在國內B級車市場一直深受廣大消費者青睞。這不難理解本田陷入某事件風波之時仍按期推出第十代雅閣，然而這不被看好的中型車卻上市一直月銷量均破萬，同時和第八代凱美瑞及全新的奇駿等日系車對恆大眾旗下的邁騰、帕薩特和速派。面對它們售價相差不大卻各有特點，實在難以抉擇。
說到這裡，一輛逼格極高的高端B級車引起相車的注意，它便是今日相車的主角-紅旗H5。紅旗H5和紅旗H7相繼於今年上市，這算是紅旗這品牌這麼多年總算親民了一回。並且紅旗H5上市以來月銷量維持在2000+，這並非是靠情懷買單啊。畢竟紅旗H5採用新鋼製車身並運用苛刻的工藝焊接及出色的車身各個零件，終身質保的加持，使得持有的品控完全能比肩同級豪車中的奧迪A4L和寶馬3系的表現。
另外，當前在售的紅旗H5售價為14.98~19.58萬，如此看來與當今主流合資B級車中的速派、邁銳寶、蒙迪歐等車型售價相差不大。不過論外觀逼格，紅旗H5完全碾壓速派和邁銳寶了。這得基於整車外觀細節處打造十分細膩及獨特的Logo，同時結合其長寬高為4945mm、1845mm、1470mm和2875mm的軸距，使得整車外觀的大氣感和時尚感完全開出去比奧迪A4L回頭率還高。而且前臉的設計不僅原創度極高且精緻感完全和速派及邁銳寶不是一個級別的，瀑布式的進氣格珊通過鍍鉻條貫穿兩側的LED大燈組帶LED日間行車燈，再配合上一體式的霧燈區，流露出的時尚感和霸氣感難道會亞於同級豪車中的奔馳C級和奧迪A4L的表現嗎？
答案當然是否定的，而且基於這樣的尺寸和軸距，使得車內的空間比速派和邁銳寶更加寬裕。同時前後中央扶手、後排杯架、後座出風口及按比例放置的座椅均是全車配有，增添不少行駛途中的便利性。而且不是仿皮就是真皮的支撐性一流的座椅且表面縫製精湛，從而舒適性完全能比肩奧迪A4L和奔馳E級的做工。並且整車自重1.6噸左右，重量多源於車身結構，營造出的靜謐效果完全不遜色有著”深海靜音“之稱的邁銳寶的表現。除此之外，紅旗H5坐擁這兩方面的產品力完全比同價位的速派和邁銳寶更有吸引力一說。
其一，紅旗H5的外觀逼格與車內風格毫無違章感，全車採用大量的軟材料包裹且多處運用鍍鉻和鋼琴烤漆裝飾，並且中控臺配有10英寸彩色屏及7英寸液晶儀表盤加持，用豪華二字來形容不足為過。並且全車配有5氣囊、自動空調、電動天窗、倒車雷達、胎壓監測裝置等潮流配置，而且不少車型還出現全景天窗、手機互聯、氣氛燈、感應雨刮等配置，自然在駕馭感和科技感層次方面是同價位的速派和邁銳寶不能媲美的。
其二，當前在售的紅旗搭載1.8T+6AT的動力組合，且懸架方面則是最新一代的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架。 而這1.8T最大功率為137KW和250N.m的峰值扭矩，相比速派的1.8T更為強勁，更不用說邁銳寶提供的那1.5T發動機了。這樣的動力總成不僅使得紅旗H5百里加速為10s左右，而且結合上出色的底盤調校和轉向無虛位且支持四方調節的方向盤，從而其持有的行駛品質及爆發性仍是同級車中的一流水準。那麼結合其外觀的設計語言和內飾用料及動力總成且入門級售價為15萬左右，從而坐擁的性價比會亞於速派和邁銳寶？這個答案相信車友們心中早已明確。
總之，以往不屑銷量的紅旗這品牌，今年相繼推出的紅旗H5和紅旗H7不得不說在售價方面實在親民。而外觀設計語言加之Logo完全有同級豪車中的寶馬3系和奧迪A4L流露出的大氣感和精緻感，並且全車還帶5氣囊更是拿出整車終身質保的誠意，那麼15萬果斷放棄速派，這一說至少相車認為有理有據。同時咱拋開情懷二字來看這款國產B級車，論行駛品質、內飾用料及動力總成等方面且入門級15萬左右從而坐擁的性價比，在速派、邁銳寶、博瑞等車型中抉擇。誰才是首先考慮的對象，無需筆者多言吧。
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