除此之外，如今的長安汽車已經掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類100餘項智能化技術，特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證，是目前擁有自主知識產權的國內最領先的智能化技術，並與10餘家全球頂尖企業、高校展開了合作，如百度、阿里、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等。
在堅持自主研發的道路上，長安汽車在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起“五國九地”各有側重的全球協同研發格局，進一步完善全球研發體系，構建智能化研發佈局。
第三次創業，長安汽車與時代同行
世界的發展速度讓人觸目驚心，我們身處新舊世界交替的夾縫裡，拼命求生存。赫拉利說過，未來大量的工作崗位將被智能機器取代，數十億人將成為“無用階層”。面對這樣的情況，唯一的解決之道就是：跟著時代的發展節奏終身學習，培養足夠的應變能力。
同樣的，車企也應當跟隨時代的步伐，不斷的革新創變。在全新時代全新的挑戰下，“讓大象如何華麗的轉身”也是長安汽車必須面對的課題。
4月23日，長安汽車開啟了第三次創新創業計劃，以創新為驅動，以“一個核心，四個轉型”為戰略舉措，為長安汽車描繪了嶄新的藍圖。下半年長安將發佈智能化戰略——“北斗天樞”計劃，對於即將發佈的北斗天樞計劃，預計到2020年，長安量產車型將達到L3級水平，到2025年將達到L4級水平。
同時，今年長安在智能化領域的投入將達到16億元；未來10年，將累計投入200億元，組建超過2000人的智能化研發團隊。
值得關注的是，長安汽車已完成真正的“兩條腿走路”。在SUV方面，長安汽車形成了以新CS75為主要代表的家族系列產品格局；轎車方面，更是由“網紅爆款”長安睿騁CC領銜，包括逸動家族的不斷填充和完善，使得長安汽車在完善產品矩陣同時，將智能化和新能源打造成長安產品的標準配置。
未來有機遇也有挑戰，困難也好，挫折也罷，無論下一個明天在哪裡，或許就像長安人所說，“幸福是奮鬥出來的。”而爭當“智能化汽車先行者和引領者”，提出“香格里拉”和“第三次創業”戰略正是長安汽車與時代同行的重要表現。
總結
時代無法跟隨，只能超越。不用懼怕會被時代所拋棄，關鍵是你能不能走在時代前面。毫無疑問，在智能化汽車領域面前，長安汽車是個超越者而不是跟隨者，已經走在時代的前面，是這個充滿想象的智能汽車時代的引領者。
另外，隨著長安汽車在“智能化汽車”的先行一步，讓其成為中國乃至全球範圍內普及智能網聯技術的先行者，而智能化技術的普及速度更是無人能及。這都足以說明長安汽車再次拿捏住汽車未來的發展方向，筆者認為，長安汽車大有可期！
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