在中國，這個全球最大的汽車市場，每年都有無數的新車推出，來到消費者的身邊。無論是進口，合資，還是自主品牌，都在不斷的努力去瓜分這一塊大蛋糕，他們會針對這個市場進行深入的研究，謹慎的投放車型。但即便如此，還是有很多曾經被廠家寄予厚望的車型，上市後的表現卻不盡如人意，所謂希望越大失望就越大。
在寫這個車的之前，教授特地去查了一下這個車的銷量，7月銷量為7臺，上半年累計銷量555臺。
記得這個車剛出來的時候，也是非常火的。西瑪主打的是年輕與運動，以適應國內汽車消費者的年輕化。外觀上西瑪依然採用了家族化的設計，側面和藍鳥差不多，C柱上的黑色裝飾帶使得車頂帶有懸浮風格，也是增加外觀個性的一個不錯的設計，尾部還有一個溜背的造型。但是就是這麼一個外觀設計卻褒貶不一，有人覺得過去前衛，欣賞不來。有人覺得符合當下的審美潮流，時尚動感。而這種外觀存在爭議的車型，即使賣得不差，但是絕對不會賣得很好。
但是如果把西瑪賣得不好的原因歸於外觀那就真的太片面了，運動型的B級車本來就比較小眾，阿特茲的銷量也就三五千左右。其次，日產的品牌給人的印象更多的是舒適的取向，而運動的西瑪與消費者對日產的主觀意識存在偏差。而西瑪本身產品力是不錯的，不僅配置豐富，駕駛感覺也比一般的日產好些，但定價可能是它的一大問題，畢竟20來萬可選的車型實在太多太多，除了自家賣得火熱的天籟外，新一代雅閣、凱美瑞還真不是好惹的主，更何況這兩車也在朝著運動化發展，但好歹口碑沉澱已經足夠夯實了。不過近期聽聞西瑪有大幅度優惠，想買一款個性日產車，又想追求運動的倒是可以去了解一番。
前幾年本田在中國市場可謂是銷量和口碑雙贏，謳歌作為本田的高端品牌，對國內汽車市場還是非常重視的。CDX是謳歌特意為中國市場所研發設計的一款豪華緊湊型SUV，一般情況下特供車是銷量基本都不會差的，更何況是有廣泛群眾基礎的本田產品，謳歌CDX一開始也是被看好的。
CDX是謳歌合資後推出的第一款車型，主打年輕時尚的緊湊型SUV。看上去不錯的謳歌CDX如今的月銷量僅為482臺，2018年累計銷量為3292臺。這個成績相對於隔壁的雷克薩斯來說，是有點慘不忍睹。
理性的來說，謳歌CDX的售價還是比較合理的，整車營造的豪華感也不錯，1.5T發動機動力也足夠強勁，但可惜它面臨的敵手在國內的知名度實在夠響亮，比如價格更為實惠的奧迪Q3、奔馳GLA，相同時間上市的新寶馬X1也搶走了謳歌CDX不少的關注力。
謳歌其實在美國市場有非常好的市場銷量，而國內特有的CDX實力也挺好，整體的操控和底盤在同級別來說都是非常優秀的，給人一種大車的沉穩感覺，內飾做工也很講究。但是在國內畢竟偏小眾，影響力一般，加上銷售環節相比其他幾個紮根已久的豪華品牌來說也有一定差距，這多方面的原因導致CDX如今的局面，謳歌在中國需要走的路還很長。
在上市之初，柯迪亞克大棕熊的廣告攻勢可謂是鋪天蓋地。柯迪亞克在歐洲確實賣的好，七座SUV、硬朗的線條、碩大的車身，加上SUV火熱的浪潮，彷彿具備成為一代神車的可能。按裡它有中國市場一款暢銷SUV的一切要素，但是市場表現比較一般，現如今的月銷量在三千臺左右。
首先，柯迪亞克的實力是值得肯定的，與大眾途觀L在三大件上並沒有並且區別，而且如今全系標配2.0T發動機（原來的1.8T已經停售），但價格卻並未做出太大調整。這對那些追求強動力的消費者來說理應是個吸引點，斯柯達也明顯希望通過這種方式是搶回部分用戶。
目前斯柯達的品牌力還沒有達到大眾的高度，消費者的認知度還有待提升，但一直倡導性價比的斯柯達，柯迪亞克這款車整體實力真不輸途觀L，而且還更便宜，不在乎品牌的話是可以選購的。
金牛座是首次在中國國產的福特旗下中大型轎車，從品牌戰略意義上而言，金牛座代表了福特進軍國內C級車市場的決心。那個時候它主打的對手包括豐田皇冠、別克君越，甚至還有奧迪A6、寶馬5系，可以說福特對於金牛座寄予厚望。
金牛座的高配裝了2.7T雙渦輪增壓發動機，這在同級別中無出其右，其配置也非常的厚道，在C級車市場相當具有競爭力。
如今金牛座的的月銷量也是跌到了633臺，2018年至今累計銷量不到七千臺。金牛座是款公認的好車，但是也存在一些問題，對於這種大尺寸的車型，在國內本身就比較小眾，多數人都會更願意去選擇豪華品牌車型，所以對金牛座的營銷策略就提出了更高的要求。而且外觀設計沒有太多的亮點，內飾豪華感不夠，沒有市場基礎等等原因，才導致了金牛座陷入如今尷尬的局面。
大眾的車型似乎一直都不擔心銷量的問題，但是這款車卻始終賣不動，無奈之下只能被迫停產，沒錯，它就是輝騰。作為大眾汽車品牌的豪華旗艦車型，輝騰也是大眾賣的最貴的一臺。
輝騰誕生於德國德累斯頓的透明工廠，大部分是由人工組裝，和賓利同一個生產線。採用丹麥頂級音響，華哥納真皮，堪稱業界極品的W12發動機，最高售價超過了兩百萬，但是就是這麼牛逼的一臺車，卻撲街了。
可能很多人會調侃說，輝騰長得太像帕薩特了，網上也很多關於它的段子。當然這也是一方面的原因所在，輝騰實在是太過於低調了，一般對車很少了解的普通人，就真的會覺得它只是一臺普通的大眾而已，無論是外觀還是內飾。教授在一部電視劇中看到一個老闆開這車去做專車經常接送一個女生，只是說是普通的帕薩特，最後女生知道，很生氣的和他在一起了。電視劇歸電視劇，輝騰這個車，其實大眾的品牌調性是個大問題，大眾在國內生產的車型以較為親民的緊湊型和中型車為主，售價也在十萬到三十萬元之間。賣到幾十萬甚至一兩百萬，嗯為啥不選奧迪A8呢？
總結：一輛車能否賣得好，除了本身的產品力很重要以外，它所處的時代和市場環境，以及當時消費者的觀念也是非常重要的，生不逢時只能看淡銷量...對於這些抱著很大希望的車型，自然是希望越大失望越大，傷心的更多是車企而已。作為普通消費者的我們，擦亮眼睛，選擇適合自己的好車。
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